ЦАМТО, 28 августа. В предстоящий 4-летний период (2015-2018 гг.) объем экспортных программ по модернизации многофункциональных истребителей из состава ВС стран-импортеров составит, по оценке ЦАМТО, 444 ед. на сумму 11,1 млрд. долл.
Данный расчет основан на том, что графики модернизации по текущим и перспективным программам будут выполнены.
В прошедший 4-летний период (2011-2014 гг.) было модернизировано 395 самолетов на сумму 4,03 млрд. долл.
В целом в период 2011-2018 гг. мировой рынок модернизации истребителей из состава ВС стран-импортеров оценивается в 15,1 млрд. долл., что составляет 16,4% от стоимостного объема экспортных поставок новых истребителей за тот же период времени.
В процентном выражении рост числа модернизированных истребителей в 2015-2018 гг. по сравнению с 2011-2014 гг. составит 12,41% в количественном выражении при росте в стоимостном выражении на 175,14%, то есть программы по модернизации будут значительно дороже.
В 2011-2014 гг. средняя потребность в модернизации многофункциональных истребителей на мировом рынке составила 99 ед. в год. В 2015-2018 гг. ежегодный спрос увеличится до 111 ед.
В целом по количественному параметру мировой рынок модернизации не очень значительно уступает объему экспорта новых истребителей. Для cравнения: в 2011-2014 гг. мировой экспорт новых истребителей составил 437 ед. За тот же период было модернизировано 395 самолетов из состава ВС стран-импортеров. При этом разница по стоимостному объему была колоссальной – 27,66 млрд. долл. против 4,03 млрд. долл.
В 2015-2018 гг. прогнозируется поставка 583 новых истребителей, а рынок модернизации составит 444 ед. При этом по стоимостному параметру рынок экспортных поставок новых истребителей в 2015-2018 гг. по сравнению с 2011-2014 гг. вырастет в 2,33 раза (с 27,66 млрд долл. до 64,34 млрд. долл.), а рынок модернизации возрастет в 2,75 раза (с 4,04 млрд. долл. до 11,1 млрд. дол). То есть наметилась тенденция опережающего темпа роста стоимостного объема рынка модернизации по сравнению с поставками новых истребителей.
По методике ЦАМТО, в эту категорию включены программы по значительному продлению ресурса истребителей с заменой части оборудования на новое, более совершенное. Стоимость данных проектов также должна составлять значительную часть от цены нового образца. Обычный плановый ремонт в данном разделе не учитывается. Учтены программы по модернизации многофункциональных истребителей из состава ВС стран-импортеров. Поставка истребителей из состава ВС стран-экспортеров не учитывается, даже если перед передачей заказчику была проведена их модернизация – все они включены в категорию «экспорт бывших в эксплуатации самолетов».
В нижеприведенном рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству модернизированных и планируемых к обновлению машин в период 2011-2018 гг. из состава ВС стран-импортеров.
Первое место по количественному параметру по периоду 2011-2018 гг. со значительным отрывом от конкурентов занимают США (488 истребителей на сумму 10,4 млрд. долл.). Это очень существенный объем, который составляет почти четверть от стоимости поставок США новых многофункциональных истребителей за тот же период. Благодаря огромному парку истребителей американского производства в мире, данный сегмент приносит США значительную прибыль.
В 2011-2014 гг. по экспортным контрактам было модернизировано 194 истребителя на сумму 1,92 млрд. долл. из состава ВС стран-импортеров. На период 2015-2018 гг. прогнозируемый объем модернизационных программ на текущий момент оценивается в 294 машины на сумму 8,48 млрд. долл. (очень резкий рост стоимости работ по модернизации за счет усложнения программ).
Для справки: при учете поставок на экспорт бывших в эксплуатации и одновременно модернизированных самолетов, данный показатель был бы еще выше.
