22 октября 2007 г. исполнилось 85 лет со дня образования конструкторского бюро А.Н. Туполева, созданного выдающимся авиаконструктором и организатором авиационного производства Андреем Николаевичем Туполевым.
За годы своего существования КБ разработало около 300 проектов различных типов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах, и более 40 строились в серии, во многом определив лицо отечественной авиации.
В области пассажирского самолетостроения ОКБ стало первенцем отечественного пассажирского самолетостроения, создав магистральные самолеты Ту-104, Ту-114, а затем Ту-124, Ту-134, Ту-154 и уникальный первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144.
ОКБ разработало не имеющие мировых аналогов технологии использования сжиженного природного газа и жидкого водорода для двигателей, которые обеспечили еще в 1988-89 годах первые полеты самолета Ту-155 на альтернативных видах топлива.
Сегодня ОАО "Туполев" - крупнейший разработчик авиационной техники, который за последние 7 лет разработал, построил и сертифицировал 6 типов пассажирских самолетов. ОАО "Туполев" предлагает заказчикам самолеты традиционной для КБ Туполева умеренной пассажировместимости в большом диапазоне дальности полета, грузовые варианты этих самолетов, самолеты с VIP-интерьерами, самолеты специального назначения.
С 2000 года принята стратегия модельного ряда самолетов ОАО "Туполев", объединенного единой концепцией управления самолетом и построения структуры бортового оборудования, эргономикой пилотской кабины и интерьера салона. Модельный ряд связан также единой системой поддержания летной годности. В состав модельного ряда входят три семейства самолетов - Ту-204/214, Ту-334 разных модификаций, Ту-324/414.
В последнее время ОКБ провело большой объем работ по развитию семейства магистральных самолетов Ту-204/214. В настоящее время в серийном производстве и в эксплуатации находятся сертифицированные среднемагистральные пассажирские самолеты Ту-204-100 и Ту-214 с отечественными двигателями ПС-90, а также Ту-204-120 с британскими двигателями RB-211 и их грузовые модификации - Ту-204С и Ту-204-120С. В 2005 году был получен Сертификат типа на среднедальнемагистральный самолет Ту-204-300. Четыре Ту-204-300 эксплуатируются в авиакомпании "Владивосток Авиа", а в 2007 г. впервые Ту-204-300 начал поступать на мировой рынок авиатехники - в Корейскую Народно-Демократическую Республику.
ОАО "Туполев" ведет работы по перспективным проектам Ту-204-100СМ и Ту-204-300СМ с новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием на основе принципа "открытой архитектуры", широким использованием новых композиционных материалов, улучшенными летно-техническими характеристиками и новым двигателем.
С учетом требований инозаказчика ОКБ подготовило новые варианты грузовых самолетов семейства Ту-204/214 - Ту-204-120СЕ и Ту-204СЕ, с модернизированным оборудованием и "английской" кабиной. Начинаются поставки в КНР самолета Ту-204-120СЕ. 29.06.2007 г. получен Сертификат типа № VTC0185А авиационных властей Китайской Народной Республики на самолет Ту-204-120СЕ. Это событие открывает дорогу российскому самолету не только на быстро растущий рынок КНР, но и на рынки других стран азиатско-тихоокеанского региона.
В 2007 году на Кубу поставлены один грузовой самолет Ту-204СЕ и два пассажирских самолета Ту-204-100Е.
20 декабря 2007 года было получено Дополнение к сертификату типа № СТ 238 Ту-204-300/Д04, позволившее передать самолет Ту-204-300 № 64012 для эксплуатации в авиакомпанию "Чосон Хангон" КНДР.
16 октября 2007 года авиационными властями Республики Куба выдан Сертификат типа № 01-07 на самолет Ту-204СЕ, а также завершена работа, предшествующая выдаче Сертификата типа на пассажирский самолет Ту-204-100Е.
Завершение сертификации и передача кубинской авиакомпании первых образцов самолетов Ту-204СЕ и Ту-204-100Е расширяет эксплуатационное пространство для самолетов Ту-204 в странах южноамериканского субконтинента, а также в Канаде.
В 2007 году ОАО "Туполев" получило в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета 5 Дополнений к Сертификатам типа самолетов Ту-204 и его модификаций, Ту-204-300, Ту-204СЕ, Ту-204-100Е, а также Сертификат типа по шуму на местности № СШ170-Ту-204 для самолета Ту-204 и его модификаций, включая Ту-204-300, Ту-204СЕ и Ту-204-100Е, который удостоверяет, что эти самолеты соответствуют требованиям АП-36 для самолетов 4-й ступени и стандартам главы 4 приложения 16 ИКАО, том 1.
Высокий уровень созданного семейства самолетов Ту-204/214 подтвержден присуждением за разработку и внедрение в эксплуатацию семейства самолетов Ту-204/214 Государственной премии РФ в области науки и техники группе сотрудников во главе с Президентом ОАО "Туполев" И.С. Шевчуком.
