Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Взлет запрещен! В канун Нового года уволено свыше 1500 сотрудников РСК «МиГ»

18.12.2015 Газета «Вести корпорации» 18962 28
Раздел: Авиация
-5
Понравилась новость?
+2
МИГ - 1500 сокращение
Источник: Газета «Вести корпорации»

Руководство АО «РСК «МиГ» приготовило для своих сотрудников неожиданный подарок под Новый год: из более, чем 10 тыс. коллектива уволено более 1,5 тыс. человек. Это решение Совета директоров поставило под сомнение выполнение гособоронзаказа и обязательств по поставке истребителей МиГ-29 различных модификаций отечественным ВВС и зарубежным партнерам.


Чем же объясняется этот шаг? Мероприятиями по «обеспечению безукоризненного исполнения АО «РСК «МиГ» бюджетных директив на 2015 год и в целях оптимизации управленческих структур корпорации»!


Если же расшифровать эту канцелярщину, то выходит, что все это время РСК «МиГ» не исполняла бюджетные директивы (чьи, спрашивается) и не оптимизировало управленческие структуры!


Чем же тогда занималось руководство корпорации? Давайте разберемся.


Немного истории.


Что сегодня представляет собой РСК «МиГ»? Обратимся к официальной формулировке.


«Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (АО «РСК «МиГ» входит в ПАО «ОАК) – первый отечественный производитель авиационной техники, объединивший в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов – от разработки концепции, эскизного и рабочего проектирования, постройки опытных образцов и их испытании до маркетинга, серийного производства и технической поддержки в процессе эксплуатации, а также обучения летного и инженерно-технического состава.


Продуктовый ряд корпорации «МиГ» включает современные истребители-перехватчики, многофункциональные боевые самолеты, в том числе вновь разработанные истребители унифицированного семейства МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и новейший МиГ-35, учебно-тренировочную технику, а также легкие самолеты общего назначения.


Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной».


Теперь расшифруем эти утверждения. О «вновь разработанных истребителях унифицированного семейства МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и новейшего МиГ-35, учебно-тренировочной технике, а также легких самолетах общего назначения».


Следует сказать, что все перечисленные МиГи - это модификации разработанного почти 50 лет назад истребителя МиГ-29 . И назвать их современными может только дилетант, несмотря на начинку.


Учебно-тренировочную технику в корпорации не разрабатывают и не производят. Проект УТС МиГ-АТ давно закрыт и, может быть, напрасно.


Легкие самолеты общего назначения типа «Авиатики» тоже не проектируются и не строятся.

Назвать МФИ или проект 1.42 современным или прообразом истребителя 5 поколения рука не поднимется.


Да, я видел чертежи в КБ легкого одноместного однодвигательного истребителя, который разработали в инициативном порядке энтузиасты ИЦ «ОКБ им.А.И. Микояна». Но чертежи так и остались чертежами.


Следует отметить, что в официальном представлении РСК «МиГ» ничего не говорится о беспилотной авиатехнике. А ведь еще в 2007 г. на авиасалоне МАКС-2007 был представлен «Скат» - разведывательный и ударный беспилотный летательный аппарат.


Источник: Газета «Вести корпорации»

Однако его разработка была прекращена «в связи с отсутствием финансирования». Но вдруг случилось чудо: деньги нашлись и думаете у кого? Вы догадались правильно: у вечного соперника «МиГа» АХК «Сухой».


Поэтому, если подвести итоги, ничего выдающего, за исключением МиГ-29 и МиГ-31 за последние несколько десятков лет на МиГе сделано не было. В чем причина?


Генеральные конструкторы и генеральные директоры.


Артем Микоян, основатель РСК «МиГ», был посредственным авиаконструктором и великим организатором. Используя родственные связи, самых выдающихся авиаконструкторов, которых он отнял у советского «короля истребителей» Николая Поликарпова вместе с истребителем И-200 (МиГ-1), и, как сегодня говорят, используя «правительственный и административный ресурс», он построил огромную империю под названием «МиГ».


За 75 со дня создания в 1939 г в ОКБ было разработано около 450 проектов боевых самолетов, из которых 170 воплощены в жизнь, а 94 машины производились серийно. На отечественных авиастроительных заводах было построено около 45000 самолетов марки «МиГ», из них 11000 поставлены на экспорт. За рубежом по лицензии выпущено свыше 14000 истребителей «МиГ». «МиГи» защищали от агрессии небеса более чем 40 стран мира. Среди них такие прославленные истребители, как МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31.


