Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Почему "летающие" Т-80 продолжают оставаться одними из лучших в мире

18.05.2018 Российская газета 1638 3
0
Понравилась новость?
+2
Т-80 / rg.ru
Танк Т-80.
Источник: Алексей Брусилов

Российские основные боевые танки Т-80 с газотурбинными двигателями постоянно совершенствовались. В Ленинграде и Омске делалось все, чтобы эта техника ни в чем не уступала самым лучшим зарубежным конкурентам.

Предпринимались меры по улучшению характеристик подвижности. Например, установка ГТД-1500 позволила на испытаниях разогнаться до 95 км/ч. При этом боевая машина была очень послушной и легкой в управлении. Не забывали конструкторы и об улучшении характеристик топливной экономичности.

Для повышения огневой мощи совершенствовалось артиллерийское и ракетное вооружение. Были достигнуты большие успехи в модернизации прицельных комплексов. Внедренная танковая информационно-управляющая система значительно упрощала боевое применение и эксплуатацию в мирных условиях.

На танках Т-80 успешно отработана установка комплексов активной защиты "Арена" и "Дрозд - 2". Также шло внедрение "реактивной брони" нового поколения "Реликт".

К сожалению, большая часть из сделанного в силу финансовых ограничений так и не нашла своего места на серийной технике. К тому же долгое время шли ожесточенные споры о необходимости эксплуатации машин с газотурбинными двигателями в войсках. Поэтому, несмотря на принятие на вооружение нескольких новых вариантов "восьмидесятых", встать в строй повезло лишь ограниченному количеству обновленных танков. Среди них выделялся Т-80УЕ-1. Внешне он напоминает обычный Т-80У. Правда, приглядевшись, можно заметить, что отсутствует характерный для машин ранних выпусков прожектор Л-4А с инфракрасным фильтром. Дело в том, что здесь установлен современный тепловизор "Плиса", позволяющий видеть противника на дистанции в 3,5 км. Старый прицел не мог работать на дальностях более 1,5 км.

Также видна закрытая зенитная 12,7-мм пулеметная установка, которой нет на Т-80У. Командир машины получил возможность поражать воздушные и наземные цели, не открывая люка.

Модернизированная 125-мм пушка 2А46М4 с боекомплектом в 44 выстрела уничтожает вражеские танки, находящиеся на расстоянии в 2,5 км бронебойным подкалиберным снарядом и до 5 км - управляемой ракетой.

Во время первого показа 47-тонного Т-80УЕ-1 на полигоне в Алабино летом 2014 сообщалось, что 1250-сильный двигатель в режиме форсажа можно "разогнать" до 1400 л.с. Однако даже без увеличения мощности танк способен передвигаться со скоростью 75 км/ч по шоссе и 60 км/ч по грунтовым дорогам. Запас хода достигает 440 км.

Как и на всех российских танках, обеспечена возможность преодоления рек глубиной до 5 метров по дну, 1,8-метровых бродов без подготовки.

Для экономии топлива на стоянках и боевых позициях применятся установленный вспомогательный энергоагрегат мощностью 18 кВт.

В настоящее время Т-80УЕ-1 находятся на вооружении Кантемировской дивизии Западного военного округа.


Алексей Брусилов

17.05.2018
Права на данный материал
принадлежат Российская газета
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 3, отображено с 1 по 3
RU
никодим
436
№1
18.05.2018 10:37
Ну вот и про ГТД-1500 на 1500л.с впрямую обмолвились. Ну и отдельно , совершенно отдельно , надо благодарить омских машиностроителей , которые в самом  деле умудрились сделать надёжнейшую коническую шестерню для поворота оси вращения на 90градусов. А это немалое достижение , ведь дизельные агрегаты используют только цилиндрические шестерни.
0
Сообщить модератору
RU
beka1
1580
№2
18.05.2018 11:18
Лучше бы КАЗ установили! А то двигатели, шестерни...
0
Сообщить модератору
RU
никодим
436
№3
19.05.2018 11:48
Цитата, q
А то двигатели, шестерни...
Без двигателей и шестерён танк превращается в дот , корабль в баржу , а самолёт в планер.
На рубеже 2000-ых  Климовское КБ в качестве конверсии  
рекламировали ГТД-1250 в качестве двигателей для скоростных судов на подводных крыльях и воздушной подушке и для карьерных самосвалов, но всё кануло в лету. Сейчас надо метан внутри страны сжигать быстрее. Вот  ГТД-1250 перевести на газ для тех же скоростных судов, которые в отличие от колёсной техники чувствительны к массе дизеля.
+1
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы