Минобороны РФ не готово покупать ПАК ФА в больших количествах – «Коммерсант»

хотя ранее твердо рассчитывали приобрести 52 самолета.

Лучше нам иметь задел в виде ПАК ФА и возможность потом продвинуться вперед, до конца выжав все возможности из истребителей поколения 4+ (самолеты Су-30 и Су-35)», – отмечает «Коммерсант».

Кроме того, отметил он, предприятие поставит военным в 2015 году многоцелевые Су-35 (14 ед.) и Су-30М2 (5 ед.), пишет «Коммерсант».

надо прекращать производство всех истребителей 4-го поколения на всех заводах и бомбардировщика Су-34 в том числе, а вместо них делать ПАК ФА везде.

Не нужен этот 2-местный индийский хлам

С другой стороны размер серии, конечно, важен, но до этого надо еще дожить.

То есть ты предлагаешь посылать  80-100 млн пак фа утюжить землю? Ты у нас очень богатый что ли? И как ты себе это представляешь, он все таки не заточен  для работы по земле?

Двух местные самолеты,  лучше подходят для применения высокоточного оружия по земле и морю, особенно хорошо для морской авиации.

Заказ на 120 Су 30СМ до 20г. Для морской авиации и доведение численности Су 30 СМ до 120 ВВС вполне компенсирует отставание по программе ПАК ФА ДО 20Г.

-кол-во модернизированных МиГ 31 должно быть доведено до 120 ед.

- кол-во модернизир. И новых Су 27 до уровня СМ3 - 120 ЕД.

- кол-во модернизир.МиГ 29 до уровня СМТ с восстановлением конструкции планера +новые МиГ 29 СМТ+ НОВЫЕ МиГ 35 - 120 ед.

- кол-во Су 34 - 144  ед.

- кол-во Су 25 модернизир до уровня СМ4 (Гермес-А)- 160 ед.

- кол-во Ка 52 Гермес-А -240

- кол-во Ми 28 НГермес-А  - 240

-кол-во Ми 8 АМТШ/МТВ - 480 ед.

Вообще-то он очень даже заточен для работы по земле и гораздо лучше, чем какой-либо другой самолёт и прежде всего из-за его наиболее навороченной начинки, из-за АФАР в частности.

Двух местные самолеты,  лучше подходят для применения высокоточного оружия по земле и морю, особенно хорошо для морской авиации.

С такими планами (зоопарк) никогда и не дожить до больших размеров серии. Да и уже произведённые Су-30 будут содержаться десятки лет, а это опять зоопарк, но теперь ещё и в эксплуатации.

ЦАМТО, 24 марта. Замминистра обороны по вооружениям Юрий Борисов 23 марта заявил, что военные могут закупить меньшее количество истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), чем запланировано в госпрограмме вооружения до 2020 года, пишет «Коммерсант».
По информации газеты, военные законтрактуют только 12 истребителей и после ввода их в эксплуатацию определятся с тем, сколько самолетов данного типа смогут себе позволить, хотя ранее твердо рассчитывали приобрести 52 самолета.
О возможном сокращении закупок Ю.Борисов заявил в ходе визита на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод. Он констатировал, что «предприятие готово к началу серийного производства истребителя пятого поколения уже с 2016 года». Однако, продолжил замминистра, Минобороны оставляет за собой право пересмотреть количество закупаемых машин. «В новых экономических условиях первоначальные планы могут быть скорректированы, – пояснил он.

Потому он и стоит 100 млн. долларов за штуку - он во всём лучше других (Су-30, Су-34)! А потому как-то глупо и расточительно не использовать его возможности по полной программе.

А одноместный и дешёвый, примитивный Су-25 вполне справляется и с применением высокоточного оружия.

Не нужен этот 2-местный индийский хлам

+ НОВЫЕ МиГ 35 - 120 ед.

Законтрактовано 32+92=124 но заказано опросников свои чужои 184 что намекает на увеличение заказа до 184 машин.

Мечтать не вредно,а пока дай Бог с 2015 года нормальный Су-25СМ3 только пойдет с Витебском и СОЛТ-25.

этот самолёт по критерию эффективность/стоимость существенно хуже Су-30СМ и Су-35.

Дорого. Его дело - в лучшем случае, подавление ПВО, а "засыпать бомбами" уже должны дешевые трудяги. Те же американцы свои Ф-22 не гоняют на бомбардировки, предпочитают F-16,15,18 гонять, ибо даже им дорого.

здесь я согласен что двухместные лучше,может на Т-50 и удастся все вложить в одного члена экипажа,но на самолетах 4++ это пока сложно,доказательство тому что Рафали,Таифуны и Ф-18Супер Хорнет идут в основном двухместные.

Зоопарк зоопарком ,а дыры затыкать надо к тому же су-30СМ вполне можно будет позже использовать как УБС переделав кабину под стандарты Т-50,вот сеичас например су-30м2 используют как УБС для Су-27СМ/СМ3 и ну и когда приспичит в качестве боевого.

А пока до 2025-2030 года Су-30СМ вполне может играть роль МФИ пока у вероятного противника только ф-16,15,18 ,а су-30СМ вполне на уровне Супер Хорнета или Ф-15Е.

А мне кажется как то глупо сравнивать бомбардировщик (су-34) с МФИ. Это как сравнить мультитул с полноценными плоскогубцами.

Су-25 вообще из "другой оперы". Это штурмовик работающей в непосредственном соприкосновении с противником. Как мфи может заменить штурмовик даже американцы не знают. А-10 то они списали вопрос надолго ли? До первого Ирака или Ирана?

Этот как Вы выразились "хлам" идеально вписывается в концепцию ВМФ. Более того Су-35 с его системами еще сырой.

Вы уже знаете сколько стоит содержание и эксплуатация ПАК ФА? Вы уверены, что в ТЗ не было задачи снижения эксплуатационных расходов? А уверены, что если была такая задача, то её не удастся реализовать? F-22 получился дорогим в эксплуатации и потому создают F-35. А ещё F-22 до недавнего времени не использовали потому, что он просто не умел работать по земле, лишь недавно прошёл соответствующую модернизацию.

А как быть с доказательством того, что в СССР/России и более старые истребители всегда были одноместными и нормально всё было? А по земле они тоже работали.

Про то, что забугорные 4+ в основном идут 2-местные - не соглашусь тоже

Вот вы любите приводить в пример забугорье, но вот там с подобным явлением всегда борются, стараются не допустить.

В другой теме я уже писал, повторюсь тут. Посмотрите на войну в Донбассе. Много там летают штурмовики в последнее время? А ведь там ну очень примитивная да ещё и устаревшая ПВО, фактически одни ПЗРК устаревшего образца действуют и этого уже достаточно, чтобы над полем боя никто не летал.

Этот вариант сгодится лишь при полном отсутствии ПВО, когда оно представлено лишь автоматами и пулемётами.

заведомо устаревший Су-30,

Это не F-22,  это пока симулякр...

Посмотрите на войну в Донбассе. Много там летают штурмовики в последнее время? А ведь там ну очень примитивная да ещё и устаревшая ПВО, фактически одни ПЗРК устаревшего образца действуют и этого уже достаточно, чтобы над полем боя никто не летал. Этот вариант сгодится лишь при полном отсутствии ПВО, когда оно представлено лишь автоматами и пулемётами.

Не приводите в качестве примера конфликт в Донбассе он как раз показывает не то что су-25 плох или миг-29,он демонстрирует полный развал ВВС Украины их низкую боеспособность и крайне низкие навыке пилотов ,в Афганистане при гораздо более жестком противодеиствие с земли при том в горах у Су-25 одна потеря на 2800 вылетов,ВВС же Украины умудрились потерять по официальным данным 22 самолет и вертолет(+30 не подтвержденых) меньше чем за 1000 вылетов считаите по 45 боевых вылетов на потерю.Это свидетельствует только о бардаке,что в прочем демонстрируют все ВС Украины, а не только  ВВС.

