Концерн DCNS в очередной раз жалуется на убытки от простоя российских ДВКД

3239

Французская компания DCNS.

Как сообщает информационное агентство "Reuters", содержание двух российских десантных вертолетных кораблей-доков типа Mistral обходится компании-строителю - французскому судостроительному объединению DCNS - около 1 млн евро в месяц. Об этом в ходе пресс-конференции заявил президент DCNS Эрве Гийу (Hervé Guillou). По его словам, DCNS попытаеся получить компенсацию от французского экспортного агентства Cofas как только окончательное решение по этим двум кораблям будет принято.

Гийу также отметил, что убытки могут возрасти еще больше в случае длительного хранения кораблей, так как в этом случае потребуется замена ряда систем. При этом Гийу отказался комментировать вопрос о том, куда могут быть перепроданы построенные для России корабли. По информации агентства, речь шла о Канаде, Сингапуре и даже Египте, который недавно приобрел фрегат типа FREMM и заказал четыре корвета типа Gowind. Ранее президент DCNS отмечал, что "кастомизация" обоих построенных для России ДВКД под требования нового заказчика может стоить от нескольких десятков, до нескольких сотен миллионов евро.

Права на данный материал принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Проекты

	Мистраль (Mistral) Десантный вертолетоносный корабль-док (ДВКД) Мистраль (Mistral)
	просмотров: 164470 комментариев: 0 изображения

7 комментариев

№1

madmat

28.07.2015 21:05

Цитата, q

содержание двух российских десантных вертолетных кораблей-доков типа Mistral обходится компании-строителю - французскому судостроительному объединению DCNS - около 1 млн евро в месяц. Об этом в ходе пресс-конференции заявил президент DCNS Эрве Гийу (Hervé Guillou).

Опа.... а стоны про 5 или даже 6 миллионов в месяц что, опять были обманкой?

Сообщить

№2

Андрей Л.

29.07.2015 09:02

Вообще и 1 млн. впечатлил. Они же его просто содержат, не эксплуатируют и не консервируют. На что уходит 1 млн. евро в месяц?

Сообщить

№3

madmat

29.07.2015 10:12

Возможно арендная плата за использование причала. Как никак в сумме 2 корабля(если они раздельно швартуются) занимает до полукилометра причальной стенки.
да и зарплаты у их обслуживающего персонала будут поболее наших.
Думаю 1 млн - вполне себе адекватная стоимость.
При этом это один "Француз" теряет миллион а другие "Французы" его зарабатывают. Круговорот бабла в природе.

Просто я ожидал что сумма будет расти. После 5 млн начали у нас говорить про 6 миллионов. А тут бац и всего 1 млн.

Сообщить

№4

Павел 1978

29.07.2015 10:21

ну стоит у причала - и пусть стоит.
есть-пить не просит...
в чем расходы-то???
что там обслуживать-то???

Сообщить

№5

Денис Викторович

29.07.2015 11:13

Господа, стоянка самолета обходится гораздо дороже, чем его эксплуатация, такая же беда с Мистралями!

Сообщить

№6

Андрей Л.

29.07.2015 11:52

Цитата, Денис Викторович сообщ. №5

тоянка самолета обходится гораздо дороже, чем его эксплуатация

Давайте чуть с пояснениями. Длительная стоянка? Возможно, но тогда мы будем говорить об условиях консервации или условиях длительного хранения - это всегда особые условия.

У них ситуация совсем другая. Они не готовят судна к длительному хранению, к консервации, они не перезаправляют системы, не проводят сверку или ещё какие то функции по обслуживанию и подготовке к выходу, они не осуществляют текущий ремонт (или осуществляют уже даже в стоячем?), они не проводят даже замену расходных материалов, потому что при отсутствии эксплуатации отсутствует износ. Они не проводят загрузку или смену фуража и т.д., для походов - т.е. нет систематической смены быстропортящихся или подлежащих периодической замене по стандартам вещей...

Так на что уходят деньги, что в Мистрале, что в самолетах с простоем на взлетной полосе или в открытом ангаре (доке) компании владельца?

Сообщить

№7

madmat

29.07.2015 13:09

Ну как-то совсем забавно читать что стоянка или консервация стоит дороже эксплуатации. Какое-то научное открытие просто. Иначе бы корабли в резерв не выводили. Какой смысл в резерве если он обходится дороже )))

Возможно стоимость аренды причалов съедает много денег. Всё таки пол километра с инфраструктурой в порту на берегу Атлантики. Плюс охрана и поддержание кораблей в готовности. Насколько я понимаю самая окончательная точка ещё не поставлена? И если таки(каким-то чудом) завтра договорятся передать корабли, они должны быть готовыми в выходу уже послезавтра.

Ну я ТАК думаю.

Потому DCNS и предлагала военным взять корабли в свою военно морскую базу. Типа государство виновато в не передаче кораблей, пусть оно это и оплачивает. Вполне логично.

PS посмотрел ставки арендной платы причалов. В Питерском морском порту нашёл ставку в 60 000 евро в месяц в пересчёте на 500 метров. Думаю в Сен-Назере она в разы больше?

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте