Су-30МКИ ВВС Индии разбился в штате Ассам, лётчики живы

Если посмотреть, то аварийность в ВВС РФ не шибко ниже будет.

Если посмотреть, то аварийность в ВВС РФ не шибко ниже буде.

Военные государств-участников СНГ в прошлом году потеряли в авиационных происшествиях пять самолетов и вертолет, сообщил 3 июня начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ Александр Берзан.
Выступая на очередном заседании Совета министров обороны стран СНГ, генерал-майор Берзан уточнил, что всего произошло шесть авиационных происшествий - три катастрофы и три аварии.
"В трех катастрофах погибли четыре члена летных экипажей. В авиационных происшествиях утрачено пять самолетов и один вертолет", - сказал он.
Генерал отметил, что количество происшествий по сравнению с 2013 годом снизилось на 16%, число погибших - на 20% В российской армии, подчеркнул Берзан, авиационных происшествий стало меньше при росте интенсивности полетов.
По данным генерала,  "Хотя этот показатель тоже снижается", - добавил он, пояснив, что в среднем за минувшие пять лет этот показатель превышал 60%

Опять "индиец" разбился. "Истребитель ВВС Индии потерпел крушение на востоке страны"

К стате ,а не проблема ли в самих индусах,боеготовность Су-30 в Индии 58%,а в Алжире 76%.

Причём не только в состоянии техники и её сервисного обслуживания. Проблема может быть в САМИХ индийцах?

На сайте Russia India Report выложена статья, в которой сделана попытка выяснить причины более высокой аварийности истребителей Су-30МКИ ВВС Индии по сравнению с военной авиацией других стран, эксплуатирующих боевые самолеты семейства Су-27 (Flanker).

За последние шесть лет ВВС Индии потеряли шесть самолетов Су-30МКИ. Первый самолет этого типа поступил на вооружение в 2002 году, в настоящее время их насчитывается более 200 машин (план - 272). ВВС НОА Китая (PLAAF) имеют в своем составе 150 Су-27 российского производства и 229 скопированных истребителей этого семейства разных модификаций, то есть 379 «Фланкеров» (вероятно, подсчитано количество самолетов без учета авиации ВМС НОАК - ВП). Но аварийность этих самолетов в ВВС Китая не такая высокая как в ВВС Индии.Также не поступало данных о катастрофах истребителей этого семейства в ВВС Вьетнама и Индонезии.

ВВС России имеют в общей сложности 438 «Фланкеров» (вероятно, имеются в виду и модификации Су-30, Су-34 и Су-35 - ВП). Однако и российские самолеты этого типа не падают так часто как индийские.

ВВС Индии считают Су-30МКИ фактором доминирования в воздухе. Особенно впечатляет дальность 3000 км без подвесных баков, с дозаправками самолет может пролететь 8000 км, что делает его «волком в небе» (the wolf of the skies – как известно, волк считается эталоном выносливости в дикой природе - ВП). Наличие РЛС с синтезированной апертурой дает Су-30МКИ возможность выполнять дальнюю разведку.

Так что же является причиной высокой аварийности Су-30МКИ? Серьезным негативным фактором является то, что базы ВВС Индии находятся вблизи крупных городов, где, как правило, наблюдается большое обилие птиц. Столкновения с птицами составляет примерно 10% от общей аварийности. Ситуация настолько острая, что в прошлом году командование ВВС изъявило желание приобрести 45 наземных радаров для мониторинга птиц вблизи баз (в конкурсе участвуют четыре компании). Кроме того, в Индии очень высокие среднегодовые температуры воздуха и влажность, которые также влияют на состояние авиатехники и взлетно-посадочных полос. Также влияние оказывает недостаточное качество технического обслуживания самолетов и невысокая квалификация молодых пилотов.

Что касается ВВС НОАК, то эксперты считают летную выучку китайских военных пилотов не очень высокой, так как командование военной авиации требует от летчиков неукоснительного соблюдения правил безопасности и выпускает их в полеты по весьма упрощенной схеме. Любое отклонение от «нормы» строго карается, потеря самолета может привести выжившего летчика на скамью подсудимых военного суда.

Да, у нас тоже не без потерь. Разбился МиГ-29 под Ашулуком. Какой тип неизвестно. Летчики живы.

Министерство обороны РФ подтвердило прошедшую по лентам информационных агентств информацию об аварии при приземлении бомбардировщика Су-34 на аэродроме в Воронежской области. Сообщение официального представителя главного оборонного ведомства страны выглядит следующим образом:

4 июня 2015 около 16:30 по московскому времени при заходе на посадку на аэродром в Воронежской области после выполнения планового учебно-тренировочного полёта у самолёта Су-34 не раскрылся тормозной парашют.Стало известно, что самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы аэродрома «Бутурлиновка» и перевернулся.