Цитата, Teddy сообщ. №13
    Это не F-22,  это пока симулякр...

Паршивенький пример выбрали. Самолет без ОЛС, без боковых ФАР, прославившийся ангарной доминацией и газовой камерой в кабине пилота - нет, не на него равняться надо.

Т-50 до F-22

По боевому применению достаточно кинуть одну бомбу на чуркобесов. засевших в горах Ингушетии - и почти паритет

А вот по начинке Раптору остается только завидовать - он до смерти такого не увидит, похоже

А вот по начинке Раптору остается только завидовать - он до смерти такого не увидит, похоже.

?? Не увидит - чего?!

Цитата, q
    ?? Не увидит - чего?!

Отсутствие ОЛС на F-22 - глупость, претендующая на одну из крупнейших в истории авиации...

требуется на F-22, - его слямзить с F-35 "легче, чем описать два пальца"

Эта доработка даже много денег не будет стоить для модернизации каждого F-22...

В любом случае эксплуатация самолета 5 поколения будет дороже чем 4ого. О чем вы?

Были и как истребители они были не плохие что миг-21 что миг-23,но вот по земле они работали только "чугунием" и НАР и только днем в простых метео условиях,

Я вам давно приводил пример про одновременные поставки Ф-16 блок 15,40,50 вы не услышали

сейчас идет одновременная закупка Ф-18 Супер Хорнет и ф-35,

США собираются эксплуатировать ф-15Е и Ф-16 до 2035 года а Супер Хорнеты до 2040

Не приводите в качестве примера конфликт в Донбассе он как раз показывает не то что су-25 плох или миг-29,он демонстрирует полный развал ВВС Украины их низкую боеспособность и крайне низкие навыке пилотов ,

в Афганистане при гораздо более жестком противодеиствие с земли при том в горах у Су-25 одна потеря на 2800 вылетов

Поставьте на Су-25 Витебск,Президент,СОЛТ-25, Копье,Вихрь,,Гермес,КАБы ,х-38 и я посмотрю на вас как вы сможете его сбить имея ПЗРК и МЗУ да даже и Осу и Стрела-10

Такие "заведомо устаревших" мало у кого есть:Турция до сих пор клепает по лицензий Ф-16 блок 50,Румыния закупает старые Ф-16(о них же мечтает все страны Восточнои Европы)

продвинутые страны Европы закупают Таифун,Рафаль и Грипен которые врят ли лучше чем су-30СМ(разве что у Рафаля и Таифуна превосходство по  БРЭО при проигрыше по ЛТХ,маневрености да и скорей всего по РЛС),

А я слышал очень другие мнения, что впилить его не так просто и стелс может пойти в известное место. EOTS не зря именно такой и именно там и именно так.

Цитата, q
    Эта доработка даже много денег не будет стоить для модернизации каждого F-22...


Вот только инкременты идут, а EOTS нет.

  Даже для СХорнитов сочинили возможность применять оптику. Все новые Ф-16 идут с оптикой.

В рапторе в базовой версии оптика была.

И так далее. Предлагаю вам начать сочинять отмазку про side-looking arrays

потом про L-range AESA и так далее.

Самолёт можно сделать более ремонтопригодным

а также диагностировать: подсоединил компьютер и все проблемы, аномалии сразу видны.

Кроме того, двигатели, РЛС и т.д. будут иметь больший ресурс (нет механических частей в АФАР как минимум) - гораздо реже менять.

В общем за несколько десятков лет совокупная стоимость владения вполне может оказаться дешевле, чем у истребителей 4 поколения.

До сих пор у России проблемы с высокоточным оружием и 2-местные Су-30, Су-34 чуда не делают и не появляется от двухместности аналогов JSOW, JDAM, GBU-39, JASSM-ER, LRASM. Кстати, эти боеприпасы вполне могут и одноместные истребители применять.

полет на по низкому профилю,ночью при СМУ(сложные метео условия) с выявлением и поражением цели самостоятельно.

