Сообщают, что 22 мая 2026 года на аэродроме АО "Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова" АО "Вертолёты России" в подмосковном Томилино совершил первый полноценный полет по кругу первый опытный образец модернизированного вертолета Ка-226Т (бортовой номер "226"), оснащенный двумя новыми российскими турбовальными двигателями ВК-650В. Первый полет в режиме висения прототип совершил 31 марта 2026 года.
Первый опытный образец модернизированного вертолета Ка-226Т (бортовой номер "226"), оснащенный двумя новыми российскими турбовальными двигателями ВК-650В, в первом полноценном полете. Томилино, 22.05.2026 (с) Телеграм-канал "Вертолётики"
Ранее изготовленные образцы вертолета Ка-226Т оснащались двумя турбовальными двигателями французского производства Safran Arrius 2G1. В рамках политики импортозамещения теперь модернизированный вертолет оснащен для испытаний двумя новыми двигателями ВК-650В разработки АО "ОДК-Климов" АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), а также полностью российским бортовым электронным оборорудованием.
Двигателями ВК-650В предполагается оснащать все три планируемых к производству в России импортозамещенных модернизированных легких вертолета - Ка-226В, "Ансат-М" и Ми-34М1 (последний однодвигательный). О передаче "Вертолётам России" для отработки в состве опытных образцов всех трех типов модернизируемых вертолётов первых опытных образцов двигателей ВК-650В ОДК объявила в июне 2024 года. Первый прототип вертолета "Ансат-М" с двумя двигателями ВК-650В совершил первый полноценный полет на аэродроме Казанского вертолетного завода 2 сентября 2025 года. Первый прототип вертолета Ми-34М1, оснащенный двигателем ВК-650В, совершил первый полноценный полет в Томилино 25 декабря 2025 года.
Разработка двигателя ВК-650В (заявляемые изначально взлетная мощность 650 л.с., чрезвычайная мощность 750 л.с.) ведется "ОДК-Климов" ОДК (Санкт-Петербург) уже длительное время. Несмотря на практическое отсутствие отработки в воздухе, двигатель ВК-650В 28 декабря 2024 года по явно политическим мотивам получил официальный сертификат типа, причем начальный ресурс двигателя был определен в нем всего в 74 часа. Рабочие режимы двигателя также прописаны с большими ограничениями - так время непрерывной "продолжительной" работы на мощности 590 л.с. (434 кВт) ограничено 20 минутами (по требованиям ИКАО необходимо 60 минут), введены значительные ограничения по температуре работы турбины и наружного воздуха. Максимально-продолжительный режим работы двигателя заявлен в 460 л.с. (338 кВт), масса сухого двигателя, согласно сертификату, составляет 129,5 кг.
Таким образом, доводка якобы "сертифицированного" двигателя ВК-650В до минимального пригодного для фактической эксплуатации состояния, как и редукторов под него, займет еще несколько лет. Сейчас серийное производство ВК-650В планируется с 2027 года в кооперации "ОДК-Климов" и ОДК-Салют". Последнее в 2025 году заявляло, что разработало и внедрило необходимые технологии для запуска серийного производства основных узлов этого двигателя, а 1 октября 2025 года сообщило "о готовности к выходу на серийные объемы".