В министерстве обороны в коротком интервью для РИА Новости отметили, что жертв в результате аварийной посадки бомбардировщика нет.

В ведомстве заявили, что экипаж не пострадал, и что бомбардировщик выполнял учебно-тренировочный полёт без боекомплекта.

Это уже вторая авария с самолётом ВВС РФ за сегодняшний день. Около 14:00 (мск) истребитель МиГ-29 упал в Астраханской области.

И не только,все таки сглазили

Ничего. Отправят на производство, восстановят. Думаю там разрушения не критичны. А про сглазили , так на днях и американец грохнулся. Не помню где, не придал значения на тот момент.

Не плохо было бы сделать сайт, что-то типа страницы в ВИКИ, где бы заносились падения самолётов во всём мире.

Истребитель F-16 ВВС США разбился в штате Аризона неподалеку от мексиканской границы. Об этом сообщает NBC News.

Или, может, такая страничка есть?

Истребитель МиГ-29 сегодня потерпел крушение в Краснодарском крае. Лётчику удалось катапультироваться, сообщил анонимный источник в силовых структурах.

Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/101180

неплохие такие потери за полугодие

7 января — HH-60G «Пэйв Хок» (сер. номер 88-26109, 56-й спасательной эскадрильи 48-й оперативной группы 48-го истребительного авиакрыла 3-й воздушной армии ВВС США в Европе) — Великобритания[1][2].
Упал во время тренировочного полёта на малых высотах c боезапасом на борту. Катастрофа произошла в 19:00, в окрестностях города Кли некст Си в болотистой местности рядом с береговой линией Северного моря. Официальная версия — столкновение со стаей гусей. Экипаж — капитаны Кристофер Стовер, Шон Руэн, техник-сержант Дэйл Мэтьюс и штаб-сержант Эфтон Понс погибли.
8 января — MH-53E «Си Драгон» (сер. номер 163070, 14-й минно-тральной эскадрильи авиакрыла боевых вертолётов Атлантического флота ВМС США) — Вирджиния[3].
Упал в Атлантический океан у побережья штата Вирджиния при выполнении тренировочного полёта. Катастрофа произошла в окрестностях города Норфолк у мыса Вирджиния Кейпс. Из четырёх спасённых членов экипажа, доставленных в больницу города, двое были выписали, а двое — 2-й пилот, лейтенант Уэсли Ван Дорн и оператор Брайан Коллинз скончались от полученных ран. Тело первого пилота — лейтенанта Шона Снайдера не найдено — признан погибшим.
10 января — Beechcraft King Air 350ER «Бичкрафт Кинг Эйр 350» (306-й батальон воздушной разведки и РЭБ Армии США) — Афганистан[4][5]
разбился, возвращаясь после выполнения ночного боевого задания, при заходе на посадку на авиабазе Баграм. Катастрофа произошла вследствие попадания в турбулентный поток от транспортного самолёта. Члены экипажа — чиф уоррент офицер Эндрю МакАдамс, сержант Дрю Скоби и гражданский специалист Кристофер Нобл погибли.
10 января — AS350 «Еврокоптер 350» (таможенная и пограничная служба США) — США[6].
Разбился недалеко от города Фалфурриас в Южном Техасе. Все три члена экипажа получили травмы и доставлены в больницу.
15 января — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Вирджиния[7].
Упал в Атлантический океан в 45 милях от берега при выполнении тренировочного полёта в 14:30 по местному времени. Пилот катапультировался и подобран рыбаками, а затем доставлен на MH-60 в больницу.
15 января — MH-60M «Блэк Хок» (160-й авиационный полк специального назначения), (ВВС США) — Джорджия[8].
Совершил жёсткую посадку на военном аэродроме в городе Саванна. Один человек погиб, два других получили ранения и отправлены в больницу.
27 января — БПЛА MQ-9 Predator B (таможенная и пограничная служба США) — США[9][10].
Американский беспилотный летательный аппарат, используемый для патрулирования границы с Мексикой, разбился около побережья Южной Калифорнии. По словам официальных представителей пограничной службы США, у беспилотника возникли технические неполадки в тот момент, когда он находился в 32 километрах к юго-западу от Сан-Диего. Оператор БПЛА принял решение утопить аппарат в океане.
15 февраля — P-3 «Орион» — Ацуги, Япония[11][12].
Три самолета P-3 Orion ВМС США уничтожены в результате обрушения крыши ангара на военно-морской базе Yokosuka, расположенной в японском городе Ацуги. Состояние ещё одного самолета этого типа будет оценено после разбора завалов.
1 марта — F/A-18С «Супер Хорнет» (ВМС США) — Невада[13].
Разбился в 44 километрах к востоку от авиабазы ВМС Fallon в Неваде. Пилот погиб.
2 марта — AS.365 «Еврокоптер Дафин» (БО США) — Висконсин[14].
Из-за проблем управления совершил аварийную посадку, получил серьёзные повреждения. На борту находились 4 человека, никто не пострадал.
3 апреля — RQ-7 (Пенсильванская Армия Национальной гвардии) — Пенсильвания[15].