Это вы не услышали мой на то ответ - это по сути один и тот же самолёт, но разных модернизаций и появились они не одновременно

Да ну? Что за чудо произойдёт, если там будут более опытные пилоты? Запросто уйдут от ПЗРК? Каким это чудом?

Я вас огорчу: мне лень искать фото, но можете и сами нагуглить изображения прицепленных к украинским вертолётам средств подавления ПЗРК, только это далеко не панацея

ПЗРК запросто может быть не на месте атакуемого объекта, на на несколько км ближе к самолёту

РЛС Су-35, ПАК ФА, примитивные штурмовики тут не потянут и близко и даже Су-30, Су-34 могут не справиться.

Разрешающая способность при распознавании плотной групповой цели (на расстоянии 50 км) должна составлять 50-100 м по дальности, 5 м/с по скорости и 2,5° по угловым координатам.

Ирбис-- цели с ЭПР 3 кв.м на встречных курсах - 200 км (в зоне обзора 17,3 х 17,3 градусов = 300 кв.град.)Барс 140 км в жоне 300кв.град,- Ирбис цели с ЭПР 3 кв.м на догонных курсах - 80 км (в зоне обзора 17,3 х 17,3 градусов = 300 кв.град.)Барс -60км на догонных курсах в зоне 300 кв.градусов

если уж речь зашла о высокоточном оружии, применять которое можно не входя в зону действия ПВО, то тут очень кстати придутся мощные РЛС Су-35, ПАК ФА,

дневная оптико-телевизионная система
система стабилизации и наведения линии визирования
телевизионная автоматическая система сопровождения целей
лазерная станция дальнометрирования и подсвета
лазерно-лучевой канал управления ПТУР
бортовая вычислительная машина
ночная оптикотелевизионная система в подвесном контейнере ("Меркурий")

Турция и Румыния и в страшном сне не будут нападать на Россию.

Ну да АФАР"Рафаля" конечно хуже. Смешно. И в современном бою главное - БРЭО. Кто первый обнаружил противника - тот первый выстрелил

а уйти от ракет очень непросто

К тому же у некоторых забугорных истребителей есть ещё и бесфорсажный сверхзвук (ещё на индийском тендере предлагали)

Да и была тут статья недавно про сравнение в догфайте Су-30 с Рафалем и не в пользу Су-30

( опять же 2-местность там в минус су-шке).

Во-первых, откуда цифра? В каком году? До появления стингеров?

14 декабря 1981 – капитан М. Дьяков, столкновение с горой на выходе из атаки. Пилот погиб.
14 апреля 1983 – имя неизвестно, разбился на взлёте из-за ошибки лётчика. Пилот катапультировался. По другим данным (предположительно речь идёт об этой же потере) авария произошла осенью, пилот – капитан А. Шатилов.
16 января 1984 – подполковник П. Рубан, сбит ПЗРК в районе Ургун. Пилот погиб при катапультировании (или умер на борту спасательного вертолёта).
20 сентября 1984 – старший лейтенант А. Коляко, разбился на посадке во время перегона в Баграм, списан. Пилот выжил.
10 декабря 1984 – старший лейтенант (лейтенант?) В. Заздравнов, сбит в районе Панджшерского ущелья. Пилот погиб.
22 июля 1985 – старший лейтенант С. Шумихин, сбит ДШК в Панджшерском ущелье. Пилот погиб.
6 апреля 1986 – полковник А. Руцкой, сбит ракетой ПЗРК и зенитным огнём в районе Хоста. Пилот катапультировался.[21][25]
23 августа 1986 – капитан А. Смирнов, сбит ПЗРК в районе иранской границы. Пилот катапультировался.[25]
2 ноября (октября?) 1986 – старший лейтенант А. Баранов, сбит во время ночного вылета (также возможно столкновение с горой в тёмное время суток). Пилот погиб.
18 ноября 1986 – подполковник Н. Плосконос, сбит ПЗРК. Пилот катапультировался.
20 ноября 1986 – лейтенант И. Алёшин, сбит ПЗРК в районе Саланга. Пилот погиб.
3 декабря 1986 – подполковник Алексей Фабрый, сбит ПЗРК в районе Райан. Пилот катапультировался.
3 декабря 1986 – майор Н. Шулимов, сбит ПЗРК в районе Райан. Пилот катапультировался.
21 января 1987 – старший лейтенант Константин Павлюков, сбит ПЗРК на взлёте с аэродрома Баграм. Пилот погиб на земле после катапультирования.[21][28]
28 января 1987 – капитан (майор?) Э. Рябов, сбит ПЗРК в районе Хоста. Пилот катапультировался.[21][28]
5 февраля 1987 – капитан М. Бурак, сбит зенитным огнём во время ночного вылета в районе Кандагара. Пилот погиб.
2 апреля 1987 – капитан А. Гарбузов, сбит ПЗРК. Пилот катапультировался.
1 июня 1987 – старший лейтенант А. Хойков (капитан Коинов?), сбит ПЗРК в районе аэродрома Кандагар. Пилот катапультировался.
20 июня (августа?) 1987 – старший лейтенант В. Палтусов, сбит ДШК на взлёте; по другой версии, разбился при возвращении с задания. Пилот погиб.
13 сентября 1987 – старший лейтенант В. Земляков, сбит в районе Бараки зенитным огнём или ПЗРК. Пилот погиб.
26 декабря 1987 – майор (капитан?) А. Плюснин, сбит ПЗРК во время ночного разведывательного вылета. Пилот погиб.
17 марта 1988 – старший лейтенант (лейтенант?) А. Кудрявцев, сбит ПЗРК во время боевого вылета; по другим данным, потерян во время учебных стрельб при пуске неуправляемой ракеты над аэродромом Баграм. Пилот катапультировался.
7 июня 1988 - уничтожен при обстреле аэродрома Кандагар, погиб один часовой.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
23 июня 1988 – уничтожен при обстреле аэродрома Кабул.
4 августа 1988 – полковник А. Руцкой, сбит истребителем F-16 ВВС Пакистана. Пилот катапультировался.
27 октября 1988 – майор В. Тюрин, машина сильно повреждена при посадке и на следующий день уничтожена во время ракетного обстрела аэродрома.
7 января 1989 – старший лейтенант Е. Гордиенко, сбит над ущельем Джанез. Пилот погиб.[

За 8 лет на Су-25 было совершено около 60 тысяч боевых вылетов, процент поражения целей управляемыми ракетами оказался равным 95. Потери составили 23 самолета при среднем налете на каждом из них 2800 часов. На каждый сбитый штурмовик приходилось в среднем 90 повреждений. Известны случаи, когда Су-25 возвращались на базу со 150 пробоинами. Ни один «Грач» не был потерян из-за взрыва топливных баков или гибели летчика. Таких показателей в прошлом веке не было у других советских и иностранных самолетов истребительной и штурмовой авиации.
Читайте далее: http://yug.svpressa.ru/post/article/106444/

очень малоэффективные ковровые бомбардировки с больших высот, с гибелью большого количества мирного населения.

Относительно невысокая скорость полёта позволяла ему наносить очень точные удары, чего были лишены истребители-бомбардировщики,процент поражения целей управляемыми ракетами оказался равным 95
Читайте далее: http://yug.svpressa.ru/post/article/106444/

Про более жёсткое - тоже не надо. Или опять будете рассказывать про бои, которые происходили в основном на самой высокой вершине и туда на своём горбу затащили ЗУ-23? ))) Может хватит глупости писать? Открою вам "секрет": В горах есть не только вершины и не только самые высокие, а Афганистан не исключительно горная страна.

Не нужна сейчас, как не нужна была сначала, вот и нет.  Генералы ВВС США пока не передумали, даже прочтя Ваши горячие пожелания... :))

Врут.

РЛС бокового обзора были, а ОЛС не было. Там вместо неё очень интересная станция РТР, с дальностью работы до 460 километров.

: на Т-50 тоже ничего этого нет и, судя по всему, не будет.

Так что по начинке Раптор отстает от ПАК ФА лет на 15 уже.