В настоящее время разворачивается серийное производство сертифицированного в 2003 году ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334-100. В последние годы в ОКБ были проведены большие работы по развитию Ту-334, как в пассажирском варианте с различной пассажировместимостью, дальностью полета, оборудованием и типами двигателей, так и в грузовом варианте. Таким образом, создается семейство ближнемагистральных самолетов Ту-334, базовым самолетом которого и является запускаемый в серию Ту-334-100 с двигателями Д-436Т1.
В секторе региональных самолетов ОКБ предлагает потенциальным заказчикам семейство самолетов Ту-324/414 в различных вариантах, способных удовлетворить самых взыскательных эксплуатантов.
ОАО "Туполев" предъявляет высокие требования к безопасности, экологичности и шумности своих самолетов, поэтому современные авиалайнеры марки "Ту" проходят сертификацию не только по российским авиационным правилам АП-25, но и по европейским нормам EASA.
ОАО "Туполев" осуществляет постоянное совершенствование системы послепродажного обслуживания самолетов, приближая ее к мировым стандартам.
Мировую известность получили боевые самолеты ОКБ - в предвоенный и послевоенный период это бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, СБ, Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-22, Ту-95, а в последние годы - многорежимные Ту-22М3, Ту-160 и Ту-95МС, в настоящее время составляющие основу Дальней авиации России. Сегодня ОАО "Туполев" продолжает работу по совершенствованию и модернизации этих боевых комплексов.
Продолжаются работы по модернизации самолетов Ту-134 и Ту-154, являющихся сегодня основными перевозчиками во многих российских авиакомпаниях. На этих самолетах эксплуатирующие их авиакомпании могут по выпущенной ОАО "Туполев" документации устанавливать оборудование, позволяющее выполнять текущие и перспективные требования ИКАО и Евроконтроля. Выполнение этих требований обеспечивает современный уровень безопасности полетов этих самолетов, несмотря на то, что разработаны они несколько десятилетий назад.
Коллектив ОКБ А.Н. Туполева продолжает работать над новыми самыми передовыми проектами, как в области гражданской, так и военной авиации, используя свой без малого вековой опыт и мощный научно-технический потенциал для развития российского авиастроения.
В августе 2007 г. ОАО "Туполев" приняло участие в составе ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" в Международном авиакосмическом салоне МАКС-2007 ( г. Жуковский, Московская область, 21 - 26 августа 2007 г.).
ОАО "Туполев" представило свою экспозицию:
в президентском летном показе и в демонстрационных полетах;
на президентской стоянке самолетов;
на статической стоянке самолетов;
на стенде 4 в павильоне "Е" (модели самолетов).
В летном показе при открытии МАКС-2007 приняли участие:
грузовой самолет Ту-204-120СЕ - первый из пяти грузовых самолетов, изготовленный по контракту на 5 самолетов для Китайской Народной Республики;
пассажирский самолет Ту-334-100.
Кроме того, пассажирский самолет Ту-334-100 ежедневно принимал участие в демонстрационных полетах.
На статических стоянках были представлены:
Ту-204-100Е - первый пассажирский самолет семейства Ту-204/214, поставляемый на Кубу (а/к "Cubana de Aviacion"). Основным отличием этого самолета от Ту-204-100 является "английская кабина".
грузовой самолет ТУ-204-120СЕ - первый из пяти грузовых самолетов, изготовленный по контракту на 5 самолетов для Китайской Народной Республики, на который в 2007 году получен сертификат авиационных властей Китая. Ту-204-120СЕ - среднемагистральный грузовой самолет с двигателями RB-211-535Е4-В-75, создан на базе самолета Ту-204-120С и предназначен для перевозки грузов массой 27000 кг в контейнерах международного класса на воздушных трассах протяженностью до 3000 км или грузов массой 10500 кг на расстояния до 7400 км;
Ту-334-100 - первый специально спроектированный как ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-334-100 на 102 пассажира. В соответствии с Постановлением Правительства РФ № 217 от 15 мая 2005 года серийное производство самолета разворачивается на ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова". Первый серийный самолет должен быть изготовлен в 2008 году.
Ту-134 с VIP-салоном, переоборудованный по заказу Банка "Московский капитал";
Ту-160 - стратегический бомбардировщик, состоящий на вооружении ВВС России;
Ту-95МС - стратегический бомбардировщик, состоящий на вооружении ВВС России;
Ту-144 - первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолет, восстановление которого проводит "Клуб Героев" города Жуковского. Ту-144 совершил первый полет в 1968 году и эксплуатировался до мая 1978 года. Самолет развивал скорость до 2500 км/час и был способен перевезти 150 пассажиров на расстояние 6500 км.