беспилотный летательный аппарат потерпел катастрофу во время ночных учений в форте Индиантаун. Повредил гражданский автомобиль перед школой. Никто не пострадал. Аппарат уничтожен.
13 апреля — (ISAF) — Кандагар, Афганистан[16].
беспилотный летательный аппарат потерпел катастрофу при невыясненных обстоятельствах в провинции Кандагар. Никто не пострадал. Аппарат уничтожен.
1 мая — T-34C «Ментор» — Мексиканский залив, США[17].
Учебный самолёт начальной лётной подготовки ВМС США упал в Мексиканский залив в 2-х милях от побережья во время тренировочного полета. Пилоты катапультировались и были спасены береговой охраной США.
3 мая — CH-47 «Чинук» — Нью-Мексико[18].
Потерпел катастрофу при проведении тренировочного полёта вблизи Орограндэ. Из находившихся на борту четырёх членов экипажа — 1 погиб, 3 получили ранения различной степени тяжести.
9 мая — AV-8B «Харриер» — Аризона[19].
Самолёт ВМС США, приписанный к военно-морской базе Мирамар в Сан-Диего (штат Калифорния) разбился в нежилой зоне недалеко от города Сакатон. Пилот катапультировался. По предварительным данным, причиной инцидента стали неполадки с двигателем.
28 мая — UH-60 «Блэк Хок» (Армия США).
Разбился в ночное время в районе Маруф, провинции Кандагар, столкнувшись во время взлёта с телекоммуникационной вышкой. Погиб 1 военнослужащий США, ещё 4 получили ранения.[20][21]
31 мая — CH-53E «Супер Стэллион» (сер. номер 163063, 466-й эскадрильи тяжёлых вертолётов, Корпуса морской пехоты США).
Вертолет был разрушен в результате жёсткой посадки на ВПП. Экипаж отделался незначительными травмами.[22]
4 июня — AV-8B «Харриер» — Калифорния[23].
Самолёт ВМС США разбился в жилой зоне округа Империал (штат Калифорния). Пилот катапультировался.
4 июня — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Тихий океан[24].
Разбился во время ночного тренировочного полета, при попытке совершить посадку на авианосец «Карл Винсон». Пилот катапультировался.
5 июня — TH-57 «Си Рэнжер» (ВМС США) — Флорида[25].
Вертолет из-за отказа техники совершил аварийную посадку во время тренировочного полета. Два члена экипажа получили незначительные ранения.
23 июня — F-35A «Молния» (ВВС США) — Флорида[26].
Загорелся во время взлёта. Пилот не пострадал.
27 августа — F-15C «Игл» (104-е истребительное авиакрыло Национальной гвардии США) — Вирджиния[27].
совершая перелет из Массачусетса в Новый Орлеан, потерпел крушение в западной части штата, в гористой местности. Пилот погиб.
1 сентября — CH-53E «Супер Стэллион» (22-го экспедиционного отряда морской пехоты).
Вертолет разбился в результате жёсткой посадки на земноводный транспортный док USS Mesa Verde (LPD-19). Все находившиеся на борту 25 человек — 17 морпехов и 8 моряков остались живы, два человека получили легкие ранения.[28]
11 сентября — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Тихий океан[29].
Разбился во время тренировочного полета, в результате столкновения с другим самолетом F/A-18E. Пилот катапультировался и был спасен.[30]
11 сентября — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Тихий океан[31].
Разбился во время тренировочного полета, в результате столкновения с другим самолетом F/A-18E. Пилот погиб.
8 октября — F-15D «Игл» (сер. номер 86-0182, 493-я истребительная эскадрилья 48-й оперативной группы 48-го истребительного авиакрыла 3-й воздушной армии ВВС США в Европе) — Великобритания[32][33]
Разбился во время тренировочного полета в сельской местности графства Линкольншир, на востоке Англии . Пилот катапультировался.
20 октября — General Atomics MQ-1 Predator «Предатор» (ВВС США) — Нигер[34]
БПЛА разбился при приземлении в аэропорту Ниамей
20 октября — F-16C «Файтинг Фалкон» (ВВС США) — Оклахома[35]
Разбился после столкновения с напарником во время тренировочного полета. Пилот катапультировался, жертв и разрушений на земле — нет.
6 ноября — AH-64 Apache «Апач» (Национальная гвардия США) -[36]
Вертолет Национальной гвардии шт. Айдахо разбился во время ночного тренировочного полета в 4 км от аэропорта г. Бойсе. Экипаж погиб.
6 ноября — F-16 «Файтинг Фалкон» (ВВС США) — Мексиканский залив[37]
Разбился над Мексиканским заливом в 57 милях от Панама-Сити, шт. Флорида во время тренировочного полета. Пилот погиб.
30 ноября — F-16 «Файтинг Фалкон» (ВВС США) — Иордания[38]
Разбился в Иордании по техническим причинам. Пилот погиб.
12 декабря — Bell V-22 Osprey (ВМС США) — Нью-Мексико[39].
Конвертоплан совершил жёсткую посадку из-за неисправности передней стойки при посадке в аэропорту Double Eagle, вблизи Альбукерке.
21 декабря — Sikorsky MH-60S Seahawk (ВМС США) — Кувейт. Разбился во время тренировочного полета недалеко от Camp Buehring. Три члена экипажа получили легкие травмы.[40]