Но с его смертью начался закат империи «МиГ». Ни Р.А.Беляков, ни другие генеральные конструкторы и директоры не пользовались таким авторитетом и влиянием, как Артем Микоян.


Более того, обострилась конкурентная борьба между Сухим и МиГом. Ведомые такими тяжеловесами, как Михаил Симонов и злым гением российской авиации Михаилом Погосяном, миговцы уступили конкурентам на всех фронтах.


Кроме того, за последние 10 лет на фирме вообще сменилось 5 генеральных директоров! О какой стабильности и разработке новых проектов могла быть речь? Каждый новый директор приходил со своей командой, что – то успевал сделать и уходил либо выше либо в небытие. И все они были выходцами из Сухого или «Иркута».


Кто вы, мистер Коротков?


Последним генеральным директором корпорации стал Сергей Коротков – протеже Погосяна. Его биография проста, как биография многих тысяч отечественных авиационных конструкторов. На одном из справочных сайтов Короткова именуют просто: «российский управленец».


Он более 25 лет проработал на Сухом, прошел путь от инженера-механика до главного конструктора, позже занял пост заместителя генерального директора и директора по координации программ. В качестве инженера-конструктора участвовал в программах Су-25, Су-27, Су-33, Су-30МК, Су-29, Т-60, Су-34. С 1998 г., будучи главным конструктором, участвовал в создании и проведении испытаний самолета Су-47 "Беркут", абсолютно тупиковом проекте, от которого в свое время отказались гитлеровцы, американцы и другие конструкторы.


Когда Михаил Погосян стал генеральным директором ОАО "РСК "МиГ", он назначил своего протеже Короткова своим замом, а спустя два года – после ухода Погосяна в ОАК – Коротков стал генеральным директором корпорации «МиГ».


Сегодня Короткову приписывают сегодня все последние успехи РСК. Но это не совсем так. Подъем «МиГа» начался с 2009 г., когда корпорацию посетил президент России Владимир Путин. В то время убытки предприятия за 2008 г. составляли 11 миллиардов рублей, долг - почти 45 миллиардов, 44,8 миллиарда рублей. Длительное время платежеспособность обеспечивалась не собственными средствами, а исключительно за счет привлеченных дополнительных кредитов. Только на обслуживание кредитов за последние три квартала потребовалось почти 4,5 миллиарда рублей. Дополнительные трудности с финансированием возникли из-за возврата части техники, поставленной на экспорт (имелся в виду алжирский контракт).

Учитывая плачевное состояние корпорации, правительство РФ выделило ей кредит в 15 миллиардов рублей. Во-вторых, предприятие получило государственный заказ, общая сумма которого составила 17,3 млрд рублей. Эти кредиты и дали толчок к дальнейшему развитию МиГа.


Но именно они оказали медвежью услугу корпорации. Поскольку надо было выплачивать долги, платить смежникам, зарплата сотрудников РСК «МиГ» оставалась самой низкой среди предприятий авиационной промышленности в Москве. Если сегодня средняя зарплата по столице нашей Родины превышает 60 тыс. руб., то в корпорации она примерно в два раза меньше. При этом зарплата руководства в РСК «МиГ превышает зарплату среднестатического микояновца в 15-20 раз.


И Погосян, и Коротков упорно твердили, когда их спрашивали о том, почему не повышается зарплата, не индексируется на годовую инфляцию, что корпорация живет в долг на кредиты и денег нет. Но при этом себя не забывали. Премии, бонусы, «золотые парашюты» так и сыпались на руководство МиГа.


Итогом этой непродуманной политики двух последних генеральных директоров сегодня стало отсутствие опытных рабочих, инженерных кадров и, как следствие, возникли трудности, в выполнении заказов.


Многие цеха пустуют, а во многие войти без слез нельзя: наверное, такого не было во время Великой Отечественной войны.


Источник: Газета «Вести корпорации»

Источник: Газета «Вести корпорации»

А нынешнее предновогоднее сокращение сотрудников, самое большое за последние 10 лет, вообще стало для многих шоком. Дело в том, что на предприятии работает много трудовых династий и это увольнение затронуло почти каждую семью.


Источник: Газета «Вести корпорации»

Такое решение совета директоров может привести к социальному взрыву и напрямую противоречит словам президента России Владимира Путина, который на недавней встрече с активом Федерации независимых профсоюзов России, отметил «необходимость совершенствования социальной поддержки трудящихся» и призвал в нынешней непростой экономической ситуации к аккуратным действиям на этом направлении.


Кроме того, Путин указал на еще одну важную задачу — поддержание занятости и создание новых рабочих мест на основе современных квалификаций и переподготовки кадров


В РСК «МиГ» делают все наоборот, объясняя свои шаги повышением пресловутой эффективности труда и выполнением непонятных бюджетных директив.


