Президенты России и Узбекистана решили ускорить процесс вхождения Ташкентского авиазавода (ТАПОиЧ) в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Для реализации совместных проектов по производству лайнеров Ил-76 и Ил-114 будет создано совместное предприятие, в котором 51% акций будет принадлежать российской ОАК. Впоследствии стороны вернутся к обсуждению приобретения Ташкентского авиазавода российской корпорацией.
О вхождении ТАПОиЧ в ОАК было объявлено еще в 2007 году. Необходимость этого решения объяснялась тем, что узбекское предприятие работает в тесной кооперации с российским авиапромом, в частности, Ташкентский авиазавод был выбран площадкой для сборки самолетов Ил-114 и Ил-76. Однако интеграция предприятия в ОАК затягивается, что затрудняет реализацию намеченных совместных проектов. В связи с этим сейчас стороны ищут способы ускорить процесс. В пятницу президент и председатель правления ОАК Алексей Федоров заявил, что вхождению ТАПОиЧ в российскую корпорацию может предшествовать создание СП на базе Ташкентского авиазавода. "Мы выстраиваем организационную схему наших отношений, рассматривая различные формы, в том числе и создание совместного предприятия по производству этого самолета и его реализации", - отметил Алексей Федоров. ОАК будет принадлежать 51% акций СП, 49% акций достанется узбекской стороне. Другие параметры СП пока неизвестны.
Интерес к интеграции с российской авиастроительной индустрией проявляют и предприятия украинского авиапрома. "У нас сохранились хорошие отношения. Мы готовы объединяться, но с нами никто не говорит", - утверждает президент запорожского предприятия "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. Однако он отмечает, что в последнее время российский "Оборонпром" не выходит с предложениями по интеграции украинских предприятий. "Возможно, "Оборонпром" сейчас занят объединением в ОДК Рыбинского, Уфимского и Пермского кустов предприятий", - предполагает г-н Богуслаев.
Другой проект, который может быть реализован в ближайшее время, - это объединение ОАК и АНТК им. Антонова. "Объединительный процесс идет медленно", - говорит Вячеслав Богуслаев. "Украинское правительство приняло решение все предприятия авиационного комплекса акционировать. Если будет на то воля российского правительства, АНТК им. Антонова должен объединиться с ОАК", - рассуждает он.
Как ранее говорил РБК daily Алексей Федоров, "обсуждение такой возможности находится пока в начальной стадии". "В прошлом году было сделано предложение украинским авиастроителям интегрироваться с ОАК. Украинская сторона также подтвердила заинтересованность в таких интеграционных процессах. Однако концерну "Авиация Украины" предстоит еще провести внутренние процедуры корпоратизации. Это будет непростой и небыстрый процесс", - рассказал г-н Федоров.
Сергей Стариков