ну как.

ну как.

Если экстраполировать втраты рф за полугодие на налет и год сша, то они должны были потерять в 3*2*2=12 раз больше самолетов рф. то есть 5*12=60. а на самом деле потеряли всего 15.

Аварийность не должна зависеть линейно от размера авиапарка и интенсивности его экплуатации?

У сша примерно в 3 раза бильше летательных апаратов и примерно в два раза выше годовой налет у экипажей. Соответственно они летают в 6 раз больше.

Цитата, екщ сообщ. №23

Если откинуть из списка вертолеты и бпла

который считают всякие яйцеголовые некоей закономерностью

чем больше выборка, тем выше достоверность и предсказуемость

Третий пункт: статистика рф приведена за полугодие, а у сша за год.

Военные государств-участников СНГ в прошлом году потеряли в авиационных происшествиях пять самолетов и вертолет, сообщил 3 июня начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ Александр Берзан.
Выступая на очередном заседании Совета министров обороны стран СНГ, генерал-майор Берзан уточнил, что всего произошло шесть авиационных происшествий - три катастрофы и три аварии.
"В трех катастрофах погибли четыре члена летных экипажей. В авиационных происшествиях утрачено пять самолетов и один вертолет", - сказал он.
Генерал отметил, что количество происшествий по сравнению с 2013 годом снизилось на 16%, число погибших - на 20% В российской армии, подчеркнул Берзан, авиационных происшествий стало меньше при росте интенсивности полетов.
По данным генерала,  "Хотя этот показатель тоже снижается", - добавил он, пояснив, что в среднем за минувшие пять лет этот показатель превышал 6

Вывод: Аварийность по пилотируемым самолетам в сша в 2014 году была в 4 раза ниже аварийности рф в первом полугодии 2015г.

к_статеи, для примера об надежности самолетов с одним движком и с двумя_,_всего потеряно миг-29 около 30ед, ...для сравнения ф-16 потеряно 630 ед,_это я написал для любителей однаодвигоательной схемы.

У боевых пилотов ведь есть нормативы не только по минимальному налету, но и ограничения по максимальному годовому налету. К тому же уровень боевой подготовки последние годы идет по нарастающей. Так что предлагаю в расчете налет принять равным.

Так что за прошлый год всего 6 ед в СНГ.

Так что ваш вывод не правильный,аварииность у нас ниже или такая же ,

к стате для примера об надежности самолетов с одним движком и с двумя ,всего потеряно миг-29 около 30ед(из них 15 ВВС РФ и 2 корпораций Миг),для сравнения ф-16 потеряно 630 ед,это я написал для любителей однадвиготельной схемы.

нет, не гуманитарий, просто неуч.

Важнее общее техническое совершенство машины и двигателей, систем спасения и технологическая культура производства и обслуживания.

Гуманитарий что ли?

Для объективности следует сравнить общий налет, общее число взлетов/посадок и % боевых вылетов к общему числу вылетов

Так то за прошлый год

чем старее самолет, тем - как правило - старее и менее надежнее технические решения и как следствие выше аварийность. Это касаеться в первую очередь ф-16а/б.

И что вы хотите сказать что у ф-16 в 5,5 раз больше налет на машину,полный бред и попытка выгородить.

Су-24М потерпел катастрофу в Хабаровском крае, оба пилота погибли

Су-24М потерпел катастрофу в Хабаровском крае, оба пилота погибли