Аэросани амфибия АС-2 - внедорожное средство транспорта, предназначенное для перемещения пассажиров и грузов по снегу, льду, болотам, затопленной местности и т.д. Серийные изделия используется в частях МЧС и МВД.
На стенде авиасалона в павильоне "Е" был представлен весь модельный ряд самолетов разработки ОКБ А.Н. Туполева производства серийных заводов ЗАО "Авиастар-СП" ( г. Ульяновск) и ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" ( г. Казань): Ту-204-300, Ту-204С, Ту-214, Ту-204-120СЕ, Ту-334, Ту-214ОН (Самолет наблюдения "Открытое небо"), Ту-414, аэросани АС-2.
Кроме того, на стенде демонстрировались модели новых среднемагистральных самолетов с улучшенными летно-техническими характеристиками, разработка которых ведется в настоящее время в ОАО "Туполев":
препарированная модель самолета Ту-204-100 СМ c VIP-салоном (в масштабе 1 : 10);
модель самолета Ту-204-300 СМ (в масштабе 1 : 20).
В период проведения МАКС-2007 были подготовлены и подписаны следующие документы по приобретению авиатехники марки "Ту":
21 августа ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) заключило с авиакомпанией "Авиалинии 400" договор о поставке в лизинг 6 самолетов Ту-204-100.
22 августа иранская авиакомпания "Iran Air Tour" заключила твердый контракт с ОАО "Ильюшин Финанс Ко" на поставку пяти пассажирских лайнеров Ту-204-100 в течение 2009 года (этот контракт следует за подписанным два года назад письмом о намерениях по десяти машинам этого типа).
Контракт с иранской стороны подписали управляющий директор "Iran Air Tour" Сайед Мехди Садеги и председатель совета директоров авиакомпании Аббас Пурмокаммади. С российской - генеральный директор ОАО "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов.
Церемония подписания состоялась в присутствии министра транспорта России Игоря Левитина и министра дорог и транспорта Исламской Республики Иран Мохаммад Рамати.
Иранская авиакомпания приобретает Ту-204 в комплектации с двигателями ПС-90А2.
Как сообщил Сайед Мехди Садеги, всего авиакомпании "Iran Air Tour" требуется до 30 Ту-204, оснащенных двигателями ПС90А2. Закупки следующей партии будут вестись по итогам эксплуатации ранее поставленных самолетов.
Кроме того, иранская сторона заявила о своей заинтересованности в приобретении самолетов Ту-334 и Ту-214.
22 августа между ОАО "Ильюшин Финанс Ко" и кубинской компанией "Aviaimport S.A." был заключен меморандум о взаимопонимании, в котором кубинская сторона выражает готовность продолжать увеличивать парк воздушных судов авиакомпании "Cubana de Aviacion" за счет самолетов российского производства в течение 2008-2011 г г.
Согласно подписанному документу, за этот период кубинская сторона планирует закупить через лизинговую компанию ОАО "Ильюшин Финанс Ко" два среднемагистральных самолета Ту-204 (существующий контракт на поставку Кубе одного грузового самолета Ту-204СЕ и двух пассажирских самолетов Ту-204-100Е выполнен в 2007 году).
23 августа был подписан контракт на поставку первых двенадцати двигателей ПС-90А2 для самолета Ту-204 иранской авиакомпании "Iran Air Tour".
Контракт подписали генеральный директор ЗАО "Управляющая компания "Пермский моторостроительный комплекс" Валерий Жеглов и генеральный директор ОАО "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов.
Как отметил А. Рубцов, в будущем планируется заказать еще 54 двигателя ПС-90А1/ПС-90А2.
ООО "Русавиа-Сокол-М", ОАО "АК Авиаст Эйр" заявили о своей заинтересованности в приобретении самолетов Ту-334.
Гражданская авиационная техника ОАО "Туполев"
Ту-204-300 - самолет семейства Ту-204/214, рассчитанный на перевозку 164 человек в туристическом классе. Самолет имеет уникальные возможности по его эффективному использованию в широком диапазоне дальностей полета от 2000 км до 8500 км, по этому показателю он является наиболее универсальным из всех туполевских магистральных пассажирских самолетов.
Проведены испытания и получены Дополнения к Сертификату типа:
по расширению эксплуатационных ограничений со 105,0 до 107,5 тонн;
по расширению ограничений по боковому ветру с 12м/с до 15м/с;
по компоновке самолета на 155 мест.
Обеспечено соответствие самолета новейшим требованиям Евроконтроля по RVSM (минимуму вертикального эшелонирования) и B-RNAV (трассам зональной навигации).
Серийные пассажирские самолеты Ту-204-300 оборудованы системой аудио- и видеоразвлечений пассажиров в полете; креслами для экипажа и пассажиров, рассчитанными на перегрузку 16g.