Вы и вправду не понимаете разницу между:  "не могли поставить оборудование за отсутствием такового" - и "не захотели ставить это оборудование из-за отсутствия тактической необходимости"?!

объяснеите как одноместный Ф-18  все это выполнит лучше чем двухместный ф-18.Вперед .

Прочитаите о режимах применения или поинтересуитесь у специалистов, но а если коротко выход на атаку на высоте 200м и скорость 850-900 км/ч ни ПЗРК ни даже Шилка ни говоря уже о ЗУ-23-2 не успевают среагировать все проверено

Законтрактовано 32+92=124 но заказано опросников свои чужои 184 что намекает на увеличение заказа до 184 машин.

Угу. Раньше у меня была Нива, а сейчас Лэнд Ровер. Расскажите мне про "подсоединил компьютер и все аномалии видны" и дешевизну ремонта.

Вот на чем основана Ваша убежденность, что Су-30 лучше при работе "по земле" за счет своей двухместности - загадка.

Двухместные версии (B, D, F) - учебно-боевые, учите мат. часть )

Но свое оружие эффективно применить не сможет и никакие апгрейды ему не помогут.

что и было доказано в 2008 в Грузии и в 2014 на Украине

Имеете доступ к служебной информации? - не трепитесь.

2013 г. 19 августа - СМИ сообщают, что казанский завод "Радиоприбор" (входит в КРЭТ) подписал с компанией "Сухой" контракт на поставку с 2013 по 2020 год 184 унифицированных запросчика и ответчика системы госопознавания для бомбардировщиков Су-34. Сумма контракта более 1.5 млрд рублей.

Двухместный боевой самолет имеет ряд преимуществ перед одноместным вариантом. Во-первых, такая машина способна дольше находиться в воздухе, так как экипаж может подменять друг друга в полете. Во-вторых, распределение функциональных обязанностей среди членов экипажа позволяет более эффективно использовать возможности комплекса. В-третьих, двойной контроль за работой оборудования и систем повышает безопасность полета.

Это объяснение военных экспертов надеюсь вы теперь то поймете...

Не подскажите зачем США разработали

Цитата, Сергей-82 сообщ. №38

И за каким местом США и Франция закупили

ставлю задачу выполняйте : полет ночью на малой высоте до 200 м ,при СМУ с самостоятельным выявлением и поражением целей вот пусть у вас один пилот выполнит все это эффективнее.

- В общем за несколько десятков лет совокупная стоимость владения вполне может оказаться дешевле, чем у истребителей 4 поколения.
- Тогда это случится впервые в истории мировой авиации.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №32
    объясните как одноместный Ф-18  все это выполнит лучше чем двухместный ф-18.Вперед .

Не лучше и не хуже, одинаково. Двухместные версии (B, D, F) - учебно-боевые, учите мат. часть )
Вот на чем основана Ваша убежденность, что Су-30 лучше при работе "по земле" за счет своей двухместности - загадка.

несомненно

Цитата, Teddy сообщ. №41

Недаром

Цитата, Teddy сообщ. №41

бесспорно

F-15E продолжают выпускать только в двухместном варианте, несмотря на весь прогресс в БРЭО с момента выхода первого самолёта в 1988 году.

Нет, не подскажу - Вы не слушаете

В ходе испытаний истребители F-15 выполнили 216 полетов, самолеты F-16XL - 387 полетов. По их результатам 24 февраля 1984 года ВВС объявили о выборе самолета F-15 в качестве основы для создания многофункционального истребителя F-15E. Победа фирмы Макдоннелл-Дуглас была обусловлена тем фактом, что ранее в рамках программы "Страйк Игл" уже было отработано оборудование, обеспечивающее возможность маловысотного полета и нанесения бомбовых ударов ночью. На трансформацию F-15AFCD в полноценный боевой самолет, по оценкам ВВС США, требовалось всего 275 млн.долл., тогда как аналогичные затраты на доводку F-16XL должны были составить 473 млн.долл. Кроме того, военные весьма скептически отнеслись к возможности создания одноместного многофункционального всепогодного истребителя, а на создание двухместного варианта F-16XL требовались дополнительные средства.