О патриотизме, пользе пропаганды и о многом другом


На основании одного из приказов по АО «РСК «МиГ» уволены все сотрудники корпоративной газеты «Вести корпорации» (бывшее название «Заводская правда», издававшейся 90 лет с 1924 г.), включая главного редактора. А это решение является не только политической, но и стратегической ошибкой руководства корпорации.


Ведь газета всегда не только отражала адекватно внутреннюю трудовую и общественную (профсоюзную) жизнь коллективов предприятий корпорации, но и помогала им ориентироваться в том, что происходит в отрасли в целом, а также внятно объясняла логику решений руководства РСК «МиГ».


Газета не только констатировала и интерпретировала факты, уже известные коллективу, но и заранее готовила людей к необходимости того или иного решения по корпорации, того или иного новшества, которое предполагается внедрить. В том числе, в связи с необходимостью оптимизации производственных процессов, режимов экономии, введения новых производственных, шефских и иных программ и проектов.


Безусловно, через историю и современность газета ненавязчиво и устойчиво формировала чувство патриотизма и гордости от принадлежности к такому знаменитому предприятию, как РСК «МиГ».


Поэтому закрытие газеты и увольнение ее сотрудников уже вызвало негативный резонанс не только среди коллектива корпорации и ветеранов, но и даже среди российской авиационной общественности, поскольку газета «Вести корпорации» («Заводская правда») была лауреатом 1-го Всероссийского конкурса публикаций в средствах массовой информации по машиностроительной тематике, состоявшемся в 2009 г., инициатором и организатором которого выступил Союз машиностроителей России и Союз журналистов РФ, а также победителем этого же конкурса в 2012 г. и в 2013 г.


Кроме того, во вновь организованном Департаменте информационной политики и общественных коммуникаций АО "РСК "МиГ" вообще нет места для газеты, а его главой приказом генерального директора Сергея Короткова назначен (без всякого согласования с отделом кадров и юридическими службами) человек без журналистского образования и многолетнего опыта работы в авиационной промышленности.


В общем, сегодня в корпорации делается абсолютно все, чтобы всем известное имя «МиГ» исчезло из истории русской авиации.


Бывший сотрудник РСК МиГ и бывший главный редактор газеты «Вести корпорации» Валерий Агеев.


PS. Письмо также направлено в администрацию президента России Владимира Путина

18.12.2015
Права на данный материал
принадлежат Газета «Вести корпорации»
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 28, отображено с 1 по 28
Андрей Л.
9807
№1
18.12.2015 15:33
Цитата, q
О патриотизме, пользе пропаганды и о многом другом

Раздел, испортивший всё письмо, и по сути, изменивший его содержимое не в пользу того, что в МиГе надо что-то менять радикально, а в защиту редакции газеты - типа это спасет авиацию.

И что ещё хуже, из последнего раздела я вообще понял так, что если бы газету оставили, то тот же главный редактор продолжил смиренно объяснять людям, что так надо и никак по другому нельзя.

А вот коснулось его лично и... последний раздел...

А в МиГе видимо реально надо что-то менять, судя по фото, сокращение затрат это растягивание предсмертных мук.
+10
Сообщить модератору
forumow
4707
№2
18.12.2015 18:49
Второе, кстати, крупное предприятие за неделю, после ГКНПЦ им. Хруничева, где объявляют о крупных сокращениях!
+2
Сообщить модератору
Leron
3279
№3
18.12.2015 19:12
По факту у МиГа ни заказов крупных, ничего. Кстати народ и так от тудого бежит. Какие ещё сокращения то??? Они постоянно набирают новых рабочих, текучка большая.
+1
Сообщить модератору
Викторович
2957
№4
18.12.2015 19:56
Если все правда, то надо оценить оставшиеся средства производства на предмет пригодности для чего-либо вообще, кроме продажи и запускать процедуру бакротства, а толковых людей переводить на работу под Сухого. Отсветственных надо тоже как-то не забывать, что бы не погибли от голода - обеспечить баландой лет на 8-10.
+1
Сообщить модератору
Олег
1002
№5
18.12.2015 20:21
Есть  самолеты "СУ", "ИЛ", "МИГ" - они обозначают имена своих создателей. А вот есть и "ПО". Но это вовсе даже не Погосян. Обидно, понимаешь!
0
Сообщить модератору
Викторович
2957
№6
18.12.2015 20:24
Цитата, Олег сообщ. №5
Обидно, понимаешь!

