Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (Внешэкономбанк, ВЭБ) задерживает передачу 5% акций EADS в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК и ВЭБ не могут договориться о стоимости пакета, которая с момента его покупки снизилась вдвое. От цены акций зависит доля в ОАК, на которую может претендовать ВЭБ.
Вчера директор департамента промышленности ВЭБа Андрей Сапелин сообщил, что вопрос о передаче 5% акций EADS в уставный капитал ОАК для банка "из срочных снят". По словам господина Сапелина, это связано с законодательными ограничениями, так как "любые активы вносятся в акционерный капитал в соответствии с рыночной оценкой". "Если это сделать сейчас, на балансе ВЭБа окажется отрицательная сумма, так как на рынке не очень благоприятная ситуация, - пояснил господин Сапелин.- Может быть, до конца года вопрос (передачи акций EADS.- "Ъ") будет решен". ВЭБ представил схему своего вхождения в капитал ОАК в марте: вместо прямого обмена пятипроцентного пакета EADS на пакет ОАК банк предложил двухходовую схему, при которой он оплатит допэмиссию ОАК деньгами, за которые корпорация уже выкупит бумаги EADS.
Источник "Ъ" в ОАК говорит, что переговоры между авиакорпорацией и ВЭБом затянулись из-за проблем со стоимостью акций EADS. "ОАК готова выкупить пакет по цене, не выше текущей рыночной, а ВЭБ запрашивает больше, стремясь выручить хотя бы то, что сам заплатил ВТБ", - пояснил он. ВТБ покупал акции EADS летом 2006 года, в отчете банка за 2006 год 5% акций были учтены по $1,4 млрд, в марте-апреле 2006 года акции EADS на бирже торговались по €34,5-35, затем началось их резкое снижение. Вчера капитализация EADS по котировкам на Euronext составляла €10,6 млрд, таким образом, 5% компании стоили примерно €502 млн ($796 млн).
В результате, как утверждает источник "Ъ" в ОАК, сейчас обсуждается, будет ли ВЭБ вообще участвовать в допэмиссии ОАК, которая должна быть объявлена в конце 2008-го - начале 2009 года. Это подтвердил и Андрей Сапелин: по его словам, вопрос об участии ВЭБа в допэмиссии ОАК "окончательно не решен". ОАК и ВЭБ не договорились, на какую долю в авиакорпорации может претендовать банк. В марте заместитель председателя ВЭБа Анатолий Балло утверждал, что банк потратит до 30 млрд руб. на выкуп допэмиссии ОАК, получив до 20% в ее капитале. Вчера же источник "Ъ" в Минпромторге утверждал, что "очень предварительно" речь идет о том, чтобы ВЭБ получил "менее 10% акций" ОАК.
Старший аналитик компании Oppenheim Research GmbH Винфрид Беккер не прогнозирует скорого роста стоимости акций EADS. "На курс акций EADS оказывает очень сильное влияние цена на нефть, из-за которой авиакомпании испытывают проблемы. Кроме того, задерживаются поставки А380, А350XWB и военно-транспортного самолета А400М, - отмечает аналитик.- Акции EADS могут начать расти, если евро или доллар ослабнет и в компании будет найдено убедительное решение внутренних проблем". По мнению господина Беккера, это произойдет, но "в долгосрочной перспективе". Аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак полагает, что владение 5% акций EADS для ОАК пока не слишком принципиальный момент. "У ОАК и EADS пока нет таких совместных программ, которые бы требовали акционерного участия", - отмечает аналитик. Но для ОАК, полагает господин Пак, важно денежное участие ВЭБа в допэмиссии, это позволило бы дополнительно профинансировать программы корпорации.
Александра Грицкова, Седа Егикян