Противостояние Соединенных Штатов Америки и Российской Федерации происходит сегодня не только на международной политической арене, что можно постоянно наблюдать в теленовостях и на страницах газет, но и на скрытых от широкой общественности площадках. Например, в сфере экспорта вооружений, военной и специальной техники (ВВСТ). Причем наиболее остро такая борьба разворачивается в настоящее время на рынках стран, до сих пор традиционно ориентировавшихся именно на советские и российские образцы оружия.
Россию теснят
Самый яркий и важный для оборонно-промышленного комплекса РФ пример здесь - Индия. Во-первых, военно-политическое руководство этого южноазиатского государства стало все активнее диверсифицировать импорт ВВСТ для национальных вооруженных сил. Во-вторых, западноевропейские и американские компании - при мощной поддержке своих правительств - устремились в Дели с самыми современными и высокотехнологичными образцами вооружения и военной техники, предлагая беспрецедентные условия.
Стимул для этого - многомиллиардная программа военного строительства, утвержденная военно-политическим руководством Индии. Естественно, что в борьбе за столь лакомый кусок применяются любые методы. И они уже приносят конкурентам отечественного ОПК достаточно весомые плоды - российских оружейников постепенно вытесняют из таких сфер, как вертолетная техника, неатомные подводные лодки, надводные боевые корабли отдельных классов...
Практически решен вопрос о переориентации морской патрульной авиации ВМС Индии с российских самолетов Ил-38 и Ту-142 на американские машины аналогичного класса. Наша страна, к сожалению, безнадежно отстала и утратила на международном рынке конкурентоспособность по большим десантным кораблям, особенно - с доковыми камерами для маломерных десантно-высадочных средств и с ангарами для транспортно-десантных вертолетов. Итог - покупка индийцами американского "секонд-хэнд" - амфибийного корабля "Трентон". Вашингтон также активно пытается "продавить" вопрос о приобретении Дели самолетов корабельного базирования и даже авианосцев. Недавно американский ВПК предпринял наступление в новом направлении - поставки авиационных боеприпасов.
Курс - на офсет
Некоторое время назад руководство Пентагона, согласно имеющимся в Соединенных Штатах правилам экспорта ВВСТ, проинформировало Конгресс о намерении поставить индийскому Минобороны крупную партию авиационных боеприпасов на общую сумму 375 млн. долл. - для того, чтобы "помочь военно-воздушным силам Индии в повышении их боевого потенциала и уровня взаимодействия с ВС США".
"Данный контракт окажет положительное влияние на международную политику и национальную безопасность Соединенных Штатов за счет укрепления американо-индийских связей в сфере военно-технического сотрудничества, - указывается в сопроводительном письме, составленном Агентством по вопросам сотрудничества в области оборонной безопасности (DSCA, входит в структуру Пентагона) и приложенном к направленному Конгрессу документу. - Это также позволит укрепить безопасность нашего ценного партнера, который продолжает играть важную роль в поддержании политической стабильности, мира и экономического прогресса в Южной Азии. Вместе с тем поставка данного вооружения не нарушит военный баланс в регионе".
Что же именно Вашингтон намерен поставить крупнейшей державе Южной Азии?
Речь идет о кассетной авиабомбе типа CBU-105/B CFW (Sensor Fused Weapon) калибра 1000 фунтов (около 450 кг), принятой на вооружение ВВС США (под шифром CBU-97/B CFW) и авиации ВМС США в качестве одного из основных средств борьбы с бронетехникой противника. Хотя она может использоваться и для борьбы со стационарными наземными и движущимися надводными целями.
По информации Минобороны США, индийские ВВС запросили у Пентагона 510 боевых авиабомб CBU-105/B, 19 учебных авиабомб CBU-105/B и пять учебных авиабомб CBU-97/B. Их совокупная стоимость и составляет "по прайсу" американского военного ведомства на сегодня 375 млн. долл.
"Индия намерена использовать данные боеприпасы для борьбы с крупными бронетанковыми соединениями противника", - подчеркивают заокеанские эксперты.
Причем индийские военные, как всегда, решили "убить двух зайцев" и выдвинули условие: внести в контракт положение об офсетных "мероприятиях". Однако в настоящее время этот пункт окончательно не урегулирован и оставлен на усмотрение главного подрядчика по контракту - компании "Текстрон Системс Корпорейшн".
Главный по танкам и не только
Авиабомбы семейства CBU-97/B (CBU-105/B) предназначены, как указывается в соответствующих документах вооруженных сил США, для активного и быстрого уничтожения наступающих бронетанковых соединений противника или же их задержки до момента подхода своих подкреплений. Массированно предполагается применять данный боеприпас и против вражеских военно-воздушных баз - для поражения стоящих на взлетно-посадочных полосах и находящихся вне ангаров самолетов бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации, чтобы существенно снизить количество самолето-вылетов. В списке возможных целей также - позиции радаров и зенитно-ракетных батарей, станции постановки помех и пр.