27 июня 2005 года совершен первый регулярный беспосадочный полет с пассажирами новейшего отечественного самолета Ту-204-300 по маршруту Владивосток - Москва, а 30 июня 2005 самолет впервые вышел на международные авиатрассы, совершив рейс Владивосток - Сеул - Владивосток.
Благодаря тому, что ОАО "Туполев" удалось реализовать на Ту-204-300 ряд новейших разработок, самолет имеет отличный потенциал развития и может стать базовым для создания нового семейства магистральных самолетов.
Средний налет на каждый списочный самолет авиакомпании "Владивосток Авиа" в 2007 г. составил более 300 летных часов в месяц. В эксплуатации а/к "Владивосток Авиа" находятся 4 самолета Ту-204-300. Годовой налет этих самолетов составил около 3500 летных часов в год на каждый самолет. В связи с большим налетом авиакомпания приняла решение провести дополнительное обучение летного состава, чтобы увеличить число экипажей до 6 на каждый самолет (вместо 4-х общепринятых). Налет самолетов Ту-204-300 - рекордный для среднемагистральных самолетов такого типа. Авиакомпания подписала контракт с ОАО "Ильюшин Финанс Ко" на поставку еще 2-х самолетов в лизинг на 15 лет.
Самолет Ту-204-300 демонстрировался на авиасалоне "ILA-2006" в Берлине (Германия) и на авиасалоне "Airshow China - 2006" в Джухае (Китай), где вызвал огромный интерес специалистов и посетителей.
Ту-334-100 - базовый самолет семейства Ту-334; ближнемагистральный пассажирский самолет с пассажировместимостью 102 пассажира в одноклассной компоновке, дальностью полета 3000 км. На нем установлены высокоэкономичные двигатели Д-436Т-1. Компанией ОАО "Туполев" предусмотрен широкий модельный ряд самолетов Ту-334, предполагающий возможность расширения условий эксплуатации по пассажировместимости, дальности полета, использованию в грузовых перевозках и установку зарубежных двигателей.
Самолет Ту-334-100 получил Сертификат типа в декабре 2003 г. В 2004 - 2007г г. на самолетах Ту-334 № 01 и № 05 выполнен большой объем летных испытаний по расширению ожидаемых условий эксплуатации.
На ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" ( г. Казань) передана рабочая конструкторская документация (РКД) на планер самолета и РКД на оборудование для начала серийного производства самолета.
В декабре 2006 г. на ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" передан фюзеляж, крыло и оперение самолета Ту-334 № 003 (из г. Луховицы) на достройку.
В ноябре 2006 г. самолет Ту-334 № 005 принял участие в авиасалоне "Airshow China - 2006" в Джухае (Китай) и вызвал большой коммерческий интерес, особенно в грузовом варианте.
В ноябре 2006 г. по приглашению иранской стороны была проведена презентация самолета перед авиакомпаниями Ирана. Девять авиакомпаний Ирана подписали протоколы о намерениях приобрести более 60 самолетов Ту-334. Ту-334 принял также участие в авиасалоне на острове Киш (Иран).
16 октября 2007 года в Тегеране Президентами Российской Федерации и Исламской Республики Иран В.В. Путиным и М. Ахмадинежадом было подписано совместное заявление, в котором была выражена заинтересованность в дальнейшем углублении сотрудничества в сфере авиационной промышленности. В соответствии с заявлением, "…стороны поддерживают ведущиеся в настоящее время переговоры между соответствующими организациями двух стран по вопросам поставки в Иран и производства в этой стране пассажирских самолетов Ту-334, Ту-214…, а также высказались за скорейшую подготовку и подписание контрактов по этим проектам". Предполагается, что контракт с Ираном будет подписан в 1-м полугодии 2008 года.
Разработанный Республикой Татарстан инвестиционный проект "Оснащение авиакомпаний России ближнемагистральным Ту-334" получил в ноябре 2007 года принципиальную поддержку Правительства РФ. Достигнуто соглашение о начале финансирования первого этапа проекта (2008 - 2009 годы) со стороны Татарстана и РФ. Рассматриваются также и другие варианты господдержки, в том числе за счет средств российских целевых подпрограмм.
В соответствии с решением совещания в Управлении Делами Президента по закупкам региональных самолетов по перевозке первых лиц государства, проходившего с участием Президента РФ В.В. Путина (состоявшегося в ноябре 2007 года), государство купит шесть самолетов Ту-334: четыре самолета Ту-334-100 с VIP-салонами и два самолета для ФСО в компоновке со спецузлами и правительственной связью.
ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" планирует, начиная с 2013 года, строить по 24 Ту-334-100 в год.
По имеющимся в ОАО "Туполев" данным, суммарная потребность российских и зарубежных авиаперевозчиков на период до 2015 года составляет не менее 225 самолетов Ту-334 разных модификаций.
Ту-214 - самолет семейства Ту-204/214 с увеличенной взлетной массой до 110,75т.
