В сентябре этого года в столичном Манеже пройдет масштабная культурно-историческая выставка, приуроченная к 70-летию российской атомной отрасли. Главным экспонатом будет копия самой мощной в истории термоядерной бомбы АН602, испытанной в СССР в 1961 году, и которую по аналогии с Царь-пушкой и Царь-колоколом часто называют Царь-бомбой, хотя у нее есть и другое не менее знаменитое название, придуманное Никитой Хрущевым, – «Кузькина мать».
Американский историк и блогер Алекс Веллерстайн (Alex Wellerstein) говоря о бомбе АН602 заявил: «Американцы считают ее примером того, насколько безумной была холодная война — и насколько безумными были и остаются русские, сами русские, похоже, ею гордятся».
Публичный показ копии легендарной «Царь-бомбы» хороший повод вспомнить других рукотворных русских «царей», создаваемых ради решения грандиозных задач.
Однажды великий русский кораблестроитель Алексей Николаевич Крылов (1863–1945), рассматривая очередной проект супер-линкора сказал: «У нас есть Царь-пушка, которая не стреляет, Царь-колокол, который не звонит, а теперь ещё будет Царь-корабль, который не плавает!». Проект создания гигантского военного корабля, к счастью, воплощен не был. Но следующий «царь» не заставил себя долго ждать и предстал в виде проекта гигантской сухопутной машины.
Царь-танк
Во время Первой Мировой войны группа конструкторов среди которых были известнейшие ученые с энтузиазмом взялась за строительство «Царь-танка».
Царь-танк (также известен как Нетопырь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко) представлял собой бронированное передвижное устройство, вооруженное двумя 37-мм пушками и двумя 7,62-мм пулеметами "Максим". Царь-танк вошел в историю как самая крупная бронированная сухопутная боевая машина из когда-либо построенных.
 |
| Танк Лебеденко (также известен как Нетопырь, Царь-танк, Машина Лебеденко |
| Источник: topwar.ru |
Автором идеи и руководителем проекта был начальник опытной лаборатории военного министерства капитан Николай Лебеденко. Он предложил проект гигантского колёсного танка. Машина Лебеденко должна была иметь два больших передних колеса диаметром 9 м и заднее колесо в виде катка для поворота машины. Идея создания гигантской машины подобной конструкции пришла Лебеденко на Кавказе во время наблюдения за арбой. Кроме чисто технических характеристик своего «танка» Лебеденко рассчитывал на психологический эффект, который окажет вид машины-монстра на противника. Так, обращаясь к своему коллеге А. Микулину (ставшему в последствии знаменитым конструктором советских авиадвигателей), Лебеденко сказал: “Согласны ли Вы разработать чертежи изобретенной мной машины! При помощи таких машин в одну ночь будет совершен прорыв всего германского фронта, и Россия выиграет войну...”
Микулин согласился и в ходе работы над проектом предложил техническое решение трудной задачи создания механизма привода ведущих колес. Рассчитать колёса на прочность взялся родной дядя Микулина знаменитый русский ученый Н. Е. Жуковский.
Была изготовлена миниатюрная действующая деревянная модель, которую Лебеденко продемонстрировал Николаю II. В кабинете царя модель машины, двигаясь по полу, преодолевала препятствия в виде томов "Свода законов Российской империи", убеждая самодержца в жизнеспособности идеи.
Изобретение было одобрено царём. Для организации постройки танка Лебеденко было создано акционерное общество.
Работы по сборке машины велись в 60 км от Москвы, у станции Орудьево, что вблизи города Дмитрова, где был расчищен и оцеплен колючей проволокой участок леса. Сборка машины велась с июля по август 1915 года. Во время первого же испытания машина, сдвинувшись на несколько метров и повалив стоявшую рядом березу, застряла в грунте. Эта береза так и осталась единственной жертвой чудо-танка. Испытание показало, что мощности двигателей, снятых со сбитого немецкого дирижабля, явно не хватает для движения машины. Попытки создать более мощные двигатели не увенчались успехом. Финансирование проекта была приостановлено и «танк» остался ржаветь в лесу. В 20-х годах остов машины был сдан на металлом.
Дворец Советов
 |
| Рисунок Дворца советов |
| Источник: art-architecture.ru |
"Экспресс, громыхая на рельсовых стыках, легко взял небольшой подъем, и вдруг за поворотом возникло бесконечное море огней. В самом центре этого мерцающего огненного половодья, далеко в высоте, над миллионами светящихся точек, рядом с тучами, вырисовывался туманный силуэт колоссальной человеческой фигуры. Гигантская рука статуи была простерта над мировым городом...
— Ленин... — прошептал Иван Артемьевич. — Дворец Советов...