Второе место в рейтинге по периоду 2011-2018 гг. занимает Израиль (79 машин на сумму 504,4 млн. долл.). Тель-Авив давно и прочно занял свою нишу в данном сегменте рынка и вполне успешно проводит модернизацию истребителей различных производителей. В первый 4-летний период (2011-2014 гг.) было поставлено 43 комплекта модернизации на сумму 204 млн. долл. Во втором 4-летнем периоде (2015-2018 гг.) текущий пакет заказов и заявленных намерений по модернизации составляет 36 ед. на сумму 300,5 млн. долл.
Третье место в основном с обновлением ранее поставленных истребителей «Мираж» занимает Франция (75 машин на сумму 1,966 млрд. долл.). В 2011-2014 гг. по экспортным контрактам было модернизировано 32 истребителя на сумму 451,1 млн. долл. На период 2015-2018 гг. прогнозируемый объем работ по модернизации на текущий момент оценивается в 43 машины на сумму 1,515 млрд. долл. По стоимостному параметру Франция занимает второе место.
Четвертое место в рейтинге по периоду 2011-2018 гг. занимает Россия (72 машины на сумму 934,9 млн. долл.). В первый 4-летний период (2011-2014 гг.) было модернизировано 25 самолетов на сумму 290,6 млн. долл. В этот период были реализованы программы ремонта и модернизации МиГ-31 ВВС Казахстана (оценочно, 7 ед.), МиГ-29С/УБ ВВС Перу до уровня МиГ-29СМ (оценочно, 8 ед.), МиГ-29С ВВС Сирии до уровня МиГ-29СМ (оценочно, 4 ед.) и начата программа с Индией по МиГ-29UPG.
Во втором 4-летнем периоде (2015-2018 гг.) текущий пакет заказов составляет 47 комплектов модернизации. Возможно, это количество возрастет на 20 ед., если программа с Индией по МиГ-29UPG будет реализована более высокими темпами – до 2018 года включительно (пока эта программа в расчете пролонгирована до 2020 года – поставка последних 20 комплектов отнесена на период 2019-2020 гг.). Как заявил на салоне МАКС-2015 генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, «основной объем работ по модернизации мы совместно с нашими индийскими коллегами планируем выполнить в 2017 году». Если эти планы будут реализованы, Россия в расчетный период с большим отрывом займет второе место.
Еще больший отрыв в дальнейшем будет обеспечен за счет планируемой модернизации значительного количества истребителей Су-30МКИ ВВС Индии. Это касается как интеграции новых систем вооружения, в частности, авиационной версии КР «Брамос» (два первых Су-30МКИ уже модифицированы под КР «Брамос» и проходят испытания), так и комплексной модернизации БРЭО и других систем.
Пока в расчет на 2015-2018 гг. включена программа модернизации индийских МиГ-29 до уровня МиГ-29UPG и передача 12 обновленных Су-30К Анголе на общую сумму 644,2 млн. долл. По стоимостному параметру Россия занимает третье место.
Для справки: программа по ремонту и модернизации Су-30К по заказу Анголы включена в этот расчет в качестве исключения из правила. На текущий момент эти самолеты не состоят на вооружении ВВС Анголы, но и не состоят на вооружении ВВС РФ. Формально, это индийские самолеты, временно находящиеся в Беларуси и, одновременно, являются собственностью РФ и модернизируются в интересах Анголы. Именно потому, что они не входят в состав ВС РФ, эта программа включена в раздел «модернизация».
Пятое место по количественному параметру в период 2011-2018 гг. занимает Республика Корея. Компания «Кориан эйр» с 2012 года передает ВВС США модернизированные техническим центром «Бусан» истребители F-15 по контракту стоимостью 400 млн. долл. на обновление 60 машин.
Шестое место занимает Турция, выполнившая в период 2012-2014 гг. по контракту стоимостью 400 млн. долл. работы по модернизации и продлению срока эксплуатации 41 истребителя F-16 ВВС Пакистана.
Седьмое место с завершением модернизации в 2013 году истребителей «Торнадо» ВВС Саудовской Аравии занимает Великобритания (24 ед. на сумму 527,8 млн. долл.).
Полностью материал опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 8.