Первый самолет, сертифицированный по российским авиационным правилам АП-25, гармонизированным с нормами FAR и JAR.
Сертифицирован широкий модельный ряд бортового оборудования на основе цифровых технологий для использования на самолетах Ту-214. Освоено серийное производство самолетов Ту-214 с этим оборудованием, что обеспечивает их соответствие новейшим требованиям ICAO и Евроконтроля и позволяет выполнять полеты во все государства мира без ограничений.
Предусмотрена возможность менять состав оборудования и компоновки и салона по желанию заказчика.
Успешно проведены испытания самолета Ту-214 на соответствие новейшим требованиям Евроконтроля по RNP (нормативам точности выдерживания маршрута) и B-RNAV (трассам зональной навигации) в Норвегии и Финляндии, в том числе в сложных метеоусловиях поздней осени и зимы. В результате выполнения дополнительных сертификационных работ сняты ограничения при полетах в условиях обледенения, а также при полетах в системе точной зональной навигации, и получены соответствующие Дополнения и Сертификаты типа.
Осуществляется постоянное увеличение твердых заказов. Получены твердые заказы на выпуск Ту-214 на ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" в 2008-2009 годах, в том числе на 10 самолетов для авиакомпании "Трансаэро".
На сегодня в эксплуатации находится 10 самолетов.
Из них 5 самолетов эксплуатируется в ОАО "Дальавиа"(№№ 64502,64503, 64507,64510,64512);
3 самолета в ФГУП "ГТК Россия" (№№ 64504, 64505, 64506); по 1 самолету в Красноярских авиалиниях (64508) и в авиакомпании "Трансаэро" (64509).
Надежность самолетов проекта Ту-214 была оценена Администрацией Президента РФ, которой оформлен заказ на 6 самолетов. Кроме Управления делами Президента РФ существуют контракты на создание и поставку самолетов на базе Ту-214 для других ведомств РФ.
В ноябре 2006 г. самолет Ту-214 № 64501 принял участие в авиасалоне на острове Киш (Иран).
Наличие на ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" самолета Ту-214 № 64501, предназначенного для проведения всех видов испытаний, обеспечивает оперативное внедрение в типовую конструкцию семейства Ту-214 практически любых изменений, связанных с реализацией требований авиакомпаний и норм.
В стадии оформления находится контракт на поставку и организацию производства самолетов Ту-214 в Иране.
Ту-204-100 - самолет семейства Ту-204/214, модификация самолета Ту-204. Рассчитан на 210 пассажирских мест в экономическом классе с шагом кресел 810 мм и дальность полета до 7000 км. С 1994 года самолеты Ту-204-100 успешно эксплуатируются российскими авиакомпаниями.
Подписано предварительное соглашение о поставке в Иран 5 самолетов.
Готовятся документы о поставке 4-х самолетов в Сирию. Ведутся переговоры с Китайскими авиакомпаниями о поставке 14 самолетов.
30 декабря 2007 г. два самолета Ту-204-100Е (бортовой № 64035 и 64042) с англоязычной кабиной поставлены на Кубу (в авиакомпанию "Cubana de Aviacion") и начата их эксплуатация.
Самолет Ту-204-100Е соответствует требованиям по шуму на местности 4-ой ступени АП-36 и стандартам Главы 4 Приложения 16 ИКАО.
Самолет Ту-204-100Е может эксплуатироваться с аэродромов с высотой до 2850 м над уровнем моря.
Ту-204-120 - модификация самолета Ту-204 с коммерческой нагрузкой 21 тонна, оснащенная двигателями RB-211-535 фирмы "Роллс-Ройс". Самолеты Ту-204-120 с 1998 года успешно эксплуатируются в авиакомпании "Air Cairo" (Египет).
Для авиакомпании "Air Cairo" установлены новые сроки периодического технического обслуживания для самолетов Ту-204-120 (Ф1 - через 900 летных часов, Ф2 - через 3600 летных часов).
Для самолетов Ту-204-120, эксплуатирующихся в "Air Cairo", разработан и одобрен эксплуатационный документ "Главный Перечень Минимального Оборудования" (ГПМО) для отправки самолета в рейс. ГПМО - аналог MMEL. ГПМО выполнен по требованиям, предъявляемым FAA и EASA к MMEL.
Ту-204-120С - грузовой вариант Ту-204-120 с максимальной коммерческой нагрузкой 27 тонн. С 1998 года самолеты данного типа находятся в эксплуатации в авиакомпании "Air Cairo" (Египет). В настоящее время самолеты работают в транспортной компании TNT.
Ту-204С - грузовая модификация самолета Ту-204-100 с максимальной коммерческой нагрузкой 30 тонн. С мая 2000 года самолеты Ту-204С успешно эксплуатируются российской авиакомпанией "Авиастар-ТУ" и выполняют грузовые перевозки на местных и международных авиалиниях по маршрутам компаний TNT и DHL.
