Цитата, BorSch сообщ. №31
У боевых пилотов ведь есть нормативы не только по минимальному налету, но и ограничения по максимальному годовому налету. К тому же уровень боевой подготовки последние годы идет по нарастающей. Так что предлагаю в расчете налет принять равным.
Налет в ВВС РФ равным с США? не думаю.
Я ничего не говорил про вертолеты. Может быть там и сопоставимо. Заново считать и прикидывать надо, а мне сейчас лень...
Цитата, Сергей-82 сообщ. №32
Так что за прошлый год всего 6 ед в СНГ.
Так то за прошлый год. А за полугодие етого уже 5 единиц в РФ.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №32
Так что ваш вывод не правильный,аварииность у нас ниже или такая же ,
Это вряд ли. На один летный час выше однозначно выше получается.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №32
к стате для примера об надежности самолетов с одним движком и с двумя ,всего потеряно миг-29 около 30ед(из них 15 ВВС РФ и 2 корпораций Миг),для сравнения ф-16 потеряно 630 ед,это я написал для любителей однадвиготельной схемы.
Это глубоко антинаучно.
Статья на википедии, откуда у вас скорее всего эти данные называет 31 самолета, однако ведет список лишь с 1989 года (принятие на вооружение и производство миг-29 по ~150 штук было уже в 1983г.) и не является полной (нет например аварии германского миг-29 в 1996 году). В ссылке Борща 49 штук, однако этот список идет лишь до 2001г. Если совместить эти два источника то получим 74 потерянных в авариях миг-29 (хотя думаю и тут некоторые аварии остались неучтенными, но пох).
73/1600=4,6% из построенных
630/4640=13,58% из построенных
В этом отношении разница в три раза в пользу миг-29.
Однако неучитываются все еще
- интенсивность экплуатации. После 1991 большинство мигов встали на прикол, а ф-16 эксплуатировались дальше и активно воювали.
- ф-16 принят на вооружение на 7 лет раньше мига. Чем старее самолет, тем - как правило - старее и менее надежнее технические решения и как следствие выше аварийность. Это касаеться в первую очередь ф-16а/б. Помимо этого чем дольше служит самолет в войсках, тем выше статожидание его потерь. Простой пример: 100 самолетов и потеря по одному проценту за год. За 10 лет 10%, за 20 лет 18%. То есть, посмотрим как будет выглядеть ситуация с миг-29 через 5 лет.
Для полноценного сравнения нужно приводить аварийность к налету.
Хотя вполне очевидно, что однодвигательный самолет должен быть цетерис парибус аварийнее двухдвигательного самолета. в сша аварийность ф-16 в два раза выше аварийности ф-15.