Так описал впечатления своего героя, впервые увидевшего Дворец Советов, писатель Павел Лопатин в фантастическом романе "Москва", опубликованном в 30-х годах прошлого века. Поразиться действительно было чему: большевистскими вождями здание-символ замышлялось воистину с размахом, достойным сравнения со строительством Вавилонской Башни. Дворец Советов согласно утвержденному в 1934 году проекту представлял собой здание высотой 415 метров, служащее пьедесталом для восьмидесяти метровой статуи В.И. Ленина. Большой зал Дворца Советов высотой 100 метров и диаметром 160 метров был рассчитан на 21000 человек. Малый зал мог вместить 6000 человек. Также были предусмотрены залы палат Верховного Совета и Президиум, конституционный зал и так далее – все необходимые для функционирования правительственного комплекса помещения.
Советский небоскреб должен был взметнуться ввысь на полукилометровую высоту. Дворец Советов был выше почти на 60 метров своего единственного конкурента из числа гигантских небоскребов – построенного в 1931 году американского небоскреба The Empire State Building, высота которого (вместе со шпилем) составляла 443 метра.
Строительство Дворца Советов началось в 1939 году (подготовка к строительству началась в 1937 году) и продолжалось вплоть до начала Великой Отечественной войны. За это время успели сделать лишь часть фундамента здания.
Весть о начале строительства в СССР гигантского Дворца Советов глубоко взволновала Гитлера, который видел в этом здании крайне неприятного идеологического конкурента своему собственному проекту – Большому Дворцу (Гроссе Хале).
 |
| Модель Большого Дворца (Гроссе Хале), главного здания III Рейха |
| Источник: de.wikipedia.org |
Интересные воспоминания о влиянии на Гитлера советской гигантской стройки оставил Альберт Шпеер, профессиональный архитектор и любимец фюрера, которому до войны Гитлер поручил разработать и организовать воплощение практически всех своих масштабных архитектурных замыслов.
По воспоминаниям Шпеера еще в середине 20-х годов Гитлер задумал построить величайшее из всех, когда-либо созданных зданий для собраний – огромный дворец, увенчанный массивным куполом.
Как пишет Шпеер, эта постройка с куполом, задуманная Гитлером еще в молодости и вынашивавшаяся им все последующие пятнадцать лет, была его идеей - фикс.
Шпеер на основе эскизов Гитлера, разработал проект этого здания, названного Большим Дворцом (Гроссе Халле). Большой Дворец имел высоту 230 м, кубатура его зала должна была бы быть в 17 раз больше объема собора Святого Петра в Риме. Большой Дворец должен был способен вместить 18 тысяч человек.
Когда Гитлер уже после завершения разработки плана Большого Дворца, узнал, что московский Дворец Советов будет по размерам значительно превосходить его здание, он, по воспоминаниям Шпеера, отреагировал чрезвычайно злобно. Его вывело из равновесия, что не он, а Сталин будет творцом высочайшего монументального произведения мира. Как выразился Шпеер: «на него действовала угнетающе сама невозможность разрушить намерения Сталина простым приказом». После нападения на СССР Гитлер был рад, что расстроил архитектурные планы Сталина и, как вспоминал Шпеер, удовлетворенно заметил: "Теперь с той стройкой будет покончено навсегда".
В этом Гитлер оказался прав. На месте остатков фундамента сталинского Дворца Советов возник бассейн Москва, который просуществовал вплоть до восстановления Храма Христа Спасителя. Часть конструкций фундамента Дворца Советов теперь находится под храмом и используется Русской Православной Церковью в качестве подвальных помещений.
Лунная ракета
В 1964 году коллективом конструкторов, возглавляемых С.П. Королевым, в СССР была начата работа по созданию сверхтяжелой ракеты
С 1966 года эта работа ведется в рамках советской лунной программы – руководство СССР ставит задачу создать ракету, способную доставить человека на Луну.
 |
| Космическая ракета Н1 (СССР) |
Ракета получившая обозначение Н1, имела стартовую массу – 3000 тонн, высоту 105 м и диаметр в основании - 17 м.
Разумеется, в данном случае никто не хотел поразить мир, очередным рукотворным «царем», цель была чисто практическая – доставить человека на Луну и вернуть обратно, доказав тем самым научно-техническое могущество СССР.
Но, увы, все четыре испытательных пуска Н1 были неудачными.
Первый пуск ракеты Н1 состоялся в феврале 1969, второй 7 июля того же года, всего за несколько дней до высадки американцев на Луну. Третий пуск был выполнен лишь спустя два года - в июне 1971 года, и последний четвертый – в ноябре 1972г. Каждый раз авария происходила на этапе работы первой ступени.