Авиакомпания "Атлант-Союз" подписала соглашение о строительстве на ЗАО "Авиастар-СП" ( г. Ульяновск) 2-х грузовых самолетов Ту-204С.
Модернизация самолета с англоязычной кабиной - самолет Ту-204СЕ с июля 2007 г. успешно эксплуатируется на Кубе.
Самолет Ту-204СЕ соответствует требованиям по шуму на местности 4-ой ступени АП-36 и стандартам Главы 4 Приложения 16 ИКАО.
Самолет Ту-204СЕ может эксплуатироваться с аэродромов с высотой до 2850 м над уровнем моря.
Ту-204-120СE - грузовая модификация Ту-204-120 грузоподъемностью 27 тонн. Самолет сертифицирован в соответствии с нормами АП-25 в 2004 г. Это первый российский самолет транспортной категории, сертифицируемый по нормам JAR-25. На самолетах Ту-204-120СЕ успешно реализованы и сертифицированы следующие новые технические решения: представление информации экипажу и наземному обслуживающему персоналу на английском языке - "английская кабина", принята британская система единиц измерения, а также установлен ACARS (система передачи информации о состоянии систем и агрегатов самолета в полете).
Завершены работы по сертификации самолета по китайским авиационным правилам.
В настоящее время на заводе ЗАО "Авиастар - СП" ( г. Ульяновск) один самолет построен, в процессе завершения постройки находятся еще 2 самолета Ту-204-120CE, которые будут эксплуатироваться авиакомпанией "Air China Cargo" (АСС). Существует опцион на поставку в КНР 20 самолетов Ту-204-120CE, которые будут оснащены оборудованием в зависимости от требований конкретных авиакомпаний - заказчиков.
На заключительной стадии находятся работы по сертификации самолета Ту-204-120СЕ в ЕАSA.
Ту-414 - самолет семейства Ту-324/Ту-414. Ту-414 - турбореактивный 72-х местный самолет нового поколения с дальностью 3500-5500 км. Административный вариант имеет дальность полета 8300 км и скорость 850 - 950 км/ч. Семейство самолетов Ту-324/414 проектируется с использованием IT-технологий. Самолет отличается высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта, а также низкой стоимостью эксплуатации. Эксплуатация без капитальных ремонтов. Ту- 414 имеет низкий расход топлива, автономен и пригоден к эксплуатации на региональных аэродромах класса В с короткими ВПП со слабым покрытием. Интегрированный комплекс новейшей авионики существенно расширяет зону применения этих авиалайнеров. Подготовлены материалы для начала работ по разработке Ту-414. Предполагаемый срок создания самолета и начала его серийного производства - 4,5 года. Проработаны вопросы внебюджетного финансирования этого проекта.
Ту-134 - ближнемагистральный самолет, ставший одним из наиболее удачных проектов в области пассажирского самолетостроения, вошедший в историю российской авиации, как самый массовый самолет. Ту-134 - первый отечественный авиалайнер, прошедший сертификацию по английским нормам летной годности. Всего построено 852 самолета в различных модификациях, из них в эксплуатации в настоящий момент остается более 200 машин, используемых как российскими авиакомпаниями, так и авиакомпаниями Европы, Африки и Азии.
В 2007 году ОАО "Туполев" продолжало работы по модернизации самолета, в частности по увеличению летного ресурса, установке нового бортового оборудования и авионики, а также установке дополнительных топливных баков.
По заказу компании "Алроса" и банка "Московский капитал" проведена модернизация самолетов Ту-134 с новым интерьером VIP-салона.
Ведутся работы:
по переводу парка самолетов авиакомпаний на эксплуатацию по состоянию в пределах межремонтных ресурсов и сроков службы 30000 л.ч., 10000 полетов, 15 календарных лет (переведено Решениями Ространснадзора 4 авиакомпании);
в соответствии с утвержденным в августе 2007 г. "Дополнением к целевой комплексной программе поддержания летной годности самолетов Ту-134 и Ту-154" по Ту-134 в пределах 40 лет - 32000 полетов и 60000 часов;
по переводу эксплуатации парка самолетов Ту-134 на безремонтную технологию;
по переоборудованию самолетов Ту-134УБЛ в вариант Ту-134Б в соответствии с Решением №5.9-374ГА от 29.09.06 г. утвержденным Роспромом и Минтрансом РФ;
по модернизации навигационно-пилотажного комплекса самолетов Ту-134Б переоборудованных из варианта Ту-134УБЛ для выполнения норм ИКАО и Евроконтроля;
по оснащению самолетов типа Ту-134 аппаратурой Глонасс/GPS в соответствии с постановлением правительства РФ от 09.06.05 г. № 365 и указаниями Ространснадзора № 59-262ГА от 23.06.06 и 5.3.10-1417ГА от 26.09.06 г.
Ту-154M - среднемагистральный пассажирский самолет, в настоящее время составляющий основу гражданского воздушного флота России. В эксплуатации у 71 авиакомпании Европы, Африки и Азии находится более 300 самолетов Ту-154, из них более 200 самолетов Ту-154М.
ОАО "Туполев" постоянно ведет работу по продлению ресурса и модернизации этих самолетов для обеспечения их соответствия действующим и перспективным требованиям ICAO и Евроконтроля и улучшения комфорта пассажиров. Это позволяет самолетам Ту-154М на протяжении более чем 35 лет сохранять конкурентоспособность. В 2007 году ОАО "Туполев" продолжало работы по модернизации самолетов Ту-154М:
По увеличению предельных параметров эксплуатации до 60000 летных часов, 25000 полетов и 40 лет.
По разработке и согласованию с Управлением инспекции по безопасности полетов Удостоверения о годности гражданского воздушного судна по шуму на местности, подтверждающего, что запас уровней шума по сумме 3-х точек измерений относительно стандарта Главы 3 Приложения 16 ICAO составляет 5,2 EPN dB.
По выполнению на самолете требований P-RNFV, RNP-1; по установке системы предупреждения о близости земли с функцией оценки рельефа местности в направлении полета.
По внедрению на самолете Ту-154М установки концевых обтекателей крыла новой конфигурации, позволяющей экономить 800 кг топлива при полете на дальность 5000 км.
По разработке и внедрению нового интерьера для салонов VIP - класса с системой аудио- и видеоразвлечений пассажиров в полете и системой спутниковой связи.
По переводу парка самолетов авиакомпаний на эксплуатацию по состоянию в пределах межремонтных ресурсов и сроков службы 30000 л.ч., 10000 полетов, 15 календарных лет (переведено Решениями Ространснадзора 4 авиакомпании).
По определению порядка эксплуатации самолета Ту-154М РФ в пределах ресурса и срока службы до 1-го ремонта и межремонтного 22000 л.ч., 11000 пол. и 20 календарных лет.
В соответствии с утвержденным в августе 2007 г. "Дополнением к целевой комплексной программе поддержания летной годности самолетов Ту-134 и Ту-154" по Ту-154 в пределах 40 лет - 25000 полетов и 60000 часов.
По переводу эксплуатации парка самолетов Ту-154 на безремонтную технологию.
По оснащению самолетов типа Ту-154 аппаратурой Глонасс/GPS в соответствии с постановлением правительства РФ от 09.06.05 г. № 365 и указаниями Ространснадзора № 59-262ГА от 23.06.06 и 5.3.10-1417ГА от 26.09.06 г.
По переоборудованию самолетов Ту-154М в Грузовой вариант Ту-154МС.
По возможности оснащения самолетов Ту-154М дополнительными топливными баками
По мнению специалистов, самолет Ту-154М может находиться в эксплуатации еще не менее 10-15 лет.
Военная авиационная техника ОАО "Туполев"
Самолеты стратегической авиации Ту-95, Ту-142, Ту-22М3, Ту-160, беспилотные летательные аппараты, созданные и постоянно модернизируемые ОАО "Туполев", обеспечивают высокую обороноспособность России и других государств, в которых они состоят на вооружении.
Основной вклад в решение задачи глобального сдерживания вносит Дальняя авиация, на вооружении которой находятся ударные авиационные комплексы - стратегические ракетоносцы Ту-95МС, Ту-160 и дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3.
Стратегический ракетоносец Ту-95МС - это синтез высокоэкономичного дозвукового самолета межконтинентальной дальности полета, крылатой ракеты с большой дальностью полета и интеллектуальной системы навигационного и информационного обеспечения их полета. В перспективе наращивание боевых возможностей Ту-95МС будет происходить за счет его модернизации.
Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 является дальнейшим развитием военно-технической концепции комплекса Ту-95МС. Его уникальность определяется возможностью использования кроме дозвуковых еще и сверхзвуковых и маловысотных режимов полета для повышения гибкости, адаптивности и боевой устойчивости в широком диапазоне условий решения различных ударных задач. Перспективы его дальнейшей модернизации в основном связаны с развитием его боевых свойств, необходимых для решения ударных задач с применением обычного вооружения, в том числе высокоточного. Ту-160 - самый мощный в мире авиационный ударный комплекс.
Дальний самолет Ту-22М3, который не имеет аналогов в мире, разработан в рамках реализации концепции сдерживания угрозы возникновения войн и конфликтов в региональном масштабе. Высокий уровень летно-технических характеристик этого самолета позволяет реализовать разнообразные способы и тактические приемы при действиях по наземным и надводным целям в широком диапазоне режимов полета. Перспективы его дальнейшей модернизации в первую очередь связаны с реализацией программы по обновлению состава бортовых систем и довооружению.