Конструктивно боеприпас представляет собой авиабомбу, снаряженную тактической кассетной боевой частью типа SUU-66/B TMD (Tactical Munitions Dispenser, разработчик и производитель - компания "Текстрон Дифенс Системс") с десятью противотанковыми суббоеприпасами типа BLU-108/B (разработчик и производитель - компания "Эллаинт Техсистемс"). Каждый суббоеприпас включает в себя четыре противотанковых самоприцеливающихся боевых элемента "Скит" (Skeet) с ИК-системой наведения. Таким образом, одна авиабомба несет в себе 40 противотанковых боеприпасов и способна с достаточно высокой степенью эффективности "накрыть" площадь 121 400 кв. м.
Общая масса авиабомбы - около 450 кг, длина корпуса - 2,34 м, диаметр корпуса - 406 мм, длина суббоеприпаса BLU-108/B - 790 мм, диаметр суббоеприпаса - 180 мм, масса суббоеприпаса - 29 кг, масса ВВ суббоеприпаса - 3,4 кг, тип взрывателя - FZU-39/B. Закупочная стоимость одной авиабомбы - 354 837 долл. Российским аналогом этой авиабомбы может считаться разовая бомбовая кассета типа РБК-500 (калибр 500 кг).
Применение авиабомбы возможно в любых погодных условиях, в любое время суток и года - практически с любых самолетов истребительной и бомбардировочной авиации военно-воздушных сил США и стран НАТО. Обычно пилоты сбрасывают CBU-97/B (CBU-105/B) с высот 60-6100 м и на собственной скорости полета носителя 460-1200 км/час.
На определенной высоте происходит разброс суббоеприпасов BLU-108/B, которые начинают спуск на парашютах. На предварительно установленной высоте собственная двигательная установка "подбрасывает" суббоеприпас вверх, где система управления производит разделение четырех противотанковых боеприпасов "Скит". Последние приступают к сканированию своей ИК-системой наведения нижерасположенной площади поверхности для обнаружения целей. Сам же "Скит" представляет собой медный диск диаметром 13,3 см, к которому прикреплены ИК-сенсор и заряд взрывчатого вещества с мини-двигателем. Фактически "Скит" - это своеобразный миниатюрный противотанковый кумулятивный боеприпас.
После того как бронированная машина (цель) обнаружена, система управления "Скита" выдает команду на включение двигательной установки и боеприпас наводится на источник тепла - бронемашину, поражая ее. Скорость полета мини-снаряда на конечном участке траектории достигает 1500 км/час. Он способен пробивать до 11,4 см стандартной гомогенной брони, а также легко преодолевает активную броню танков. Его ИК-система наведения устойчива к средствам противодействия и может эффективно работать в условиях сильного тумана и в ночное время.
В том случае, если в зоне поражения "Скита" цель обнаружена не будет, боеприпас подрывается в воздухе на небольшом расстоянии от поверхности - чтобы нанести ущерб всему, что находится в данном месте, и избежать "засорения" поля боя (местности) неразорвавшимися боеприпасами, требующими обезвреживания после окончания боевых действий и значительных усилий и средств.
Новейшие боеприпасы "Скит" получили модернизированную систему самонаведения, отличающуюся улучшенной избирательностью и позволяющую эффективно применять их против менее "горячих" целей, таких как стоящие на стоянках летательные аппараты, а также для уничтожения надводных кораблей и судов, различных наземных объектов. Модернизированные "Скиты" несколько изменились и в конструктивном плане - теперь вокруг основного медного "сердечника" расположены еще 16 медных пластин меньшей массы, что позволяет формировать при детонации заряда ВВ сразу несколько кумулятивных струй (основную и несколько вспомогательных), создающих эффект некоего "кумулятивного дробовика". Эти боеприпасы имеют два режима самоликвидации и еще один режим перевода в нерабочее состояние (данный термин не уточняется, но скорее всего подразумевает просто "выключение" боеприпаса, который превращается в "кусок" взрывчатого вещества, способный сдетонировать только в случае прямого воздействия на него открытым огнем и т.п.).
Сама компания-разработчик описывает данную авиабомбу как "первое и единственное в мире, не засоряющее поле боя и испытанное в боевых условиях средство борьбы с бронетанковой техникой, состоящее на вооружении ВВС Соединенных Штатов". Вот так - ни больше ни меньше. Забыли только, видимо, добавить, что оно еще и "экологически чистое". Впрочем, в прессу просочились сведения о том, что суббоеприпасы BLU-108/B имеют одну весьма неприятную особенность - малый радиус разлета после разведения. Это существенно уменьшает боевой потенциал кассетной авиабомбы, поскольку достаточно ощутимо снижается количество целей, которые можно уничтожить. Сокращается и общая площадь поражения одной авиабомбой.