Ну блин. Ну да. Все равно Миг из истории никто не вычеркнет.
+1
Сообщить модератору
Гражданин СССР
2815
№7
18.12.2015 21:25
Так и не написали, кого уволили по специальностям. Может действительно опухоль из зам замов отсекли, кто его знает. А оптимизация в 90% случаев означает сокращение, просто под новый год действительно как-то не по-людски.
+9
Сообщить модератору
Peter Tsk
4417
№8
18.12.2015 21:30
РСК "МиГ": Корпорация «МиГ» признана лучшим работодателем Северного административного округа Москвы. 2015.12.10
Цитата
Российская самолетостроительная Корпорация «МиГ» стала лучшим работодателем Северного административного округа города Москвы по реализации государственной политики в области занятости населения, в рамках проведения конкурса «Лучший работодатель САО - 2015».
+3
Сообщить модератору
KRIM_2014
9
№9
18.12.2015 22:41
Кто конкретно по-профессии уволен?
+1
Сообщить модератору
Hazzard
7550
№10
18.12.2015 23:45
Цитата, Олег сообщ. №5
Ну блин. Ну да. Все равно Миг из истории никто не вычеркнет.

Удалось же Микояну и Гуревичу вычеркнуть Поликарпова...
+1
Сообщить модератору
Van Onthouden
393
№11
19.12.2015 04:00
Цитата, KRIM_2014 сообщ. №9
Кто конкретно по-профессии уволен?
Цитата, q
все должности, кроме должностей начальников и их замов, сокращаются в момент увольнения сотрудников. То есть скоро на МиГе останутся только одни начальники и их замы.
+4
Сообщить модератору
Викторович
2957
№12
19.12.2015 10:27
Цитата, Hazzard сообщ. №10
Удалось же Микояну и Гуревичу вычеркнуть Поликарпова...

Однако же, Поликарпов из истории авиации никуда не исчкез.
+3
Сообщить модератору
serzhik
237
№13
19.12.2015 13:13
Печально всё это. Особенно от таких вот "управленцев", которые портят рабочим людям настроение под Новый Год. С себя бы начали.
+2
Сообщить модератору
Leron
3279
№14
19.12.2015 13:34
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №7
Я когда мимо Луховиц проезжаю, постоянно вижу вдоль трассы плакаты о наборе персонала. В местных сми так же постоянно пишут о наборе рабочих. помниться, при последнем крупном сокращении на автовазе, были крики что тысячи рабочих конвеера останутья на улице. В итоге сократили управленцев различных плюс юристов  и т.д. Рабочих конвеера сокращение не коснулось
+2
Сообщить модератору
Hazzard
7550
№15
19.12.2015 13:43
Цитата, Викторович сообщ. №12
Однако же, Поликарпов из истории авиации никуда не исчкез.

Ну так и Гуревича с Микояном специалисты не забудут. А вот Поликарповское КБ не подскажете куда делось? В свете текущей ситуации, прям карма какая-то.
+2
Сообщить модератору
NANOBOT
1113
№16
19.12.2015 18:39
Проблема МиГа в отсутствии заказов. В России похоже останутся в частях одни сушки. Экспортный портфель тоже пополняется щас счёт них. МиГ-29К хороши, но почему-то очереди покупателей нет. Масса боевого самолёта в умах военных наверно не укладывается ниже 30 тонн.
МиГ-35 для экспорта должен быть привлекателен, для России 2 самолёта многовато. В идеале лёгкий перехватчик нужен, вот только не в борьбе с игилом и талибаном. Мне иногда кажется, что против этих товарищей вполне бы подошли самолёты 2 мировой с глонассом и современной связью. Не зря в Африке бразильские туканы берут.
0
Сообщить модератору
Витязъ
572
№17
19.12.2015 22:56
Проблема МИГа в менеджерах-управленцах, которые мнят себя супер-гениями - способными подменять профессионалов, а профессионалов считают ресурсом.
Поэтому, МИГ-овцы - пишите в личку, думаю сумею помочь с трудоустройством.
+2
Сообщить модератору
forumow
4707
№18
20.12.2015 01:38
Цитата, NANOBOT сообщ. №16
Мне иногда кажется, что против этих товарищей вполне бы подошли самолёты 2 мировой с глонассом и современной связью.
Ну да! Вроде этого:



«Архангелы» будут убивать с большой высоты

У нас тоже мутили подобное сельхозорудие, пожиже только, но ..... опять на "Сухом".



