Войти

Выбывающий из расписания

1440
13
0

Проблемы "Суперджета" на страницах "Военно-промышленного курьера"

"Все ниже и ниже". Александр Тарнаев:

"...печально известный "Суперджет" – лайнер, который из-за несовершенства конструкции постоянно ломается... В самолете свыше 70 процентов иностранных комплектующих, включая гайки и шайбы, не говоря уже о двигателе и авионике. Называть "Суперджет" российской машиной – сильное преувеличение".

"В "Сухом" – остатки". Владимир Владимиров:

"В отличие от своего боевого собрата Су-27 "Суперджет" получился далеко не столь выдающимся по техническим характеристикам. Но, отдадим должное, вполне нормальным тружеником неба, ничем не лучше и не хуже конкурентов в нише ближнемагистральных моделей, прежде всего Embraer и Bombardier. Причем даже по цене... Надо признать, детские болезни, присущие любой новой модели, постепенно излечиваются. Каждый выпущенный самолет становится более надежным и менее капризным в эксплуатации по сравнению со своими предшественниками".

"Взлетная немощь". Анатолий Соколов:

“ Нижнее расположение достаточно больших двигателей не позволяет эксплуатировать "Сухой Суперджет 100" на малых аэродромах ”

"...еще на стадии проектирования об SSJ 100 с большой помпой говорилось как о конкурентном региональном лайнере... Оказалось, что нижнее расположение достаточно больших двигателей не позволяет эксплуатировать "Сухой Суперджет 100" на малых аэродромах с грунтовыми взлетными полосами. А таких сегодня в России значительное большинство. И вновь вопрос: куда смотрели те, кто одобрял этот проект и рассматривал такой образец в качестве регионального? Кто выделял громадные суммы на его строительство? Кто просчитывал коммерческую эффективность и перспективы?".

"Разброд полетов". Петр Захаров:

"...мексиканская авиакомпания Interjet вынуждена была разобрать четыре из 22 своих SSJ 100, чтобы при отсутствии фирменных сервисных центров послепродажного обслуживания обеспечить своевременный ремонт еще летающих лайнеров. Их конструкционные особенности – тема другого разговора, который должен внятно ответить на вопрос, почему при среднем суточном налете Ан-148, "Боингов" и "Аэробусов" 7–10 часов этот показатель SSJ 100 у российских эксплуатантов – 3–3,5 часа, а коэффициент выбывания из расписания из-за серьезных поломок и неполадок превышает допустимый".

"Убийцу "Боинга" прячут в ангаре". Арсений Гришин:

"...печальная история "Суперджета" и заставляет авиастроителей максимально оттягивать сроки сдачи МС-21. Картина очень похожая. Оба самолета созданы по принципу "вначале купим, потом попробуем сделать свое" – больше половины стоимости самолетов составляют импортные комплектующие, остальные – за редчайшими исключениями – полуимпортные".

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 18 (781) за 14 мая 2019 года

Права на данный материал принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
Похожие новости
07.05.2019
В сухом остатке
05.11.2015
В «Сухом» – остатки
26.12.2013
Летайте на отечественном
09.04.2013
Что мешает российскому авиастроению быть конкурентоспособным?
28.08.2007
МАКСимальный эффект. От выставки достижений к выставке промышленных образцов
13 комментариев
№1
15.05.2019 12:03
Продолжаем следить за проектом SSJ
+1
Сообщить
№2
15.05.2019 12:08
Сколько экспертов зарабатывает на поливе одного самолёта, самый прибыльный для тружеников сливного бачка проект.
0
Сообщить
№3
15.05.2019 12:14
Внедрение "гласности", "демократизации" при наличии критической массы психов, обиженных жизнью, расторможенных, расчёсывающи ЧСВ, трупожоров, проституированных псевдоэкспертов и журнолажников в атмосфере безответственности, безнаказанности и вседозволенности делает призрачной победу над конкурентами и какой-бы то ни было успех.
0
Сообщить
№4
15.05.2019 16:39
-1
Сообщить
№5
16.05.2019 14:31
Цитата, ash сообщ. №4
http://superjet.wikidot.com/wiki:svofire-faq
Другая версия.
https://lenta.ru/news/2019/05/16/ssj100/
В качестве одной из версий в деле о катастрофе Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево рассматриваются конструктивные недостатки самолета. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к расследованию.
«При посадке SSJ в Шереметьево сломавшиеся шасси привели к повреждению топливных баков, утечке керосина и воспламенению. Таким образом, это может являться просчетом при проектировании самолета», — сказал собеседник агентства.
+1
Сообщить
№6
16.05.2019 14:52
Цитата, Воин3D сообщ. №5
сломавшиеся шасси привели к повреждению топливных баков
Просто задайте себе вопрос: кто заставил сломаться шасси? Не козлил бы самолет, вряд ли бы они подломились. Сели бы нормально, ничего бы не было.
Я вот так смотрю на эту бучу в СМИ, и явно прорисовываются три группировки - самолетостроители, аэропортчики, аэрофлотовцы, которые проплатили каждый свою версию в СМИ, чтобы спихнуть с себя ответственность и, как-то, повлиять на выводы комиссии. Типа, кто громче прокукарекает, того и услышат. Надо ждать выводов официоза. Там всем сестрам и раздадут по серьгам, или по ушам...
0
Сообщить
№7
16.05.2019 16:31
Цитата, q
рассматриваются конструктивные недостатки самолета

Второй удар создал динамическую перегрузку около 5G, тогда как предел для воздушного судна этого типа — 3,75G — может привести к отделению крыльев от фюзеляжа.