Малосерийное производство авиабомб CBU-97/B было начато в середине 1992 года, а первые партии данных боеприпасов поступили на склады ВВС США в апреле 1993 года. Полносерийное производство началось в 1996 году, изначально планировалось произвести не менее 17 тыс. авиабомб. На 1997 год компания-производитель получила уже заказы на 1150 авиабомб, в 1998 и 1999 годах были заключены еще два контракта на 850 боеприпасов (это довело общий заказ до 2000 штук), однако командование ВВС США снизило свои потребности до 5000 авиабомб. Но в январе 2006 года компания "Текстрон" заключила с Пентагоном контракт на сумму 108 млн. долл., предусматривающий поставку ВВС США партии модернизированных боеприпасов CBU-97/B SFW в количестве 332 штук в срок до марта 2008 года. Кроме того, командованием ВВС США заявлено о намерении приобрести до 2013 года в общей сложности 6500 кассетных авиабомб данного типа.
Кассетные авиабомбы семейства CBU-97/B включаются в стандартный набор вооружения таких самолетов, как штурмовик А-10 "Тандерболт" (до 10 штук), истребитель F-15 "Игл" (до 12), истребитель-бомбардировщик F-16 "Файтинг Фалькон" (до 4), стратегические бомбардировщики B-1B "Лансер" (до 30), B-52 "Стратофортресс" (до 24) и B-2 "Спирит" (до 34).
У американского военного командования имеются серьезные планы по оснащению суббоеприпасами BLU-108 из данных авиабомб беспилотных летательных аппаратов. Так, в 2004 году, по сообщению специализированных СМИ, было проведено успешное испытание суббоеприпаса BLU-108 с БПЛА "Сентри-HP" (Sentry HP).
В интересах авиации ВМС США на базе бомбы CBU-97/B идет разработка боеприпаса, получившего обозначение JSOW BLU-108/B, а в январе 2003 года ВВС США получили первую партию новых авиационных боеприпасов, созданных на базе CBU-97/B. Это корректируемые кассетные авиабомбы CBU-105/B WCMD, отличающиеся наличием системы управления (коррекции) траекторией полета - инерциальной навигационной системой и управляемыми стабилизаторами, навешиваемыми в районе стабилизаторов авиабомбы. Американские ВВС получили уже 10 000 таких бомб, которые теперь можно применять с больших высот, не боясь высокой ошибки (промаха). Первое боевое применение данного боеприпаса, производимого компанией "Локхид Мартин", состоялось 1 апреля 2003 года - корректируемые авиабомбы были сброшены с бомбардировщика В-52 на колонну бронетехники иракских Сухопутных войск.
В России аналогом этой модернизированной авиабомбы может считаться планирующая бомбовая кассета ПБК-500У, снаряжаемая самоприцеливающимися боевыми элементами СПБЭ-К с комбинированным координатором цели, предполагающим наведение по инфракрасному и радиолокационному каналам. Отечественная разработка, оснащенная инерциальной навигационной системой и приемным блоком сигналов спутниковой системы навигации, может применяться с высот 100-14 000 м, при скорости носителя 700-1100 км/час. Причем при высоте сброса 10 км дальность применения достигает 50 км.
Борьба обостряется
В заключение следует отметить, что наряду с поставкой кассетных авиабомб типа CBU-105/B, которые с большой долей вероятности "закроют дорогу" в арсеналы индийских ВВС российским боеприпасам типа РБК-500 и новым ПБК-500У, в самое ближайшее время американцы могут подписать с Минобороны Индии контракт и на поставку 24 противокорабельных ракет "Гарпун" в авиационном варианте - для оснащения самолетов морской авиации ВМС. Соответствующее коммерческое предложение, стоимость которого заявлена в размере 170 млн. долл., было передано, что называется "лично в руки", главе индийского военного ведомства Энтони во время его недавнего официального визита в Вашингтон.
Для тех, кто не знает: американская ПКР "Гарпун" является прямым конкурентом российской ПКР Х-35Э комплекса "Уран", которая имеет несколько вариантов базирования. В том числе и авиационного. В случае, если данная поставка состоится, российские оружейники окажутся перед явной угрозой потери как минимум части значительного сегмента индийского рынка.
Таким образом, европейцы уже отвоевали себе "плацдарм" в сфере противокорабельного ракетного оружия лодочного базирования - на будущих шести неатомных подлодках типа "Скорпена" будут стоять только ПКР "Экзосет", а теперь американцы пытаются потеснить Россию на рынке противокорабельных средств авиационного базирования. А это уже прямая угроза интересам РФ, и Москве следовало бы предпринимать более активные действия в Южной Азии, лоббируя предложения российского оборонно-промышленного комплекса.
Владимир Щербаков