В 1974 году было принято решение испытания не продолжать (хотя программой предусматривалось еще два пуска), предназначенные для испытаний две готовые ракеты уничтожить.
Споры о причинах этого решения не утихают до сих пор и разгораются каждый раз, когда приближается очередная круглая дата первой прогулки американских астронавтов по поверхности Луны. Свои версии ответа на вопрос «почему мы проиграли лунную гонку американцам?» периодически выдвигают самые разные люди: специалисты и дилетанты, политики и аналитики, реалисты и сторонники «теории заговора»… Правда абсолютное большинство версий провала программы Н1 так или иначе базируется на крайне неудачным для советской лунной программы сочетании технических проблем и политических условий, сложившихся к моменту закрытия программы. Если не рассматривать версии «конспирологов», то споры ведутся лишь относительно того считать ли выявленные в ходе испытаний технические проблемы фатальными для программы, либо утверждать, что все технические проблемы были решаемы, а программу убили политические соображения советских лидеров.
 |
| Двигатель НК-33 на МАКС-2013 |
| Источник: Vitaly V Kuzmin |
Главной технической проблемой была ненадежная работа новейших двигателей НК-33. Эти двигатели обладали уникальными характеристиками и, как принято говорить, «намного опережали свое время». Но, проведенные пуски Н1 ясно свидетельствовали о том, что двигатели необходимо дорабатывать с целью повышения их надежности. Усложняло задачу то, что на испытательных стендах двигатели НК-33 показывали удовлетворительные результаты работы, но в условиях полета, из-за действия большого числа трудно моделируемых факторов, выходили из строя. Повысить их надежность можно было только анализируя результаты пусков ракеты Н1. Естественно, каждый испытательный пуск сверхтяжелой ракеты обходился в огромную сумму для экономики страны. Кроме использования на сверхтяжелых ракетах сферы применения для этих двигателей в СССР не нашли и дорабатывать их не стали. НК-33 смогли оценить по достоинству лишь спустя двадцать с лишним лет после закрытия советской лунной программы. Американцы приобрели часть сохранившихся двигателей и лицензию на их производство. После доработки двигатели получили название AJ-26 и стали устанавливаться на ракеты-носители Antares. В России планируется организация производства двигателя НК-33 для ракет-носителей «Союз-2.1в». Первые поставки ожидаются в 2019г.
Появятся ли новые «цари»?
В процессе военно-технической эволюции ХХ века до гигантских размеров увеличились только отдельные типы военно-морской техники: авианосцы и атомные подводные лодки.
Колоссальные сухопутные машины: танк Лебеденко, немецкие 1448-тонная пушка «Дора», 180-тонный танк «Маус» зарекомендовали себя как бесполезные гиганты. На их сомнительную славу «самых-самых» вряд ли в обозримом будущем найдутся претенденты.
Среди самолетов лидером среди гигантов остается советский АН-225 «Мрия», с максимальной взлетной массой более 600 тонн. Однако к Ан-225 близко подобрался A-380, его максимальная взлетная масса составляет 560 тонн. Вполне вероятно, что советская «Мрия» в недалеком будущем потеряет лавры первенства.
 |
| Ан-225 «Мрия» и «Буран»: совместный испытательный полёт. |
Эпоха сверхтяжелых ракет-носителей завершилась в начале 90-х годов прошлого века с закрытием советской программы «Энергия-Буран». Для появления сверхтяжелых ракет в будущем нужны очень мощные стимулы, которые заставили бы правительства ведущих стран выделять на их постройку огромные средства. Таким стимулом в обозримом будущем могут стать программы исследования Луны и Марса, предусматривающие пилотируемые экспедиции. Также возрождение сверхтяжелых ракет возможно в случае появления потребности выводить на околоземную орбиту грузы массой более 100 тонн. Но такие перспективы развития космонавтики на фоне общемировых экономических проблем остаются пока чисто гипотетическими.
Сегодня, пожалуй, единственной областью, где наблюдается впечатляющая гонка гигантских проектов, является архитектура. Современные технологии строительства позволяют реализовать самые фантастические замыслы, постройка зданий километровой высоты и выше является вполне выполнимой с технической точки зрения задачей.
Гигантские башни высотой больше 100 этажей активнее всего строятся сегодня в Юго-Восточной Азии и на Ближнего Востоке. Интерес к небоскребостроению возрождается и в США. Самым грандиозным небоскребом сегодня является Бурдж-Халифа в Объединенных Арабских Эмиратах. Его высота 828 метров. Наш «Дворец Советов» будь он построен, уже не казался бы сегодня таким невероятным колоссом.
Дмитрий Воробьев