Ульяновск. 10 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Председатель правительства Владимир Путин считает вполне достижимыми планы ОАК по производству более 400 самолетов в 2008-2012 годах.
На совещании в Ульяновске по развитию производства гражданских воздушных судов В.Путин заявил, что считает "вполне реализуемой задачей" планы Объединенной авиастроительной корпорации по выпуску в 2008-2012 годах 434 самолетов (из них 236 самолетов планируется выпустить в рамках проекта "Сухой Суперджет" - ИФ).
"Если это реализуется, то это будет похоже на то, что ОАК становится заметной на мировом рынке", - сказал В.Путин.
В то же время, как заявил глава правительства, "пока больше приходится говорить не об успехах, а о проблемах российского авиапрома".
"Отрасль только начинает выходить из системного кризиса, в котором она находилась долгое время. В 2007 году основными российскими авиазаводами было выпущено лишь шесть самолетов. В текущем планируется построить 15 воздушных судов. Позитивная тенденция вроде бы есть, но, согласитесь, с такими - весьма скромными - объемами производства "погоды" не только в мировом авиастроении, но и на нашем собственном рынке мы не делаем", - сказал В.Путин.
"Для решения стратегической задачи - освоения массового, серийного выпуска конкурентоспособной авиатехники потребуется большая и трудная работа. Необходимы максимальная концентрация ресурсов и эффективная государственная поддержка", - сказал В.Путин, напомнив, что именно поэтому два года назад было начато формирование ОАК, в которую вошли основные производители авиатехники.
Как отметил премьер-министр, в проекте 2009-2011 годах на разработку, модернизацию, производство и приобретение (включая лизинг) гражданской авиационной техники предусмотрены ассигнования в объеме свыше 130 млрд рублей.
"Мне бы хотелось только понять, сколько все-таки из этих средств в процентном отношении пойдет на модернизацию, на производство, а сколько на приобретение, сколько на лизинг. И предусмотрены ли эти деньги на лизинг нашей отечественной авиационной техники, или это имеется в виду лизинг иностранной авиатехники, и сколько на иностранную авиационную технику мы предполагаем направить средств, а сколько на отечественную. Думаю, что это немаловажные вещи", - подчеркнул В.Путин.
"Решать проблемы российского авиапрома нам придется в условиях жесткой конкуренции со стороны ведущих мировых производителей. Ключевой фактор здесь - время. Ни отечественные, ни тем более зарубежные перевозчики не будут вечно ждать новых российских самолетов. Образно говоря, "взлетная полоса" у российского авиапрома короткая", - подчеркнул В.Путин.
В этой связи он отметил, что все планы ОАК должны быть реалистичны и хорошо просчитаны, а критерием эффективности ОАК должно служить "не количество макетов, опытных образцов или испытаний, а число реально произведенных и проданных серийных лайнеров, рентабельность производства".