Войти

Реформа ОАК попала под пересмотр

1540
0
0
Источник: Фото: РИА Новости/Алексей Куденко

Объединенную корпорацию планируют сделать ядром гражданского авиастроения

Производством военных и гражданских самолетов в России будут заниматься разные организации. Это решение уже согласовано в правительстве. Планируется, что Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) до конца 2018 года объединят с корпорацией "Иркут", образованная таким образом структура будет развивать исключительно гражданское авиастроение. Вся военная авиация будет оставлена за периметром ОАК — эти активы могут полностью или частично перейти под контроль ГК "Ростех". Первоначально планировалось сформировать в ОАК четыре дивизиона различной специализации.

Проект указа президента РФ о реорганизации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" прошел обсуждение и готов к подписанию. Документ, подготовленный на основе предложений правительства РФ, может быть утвержден до конца года. Предлагается в течение 12 месяцев реорганизовать ОАК путем присоединения к ее дочерней структуре — ПАО "Научно-производственная корпорация "Иркут". При этом ОАК как юридическое лицо будет ликвидировано, обновленный "Иркут" останется под контролем государства и будет внесен в перечень стратегических предприятий и акционерных обществ.

Как пояснили "Известиям" несколько источников в авиационной отрасли, решение о создании новой компании на базе "Иркута" (разрабатывает новый среднемагистральный пассажирский самолет МС-21) связано с необходимостью разделить военные и гражданские авиационные активы.

По данным собеседниников "Известий", правительство склоняется к решению ограничиться созданием на базе "Иркута" гражданского дивизиона. Скорее всего, новая структура возьмет ставшее привычным название "Объединенная авиастроительная корпорация". Что будет с остальными активами сегодняшней ОАК, завязанными на выпуск авиатехники военного и двойного назначения, пока обсуждается. Часть из них могут перейти под контроль госкорпорации "Ростех".

Источник "Известий" в Министерстве обороны РФ подтвердил эту информацию, сообщив, что формирование военного дивизиона приостановлено до уточнения схемы реформирования ОАК.

В пресс-службе корпорации заявили, что сейчас корпорация выполняет решения совета директоров от 1 сентября. Ключевая задача — сформировать профильные дивизионы, а также обновленный корпоративный центр.

Справка "Известий" В настоящее время официально декларируется, что в ОАК будут сформированы четыре дивизиона: военно-транспортной авиации (ядро — ОАО "Ил"), стратегической и специальной авиации (ядро — ПАО "Туполев"), военной авиации (ядро — фирмы "Сухой" и "МиГ") и гражданской авиации (ядро—– "Иркут" и "Гражданские самолеты Сухого").

 

— Для координации работы по корпоративной трансформации ПАО "ОАК", ПАО "Корпорация "Иркут" и АО "ГСС" создан управляющий комитет, а также 16 рабочих групп по ключевым направлениям деятельности: проектирование, производство, финансы, маркетинг, послепродажное обслуживание техники и т.д. Сформирован рабочий план. Работы двигаются в графике, — сообщил представитель ОАК.

В Минпромторге и корпорации "Иркут" не ответили на запросы "Известий". В аппарате вице-премьера Дмитрия Рогозина, курирующего оборонно-промышленный комплекс, отказались комментировать тему реформы ОАК.

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что перед Объединенной авиастроительной корпорацией стоят две противоречащие друг другу задачи — от успешного их решения во-многом будет зависеть будущее российского авиапрома.

— С одной стороны, необходимо обеспечить бесперебойную работу гражданского дивизиона, ответственного за производство самолетов для мирового рынка, — рассказал Руслан Пухов. — С другой стороны, нельзя отказываться от партнеров, находящихся под международными санкциями, таких как Иран, Судан и др. Поставка военной авиации на такие "токсичные" рынки — это удачное решение для нашей страны, от которого не нужно отказываться. Эти два аспекта необходимо будет учесть при проведении реформы ОАК.

Стартовавшие в конце 2016 года преобразования ОАК нацелены на увеличение выпуска новых гражданских самолетов до уровня 100–120 машин в год, а также на повышение экономической эффективности и снижение издержек.


Евгений Девятьяров, Алексей Рамм

30.11.2017
Права на данный материал
принадлежат Известия.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
19.04.2013
Об авиастроении в России
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
23.11.2017
Крылья складывают в положенном месте
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 15.08 19:51
  • 16357
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 15.08 19:44
  • 5
ВВС Малайзии намерены сократить количество типов самолетов
  • 15.08 19:05
  • 6
Китай модернизировал Су-35 и серьезно увеличил его боевую мощь
  • 15.08 18:37
  • 104
"Кинжал" для "Тушки"
  • 15.08 18:32
  • 2
Турчинов: украинские ракеты круче российских
  • 15.08 17:52
  • 5
Конец "Карателя": армия США отказалась от "умного" гранатомета
  • 15.08 17:11
  • 2
Самолеты по амнистии
  • 15.08 17:08
  • 2
Т-90 – гарант мира в тропиках
  • 15.08 17:03
  • 3
Новые вооружения России не охвачены договором СНВ, заявил Рябков
  • 15.08 16:43
  • 21
Спецназ ЦВО под Самарой начал осваивать тактическую медицину
  • 15.08 15:42
  • 1
На форуме "Армия-2018" обсудят проблемы нацбезопасности в Арктике
  • 15.08 15:17
  • 2
На границе Литвы с Россией построят базу НАТО
  • 15.08 15:08
  • 1
Оборонные рекорды: США защитятся от России деньгами
  • 15.08 14:51
  • 637
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 15.08 13:44
  • 1
И старые "Хорнеты" дорастут до АФАР