Беспилотный летательный аппарат (БЛА) вертолетного типа так называемой "серии 700" разрабатывается в конструкторском бюро "Искатель" Московского авиационного института (МАИ). Об этом на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" заявил главный конструктор КБ Дмитрий Дьяконов.
"Конструкторское бюро занимается БЛА и находится в структуре факультета Авиационных и ракетных систем, готовящего специалистов по зенитным ракетным комплексам и крылатым ракетам и БЛА", - сказал Д.Дьяконов.
По его словам, конструкцией вертолета предусмотрены максимально возможные средства сохранения полезной нагрузки в случае аварийной посадки или аварии БЛА. Фюзеляж представляет собой двуступенчатую трубу, все, что снизу - полезная нагрузка внутри жестких коробов. У БЛА нет шасси. Вся система управления также находится внутри "трубы" ближе к центру масс, то есть и целевая нагрузка и система управления защищены самой конструкцией БЛА.
"Все элементы конструкции системы управления имеют системы резервирования. Четыре сервопривода управляют одним каналом управления и все сервоприводы разделены - отдельно по каналу крена, отдельно по каналу тангажа и отдельно по каналу общего шага", - отметил Д. Дьяконов.
Касаясь некоторых элементов конструкции, он сказал, что в связи с отсутствием в России лопастей малого диаметра и поршневых двигателей необходимой мощности, используются лопасти и двигатель зарубежного производства.
Вертолеты 700-й серии оснащаются силовой установкой одного из трех типов. Вариант вертолета с максимальной взлетной массой и максимальной грузоподъемностью до 50 кг базируется на немецком двигателе 3W - легком двигателе мощностью 20 л.с. Двигатель не имеет стартера и системы охлаждения, это форсированный двигатель. Другой двигатель - Лимбах, двухцилиндровый оппозитный, но из-за его большей массы снижается масса целевой нагрузки, но сам двигатель имеет более высокие потребительские свойства. Третий вариант силовой установки - двухдвигательная силовая установка из двигателей шведского производства по 120 куб.см. "Этот двигатель используется на вертолете для выполнения опасных операций, так как два двигателя обеспечивают большую безопасность", - дополнил Д.Дьяконов.
Он также отметил и некоторые другие особенности беспилотного вертолета - трансмиссия выбрана с гибкой зубчато-ременной передачей, что дает снижение стоимости трансмиссии и к тому же трансмиссия получается практически безресурсной. Все варианты БЛА вертолетного типа имеют Х-образный двухлопастный несущий винт, на что у разработчика есть патент.
Дмитрий Козлов