Войти

Гендиректор НПО "Сатурн" призывает российских авиадвигателестроителей не упустить окончательно шанс создать конкурентоспособные продукты

878
0
0

Москва. Одним из основных критериев оценки создаваемых в России авиационных двигателей становится ценовой параметр, заявил генеральный директор Научно-производственного объединения (НПО) "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) Юрий Ласточкин.

"На первый план вышел уровень доступности этих систем. То есть, стоимость жизненного цикла, в частности работы двигателя как составной части работы летательного аппарата. Задача такая, чтобы создавать относительно дешевые двигатели", - заявил Ю.Ласточкин в интервью, которое опубликовано в последнем номере журнала "Эксперт".

По словам Ю.Ласточкина, для того, чтобы минимизировать стоимость часа полета гражданского или военного самолета "двигатели должны иметь очень серьезный ресурс". Кроме того, они должны быть дешевы в эксплуатации.

"Это - на самом деле глобальная задача, связанная с созданием новых материалов, с возможностью получения новых способов расчета двигателей, получения новых знаний человечеством в области аэродинамики, прочности и так далее", - сказал Ю.Ласточкин.

По его словам, отличительной чертой сегодняшнего авиарынка является, в частности, бурное развитие бизнес-авиации. "Можно сказать, что происходит революция. Сегодня стоят очереди из тысяч покупателей на новое поколение бизнес-джетов, которые будут очень дешевы. И будут массовыми самолетами", - сказал Ю.Ласточкин.

При этом, по его словам, "к сожалению, Россия находится в стороне от этого процесса, на обочине".

"Если не считать проекта SuperJet 100, который реализует "Сухой", -сказал гендиректор.

По его словам, создавать надо, прежде всего, те двигатели, которые должны стать массовыми, рассчитанными как на внутренний, так и на внешний рынки.

"Россия должна уйти от необходимости или возможности создавать двигатель для себя или для нескольких стран СНГ. Это - полный абсурд. Так не работает ни одна страна, потому что невозможно получить на узко ограниченном рынке необходимый масштаб производства. А если даже получишь, то он будет неконкурентоспособен с точки зрения других фирм-производителей", - сказал Ю.Ласточкин.

Он сказал, что к такому проекту можно отнести создаваемый в России для самолета SuperJet 100 двигатель SaM146. "Я убежден, что SaM146 сегодня - основной двигатель для нашей страны", - сказал Ю.Ласточкин.

В то же время, по его словам, нужно доводить до серийного производства и те двигатели, которые десятилетиями никак не могут доработать, например, двигатель ПС-90.

"Безусловно, России необходимо срочно наладить производство собственных вертолетных двигателей. Сегодня она этого не имеет. Это - абсурд. Разговоры о производстве этих двигателей ведутся более десяти лет. Но нет внятных решений о производстве в России даже двигателей класса ТВ3-117, ВК-2500, чтобы обеспечить те вертолеты, которые уже эксплуатируются или создаются", - сказал Ю.Ласточкин.

По его словам, ситуация в двигателестроительной отрасли сегодня - "слишком драматичная". "Мы сегодня сообща "дожевываем", за редким исключением, те продукты, которые были созданы Советским Союзом", - сказал Ю.Ласточкин. По его словам, "таким техническом эхом от Советского Союза" можно будет пользоваться пять, максимум семь лет.

"Не больше. А дальше будет обвал. Потому что страна предельно мало создает новых продуктов. Да и возможностей создавать новое у нас практически не остается", - сказал Ю.Ласточкин.

"Людей, которые понимают, имеют интегральное понимание в двигателестроении в нашей стране осталось, может быть, человека три", - сказал он.

"Запад уходит в очень серьезный отрыв, по сути беспрецедентный. Мы в стране почти двадцать лет ничего не делали", - сказал руководитель НПО "Сатурн".

Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
03.05.2012
"Двигатели - 2012"
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
16.04.2010
Моторостроителей быстро запрягли, но они медленно едут
19.06.2008
Поддержать инновации законом
07.06.2008
Депутаты Госдумы и члены Совета Федерации посетили НПО "Сатурн" и высоко оценили научно-производственные достижения компании, реализацию программы двигателя SaM146 для самолета SSJ
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.07 03:45
  • 19
Росгвардия объяснила право не представляться и досматривать телефон
  • 19.07 23:43
  • 53
Успешный пуск ракеты "Союз-2.1в" с Плесецка завершил программу испытаний носителя - РКЦ "Прогресс"
  • 19.07 23:41
  • 17
The National Interest (США): Россия создает армию генетически правильных суперсолдат в нацистских традициях?
  • 19.07 23:26
  • 5
Новейшая БМП "Курганец-25" – мечта гранатометчика? Нет! Его проклятье
  • 19.07 23:24
  • 100
В Египет отправлена очередная партия разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор"
  • 19.07 23:24
  • 5
За Родину, за Пушкина!
  • 19.07 23:15
  • 11
Афганские ВВС критикуют вертолёты США и хотят летать на Ми-35
  • 19.07 23:09
  • 12
Новейшую малую подлодку "Пиранья" вооружат "Калибрами"
  • 19.07 22:36
  • 32
"Протон-М" - полетел, но с трещиной
  • 19.07 22:29
  • 10
Saarbrcker Zeitung (Германия): последний ультиматум Москве
  • 19.07 22:17
  • 3
Десантники-штурмовики получили новейшие ПТРК "Корнет" с тепловизорами
  • 19.07 21:25
  • 2
Новая атака: Иран захватил танкер в Персидском заливе
  • 19.07 20:42
  • 4
Создание Россией ВНЭУ напоролось на "затык"
  • 19.07 20:04
  • 6
В Техасе завершились испытания двигателя прототипа корабля Starhopper
  • 19.07 19:10
  • 4
Строительство атомного эсминца начнется в 2023 году