военные весьма скептически отнеслись к возможности создания одноместного многофункционального всепогодного истребителя, а на создание двухместного варианта F-16XL требовались дополнительные средства

Война в Персидском заливе показала, что двухместные истребители в большей степени адаптированы к ударным операциям. Нагрузка на летчиков одноместных "Ягуаров" и "Миражей" F1 была чрезвычайно высокой, особенно в неблагоприятных метеоусловиях. Применение двухместных машин "Мираж" 2000N и 2000D в ударных операциях подтвердило правильность распределения обязанностей между летчиком и оператором систем вооружения

Первый полет единственного опытного двухместного истребителя "Рафаль" В01 состоялся в апреле 1993 г. Он использовался для испытаний системы управления оружием, включая БРЛС RBE2 и систему "Спектра". С него также выполнялись сбросы различного вооружения. Самолет часто летал с тремя ПТБ емкостью по 2000 л, двумя тактическими КР "Апаш" или SCALP/"Шторм Шэдоу" и четырьмя управляемыми ракетами класса "воздух - воздух". В такой конфигурации он показывался на различных авиационных выставках, где наглядно демонстрировал высокую маневренность с таким набором подвесок. По сравнению с одноместным "спарка" была тяжелее на 350 кг, но при этом имела уменьшенный на 400 л запас топлива. Истребитель В01 представлял собой нормальную боевую машину. Оборудование в обеих кабинах было одинаковым, поэтому выполнять поставленное задание мог и летчик, и оператор систем вооружения. Но в реальности обязанности членов экипажа распределялись следующим образом: летчик работал по воздушным целям, а оператор - по наземным.

летчик работал по воздушным целям, а оператор - по наземным.

А продолжают выпускать - да, на экспорт, с урезанным (по сравнению с современными одноместными самолетами) составом БРЭО.

Имея нужное оборудование, соответственно, задачу можно решить вообще без пилотов.

Все когда-то случается впервые.

Вы из авиации пример приведите

По их результатам 24 февраля 1984 года ВВС объявили о выборе самолета F-15 в качестве основы для создания многофункционального истребителя F-15E.

Сейчас 2015 год, а не 1984

А в остальном все логично, стройно, и традиционно

Расчетный срок службы истребителей F-15C/D составлял 8000 часов, но самолеты первых выпусков уже налетали более 10000 часов. Ставится задача увеличения ресурса до 18000 часов, а ударных истребителей F-15E до 32000 часов."

Комментарий, полагаю, излишен.

за тот же 2008-й финансовый год, полная стоимость одного часа полёта F-22, включающая переменные, постоянные и прочие косвенные затраты, составила 44 259 долл. В то время, как для F-15 тот же показатель составил 30 818 долл. США;

Да вот вы теперь также разложите по полочкам с аргументами с цифрами

Цитата, Сергей-82 сообщ. №46

Рафаль и в 2015 году идет в основном двухместный

Цитата, Сергей-82 сообщ. №46

европейцы наверное дураки ничего не понимают

...если только шлем для Ф-35 стоит 770 тыс.дол

Так что ресурс заявленный и какой есть на самом деле разные вещи.

Когда в последний раз США заказывали 2-х местный F-15Е для себя? Подскажу - в 1996 году, с поставкой в 1998-99, почти 20 лет назад.
А продолжают выпускать - да, на экспорт, с урезанным (по сравнению с современными одноместными самолетами) составом БРЭО.

Франция — 121 Rafale, по состоянию на 2013 год.
ВВС Франции — 39 Rafale В (двух) и 44 Rafale С (одноместный).
ВМС Франции — 38 Rafale М (одноместный).

The Typhoon T1 is a Tranche 1, batch 1 two-seat trainer.
The [single-seat] FGR4 has from June 2008 achieved the required standard for multi-role operations.
Перевести сумеете?

ы уже не раз попадались со своей Википедией,