Восстановлена полная картина катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Источнику, " близкий к расследованию" еще предстоит раскрыть заговор рептилоидов, захвативших завод имени Гагарина
+2
Сообщить
№8
16.05.2019 18:18
Цитата, Воин3D сообщ. №5
Другая версия.
Это не версия. Это мнение некоего неназванного источника.
В цитате с сайта человек дал некие пояснения по режимам полёта и когда что переключается. Самое интересное, что всё, что написано на сайте практически процитированно в "ленточной", "газетной" и прочих (как всегда начали передирать друг у друга со своими "экспердными" вставками) статьях.
Цитата, gerrfrost сообщ. №6
Надо ждать выводов официоза. Там всем сестрам и раздадут по серьгам, или по ушам...
) Тут на вчерашнем совещании в присутствии представителей ОАК аккурат вопрос поднялся... по другому борту. Да и по другим источникам видно - пошла "движуха" в части молниезащиты... Гром не грянет - ... "молнии" не полетят...
Цитата, ID: 1701 сообщ. №7
Второй удар создал динамическую перегрузку около 5G, тогда как предел для воздушного судна этого типа — 3,75G — может привести к отделению крыльев от фюзеляжа.
Очевидный результат. Расчётная перегрузка на этот случай (по описанию в статье) - 3,75. Пилоты умудрились "выжать" 5. При этом крылья не "отломились", а вот крепление стоек типа "подкачало". И уже вывод - конструктивный недостаток. А в чём он заключается, уважаемый Воин3D?
И да, уважаемый ID:1701, в чём заключается  
Цитата, ID: 1701 сообщ. №7
заговор рептилоидов
не поясните? Как это связано с превышением расчётной перегрузки?
+1
Сообщить
№9
16.05.2019 18:56
...
0
Сообщить
№10
16.05.2019 19:02
Цитата, ID: 1701 сообщ. №7
Цитата, ash сообщ. №8
Цитата, ID: 1701 сообщ. №7
заговор рептилоидов
не поясните? Как это связано с превышением расчётной перегрузки?
Очевидно это был сарказм, нет? Тогда простите великодушно, после вчерашней ругани всё как-то "плоско-параллельно" воспринимается...
+2
Сообщить
№11
16.05.2019 19:11
сарказм - сарказм )) ну, я так понял...

Цитата, BorSch сообщ. №9
...
Вот и  BorSch на азбуку Морзе в комментариях перешёл, может рептилоиды и его ...
+4
Сообщить
№12
16.05.2019 19:55
Цитата, Peter Tsk сообщ. №11
может рептилоиды и его ...
) Да всё может быть... В отпуск пора, а то ж два года ругани без отпуска кого угодно до "рептилоидов" доведут...
+2
Сообщить
№13
16.05.2019 23:23
Цитата, q
И да, уважаемый ID:1701, в чём заключается  

Может быть у кого-то отличная прочность планера это конструктивный дефект, но по-моему  это несколько необычный взгляд на вещи :)

Однако очевидно  в авиакомпании существуют лица заинтересованные в версии - плохой самолёт достался отлично натренированному пилоту:

«Аэрофлот» рассказал о подготовке пилотов сгоревшего Superjet
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.08 03:21
  • 80
Российский "Кинжал" назван главной угрозой для авианосцев США
  • 21.08 00:35
  • 7765
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 20.08 23:50
  • 5
Российский двигатель ПД-8 для самолета-амфибии Бе-200 должен быть создан за пять лет - Минпромторг РФ
  • 20.08 22:31
  • 3
Астронавты NASA примерили новые скафандры
  • 20.08 21:50
  • 19
СМИ: Взрыв на полигоне Нёнокса не связан с испытанием ракеты "Буревестник"
  • 20.08 20:30
  • 92
The Wall Street Journal (США): Россия, прежде бывшая первой в освоении космоса, так и не вернула себе лидерство
  • 20.08 19:04
  • 9
Ветеран "Вымпела" рассказал об операциях в Африке и на Ближнем Востоке
  • 20.08 18:09
  • 1
Продолжение бедлама в программе беспилотного летательного аппарата "Альтаир"
  • 20.08 15:27
  • 1
На Дальнем Востоке завершено перевооружение четырех мотострелковых соединений ВВО на танки Т-80БВ
  • 20.08 14:45
  • 5
В Арктике военный человек должен жить.
  • 20.08 14:10
  • 4
Российским ученым хотят ограничить контакты с иностранными коллегами. Что ждет наукоемкие стартапы?
  • 20.08 13:22
  • 1
Белоруссия, Украина и Венесуэла оказались крупнейшими должниками России
  • 20.08 13:21
  • 4
К бою готов: недостатки ракетно-пушечного робота "Уран-9" устранены
  • 20.08 13:16
  • 1
США разрабатывают артиллерийские снаряды с ИИ
  • 20.08 13:10
  • 1
Танк-загадка: для чего иракский Т-72 получил необычное оборудование