Беспилотные летательные аппараты ОАО "Туполев" (Ту-143 "Рейс", Ту-243 "Рейс-Д") состоят на вооружении как российских Вооруженных сил, так и ряда зарубежных стран. Разработана программа модернизации беспилотных летательных аппаратов с целью расширения их тактических возможностей. Прорабатывается многоцелевой беспилотный комплекс Ту-300.
Работы ОАО "Туполев" по созданию интерьеров
Компания "Туполев" имеет многолетние традиции в создании интерьеров пассажирских самолетов, в том числе самолетов повышенного комфорта, включая самолеты для первых лиц государства. Наиболее широко данное направление развивалось в последнее десятилетие. Было обращено серьезное внимание на переоборудование интерьеров самолетов, находящихся в эксплуатации, а именно, самолетов Ту-134 и Ту-154. Проводилось полное перепроектирование интерьеров самолетов с использованием последних требований по эргономике, системе обслуживания пассажиров, требований к применяемым отделочным материалам и бытовому оборудованию. В результате нескольким десяткам самолетов Ту-134 и Ту-154 удалось придать современный облик интерьера, который выгодно отличал их от находящихся в эксплуатации аналогов. Такая же работа была проведена по самолетам Ту-204-300 и Ту-214, где первоначальный облик интерьера был подвергнут глубокой переработке. Результаты работы можно увидеть на самолетах Ту-204-300, находящихся в эксплуатации в авиакомпании "Владивосток Авиа" и Ту-214 в авиакомпании "Трансаэро", которые не уступают ни по дизайну, ни по качеству изготовления западным аналогам. За указанный промежуток времени удалось разработать и изготовить салоны VIP-класса самолетов Ту-134 и Ту-154 для таких компаний, как "Норильский никель", "Алроса", "Севернефтьгазпром", ряда крупных банковских структур, глав регионов РФ и бывших союзных республик. Работа над каждым самолетом не заканчивалась проектированием и изготовлением интерьера. Глубокой модернизации подвергались аэронавигационное оборудование, топливная система, система кондиционирования воздуха. Все системы модернизировалось под современные требования Евроконтроля. Особенно наглядно вышеперечисленное было продемонстрировано в проекте переоборудования Ту-134УБЛ (учебно-боевая лаборатория), в Ту-134Б (пассажирский вариант). На сегодняшний день в эксплуатации в различных подразделениях Министерства обороны РФ находятся около 80 самолетов Ту-134УБЛ. Из них около 30 самолетов невостребованны и могут быть переданы в эксплуатацию по линии гражданской авиации. Указанные самолеты изготовлены в 1982 - 1983г г., имеют налет с начала эксплуатации не выше 5000 часов и количество посадок около 5000. Компания "Туполев" явилась инициатором и организатором процесса глубокой модернизации самолета Ту-134УБЛ при переделке его в пассажирский вариант. На самолете установлено самое современное аэронавигационное оборудование, дополнительные топливные баки, увеличивающие емкость топливной системы до 16 000кг, что позволяет при обеспечении современных требований ИКАО и Евроконтроля по безопасности полетов преодолевать расстояния до 4500км. В комплексе с гармонично спроектированным и качественно сделанным салоном VIP-класса, данный самолет становится очень привлекательным для бизнесперевозок пассажиров любого ранга. В 2007 году было переоборудовано и передано в эксплуатацию 2 самолета Ту-134Б, переделанных из УБЛ в вариант VIP-класса. Работа по модернизации указанных самолетов проводится на Минском авиаремонтном заводе, где в настоящее время в производстве находятся еще несколько аналогичных самолетов.
В 2007 году при активном участии ОАО "Туполев" был изготовлен и передан в эксплуатацию новый самолет Ту-154М № 1001 в варианте VIP-салон с впервые разработанной и изготовленной для данного класса воздушного судна отечественной душевой системой в салоне Главного пассажира. Особенность работы ОАО "Туполев" при разработке и изготовлении интерьеров заключается в том, что применение новых разработок на самолетах старого поколения выпуска конца прошлого века (Ту-134 и Ту-154) резко сокращает срок внедрения этих разработок на новых самолетах. Таким образом, за короткий срок внедрена система светодиодного освещения пассажирского салона самолетов Ту-204 и Ту-214, опробованная и отработанная на Ту-154М.
ОАО "Туполев" активно участвует в разработке интерьеров самолетов Ту-214 для первых лиц государства. В качестве примера можно назвать Ту-214СР, Ту-214ПУ, Ту-214СУС, которые строятся на ФГУП "КАПО им. С.П. Горбунова" по заказу Управления Делами Президента Российской Федерации. Очень большое внимание уделяется доработке до самого современного уровня самолета Ту-334, который обязательно должен стать еще и идеальным самолетом для VIP-перевозок, так как он имеет одинаковое с Ту-204 сечение фюзеляжа и является очень "уютным" для небольшого числа пассажиров. На данном типе воздушного судна заказчик может получить шикарную квартиру и