Су-38Л

ИМХО подобные самолёты, по нынешним временам, можно уже и с электродвигателями и топливными элементами строить. Т.е. ПЗРК и прочие теплоголовые ракеты в "пролёте"!
0
Сообщить модератору
Hazzard
7550
№19
20.12.2015 19:13
Цитата, NANOBOT сообщ. №16
МиГ-29К хороши, но почему-то очереди покупателей нет.

Угадайте почему)))
0
Сообщить модератору
Андрей Л.
9807
№20
25.12.2015 10:06
Данная статья была снята с размещения по просьбе компании РСК МиГ, представители которой связались со мной и гарантировали, что во вторник на этой неделе будет опровержение.

Сегодня пятница, опровержения от РСК МиГ мы так и не получили, в связи с чем статья вернулась в ленту ВПК.name

Однако, обращаю внимание всех, что претензия от компании была верной. Господин Агеев, автор статьи, уже не работает в РСК МиГ и не является сотрудником редакции газеты «Вести корпорации».

В материал внесены соответствующие изменения.
0
Сообщить модератору
togusa
239
№21
25.12.2015 10:59
То естб 1500 чедовек под говый год натурально уволили?
0
Сообщить модератору
Андрей Л.
9807
№22
25.12.2015 11:02
Цитата, togusa сообщ. №21
То естб 1500 чедовек под говый год натурально уволили?

Мы не можем этого проверить именно поэтому и была договоренность с РСК МиГ о том, что мы убираем материал, понимая, что буквально через два дня выйдет развернутое интервью с руководством РСК МиГ, где этот вопрос затронут и на него даны конкретные ответы от первых лиц.

К сожалению, мы этого не увидели. Это не значит, что сотрудники сокращены, однако - РСК МиГ не спешит с опровержениями, вот это уже точно факт.
0
Сообщить модератору
togusa
239
№23
25.12.2015 11:07
И тут же рядышком статья про разработку мигом нового истребителя перехватчика. Не ну а чо, пилить бабло на ниокр много народу не надо.
0
Сообщить модератору
Сергей-82
12873
№24
25.12.2015 11:45
Цитата, q
МиГ-29К хороши, но почему-то очереди покупателей нет.
И много стран имеют авианосцы чтоб закупать для них Миг-29К не подскажите.
Цитата, q
МиГ-35 для экспорта должен быть привлекателен, для России 2 самолёта многовато.
Насчет России что 2 типа многовато,а почему Индия не парится и планирует иметь в 3 классах: тяжелый ,средний и легкий,даже у маленько Израиля в 2 классах,а нам видите в двух классах много.
0
Сообщить модератору
ash
3988
№25
25.12.2015 11:58
Цитата, togusa сообщ. №23
Не ну а чо, пилить бабло на ниокр много народу не надо.
Вообще-то действительно на НИОКР много народу не надо. Надо только, чтоб народ был:
1. Технически грамотный.
2. Желал работать, а не книжки изподтишка читать в маленьком окне на фоне какого-нибудь SolidWorks.
Ну и понятное дело - руководство должно быть не жадным и так же технически и экономически грамотным.
Остаётся вопрос - остались ли в РСК МиГ такие или Погосян всех к себе в своё время переманил.
+3
Сообщить модератору
togusa
239
№26
25.12.2015 16:37
Цитата, ash сообщ. №25
Вообще-то действительно на НИОКР много народу не надо. Надо только, чтоб народ был:
1. Технически грамотный.
2. Желал работать, а не книжки изподтишка читать в маленьком окне на фоне какого-нибудь SolidWorks.
Ну и понятное дело - руководство должно быть не жадным и так же технически и экономически грамотным.
Остаётся вопрос - остались ли в РСК МиГ такие или Погосян всех к себе в своё время переманил.
А я про что?
И кстати насчет персонала. Ответственность за создание или разрушение коллективов лежит не на Погосянах, а на руководстве миг. Погосяны, Прохоровы и прочие есть всегда.
0
Сообщить модератору
ash
3988
№27
25.12.2015 18:38
Цитата, togusa сообщ. №26
А я про что?
Я почему то подумал, что Вы про это
Цитата, togusa сообщ. №23
пилить бабло на ниокр много народу не надо.
А я, собственно про НИОКР. Для того, чтобы "пилить бабло", как раз нужно мнооого народа. 5 работают, а остальные романы читают. Некоторые расходы, знаете ли, возрастают, а результат = 0.
+1
Сообщить модератору
Викторович
2957
№28
27.12.2015 23:24
Цитата, ash сообщ. №27
Согласен, если производственные мощности больше не представляют ценности,
то достаточно десятка людей в КБ и десятка-двух на эксперименталку "в железе".
0
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы