Военные представительства Министерства обороны РФ на производственных предприятиях, в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро ВПК являются важным звеном в выполнении гособоронзаказа и в конечном итоге в оснащении Вооружённых Сил страны современными образцами вооружения и военной техники. Для того чтобы конкретные изделия «оборонки» пришли из заводских цехов в армию, требуется «добро» военпредов. За ними в этом вопросе последнее слово
О том, как работает военное представительство Минобороны РФ на заводе ОАО «Роствертол», рассказал начальник военного представительства на предприятии Владимир Беляев.
- Владимир Владиславович, расскажите, пожалуйста, какими документами определяется порядок работы военных представителей.
- Основной документ – это постановление Правительства РФ «О военных представительствах Министерства обороны РФ» № 804 от 11 августа 1995 года. В этом документе описаны все основные правовые моменты, все тонкости работы, которой занимаются военные представительства, определены права и обязанности. Кроме того, существует ещё ряд специализированных документов и инструкций, однако вышеназванное постановление является базовым.
- Как осуществляется контроль за качеством выпускаемой предприятием техники?
- В соответствии с конструкторской документацией. При этом система многоступенчатая: от входного контроля покупных комплектующих изделий, материалов, полуфабрикатов, проверки технологической документации вплоть до проведения испытаний непосредственно на изделии. То есть специалисты военного представительства проверяют все этапы – от механосборочного производства до цеха окончательной сборки и лётных испытаний вертолётов экипажем военного представительства.
Всю ответственность за качество выпускаемой продукции в конце концов несёт военное представительство. Финальная подпись на паспорте, формуляре изделия – это подпись начальника военного представительства.
- А как работает лётный экипаж военного представительства?
- Наш экипаж выполняет окончательную проверку каждой машины в воздухе в ходе трёх полётов в рамках приёмосдаточных испытаний. Старший лётчик-испытатель подполковник Сергей Котов, старший лётчик-испытатель заместитель начальника военного представительства по лётно-испытательной работе подполковник Александр Овчинников, старший штурман-испытатель Сергей Перепечай, бортовой инженер испытатель майор Геннадий Матвеев – высококлассные специалисты. Благодаря их опыту, знаниям и навыкам вскрываются вопросы, по которым в дальнейшем проводится необходимая корректировка.
Они проверяют соответствие техники требованиям конструкторской документации, весь итог работы – от агрегатно-механической сборки, сборки фюзеляжа и до цеха сборки и отработки на контрольно-испытательной станции. Проводится три полёта, и по их завершении командир экипажа подписывает формуляр о том, что изделие соответствует техническим условиям.
Перед тем как попасть в руки нашего экипажа, вертолёт испытывает экипаж предприятия, заводчане проводят четыре полёта предъявительских испытаний. Таким образом, на формуляре изделия стоят подписи командира экипажа завода, заместителя генерального директора по качеству или руководителя ОТК предприятия, командира лётного экипажа военного представительства. И завершающая подпись – начальника военного представительства. Без неё техника в эксплуатацию не пойдёт.
- Столь ответственная работа требует особой подготовки специалистов. Как обстоит дело с кадрами?
- Наше военное представительство укомплектовано военными кадрами примерно на 50 процентов. Подготовить грамотного военпреда очень сложно. Необходимо пять-семь лет, для того чтобы обучить офицера, который пришёл из войск. И это в лучшем случае, потому что из молодого офицера, который приходит в военное представительство после военного института или училища, вырастить полноценного военпреда ещё сложнее. В нашей работе очень много нюансов, которые не изучают ни в военных вузах, ни в гражданских институтах и университетах.
Кроме того, есть моменты, которые приходят только с опытом. Прежде всего это идеология, которая вырабатывается у специалиста. Идеология качества. Когда подготовленный военпред оценивает какую-либо продукцию, он заранее уже знает, на что необходимо обратить внимание в первую очередь.
К сожалению, у нас не получается набирать сотрудников из воинских частей, поскольку командиры дорожат грамотными офицерами и не желают их отпускать. Их можно понять, но военному представительству также необходимо работать. На проверенной нами технике потом летают в тех же самых воинских частях. Такой вот замкнутый круг получается…
Офицеры и гражданский персонал военного представительства в обязательном порядке проходят обучение. Составляется объёмный план изучения руководящих документов, ГОСТов, ОСТов, технической документации на виды техники. На подготовку даётся примерно полтора-два месяца в зависимости от уровня знаний человека. Потом, после проведения подготовительных мероприятий, комиссия принимает зачёты.
- А как реализуется обмен информацией с военнослужащими, непосредственно эксплуатирующими изделия завода?
- Информационный обмен идёт сразу по нескольким путям. Во-первых, ведётся рекламационная работа – мы получаем из частей и соединений, где эксплуатируется техника производителя, сведения в виде уведомлений, рекламаций по отказам техники. Это обязательная часть инженерно-авиационной службы, которую они отрабатывают в соответствии с Государственным стандартом по рекламационной работе. Мы обязаны принимать меры по этим рекламациям.
Во-вторых, это ежегодно проводимые на базе предприятия конференции по качеству авиационной техники, поставленной в ВС РФ. В конференциях принимают участие представители воинских частей, предприятий по кооперации промышленности, командования ВВС. Там обсуждаются наиболее острые вопросы, препятствующие эксплуатации техники, и вырабатываются пути их решения.
И наконец, в-третьих, – это процесс приёма-передачи техники от военного представительства в воинские части. При этом происходит процесс обмена информацией между офицерами военного представительства и военнослужащими эксплуатирующих воинских частей.
Например, нам озвучивали впечатления лётчиков воинских частей ЮВО от использования Ми-28. Эта машина по сравнению с тем же Ми-24, по словам лётчиков, – как с отечественной «Волги» пересесть на последнюю модель иномарки. Система управления, комплекс, автопилот помогают лётчику и при пилотаже, и при решении навигационных и прицельных задач…
Кроме того, мы передаём командованию Южного военного округа информацию о ходе выполнения гособоронзаказа, степени готовности образцов военной техники и сроках поступления их в войска.
- То есть обратная связь налажена хорошо?
- Да, лётный состав военного представительства постоянно находится на связи с лётным составом воинских частей. Они регулярно общаются, делятся опытом эксплуатации машин. Если у лётчиков в войсках возникают какие-то вопросы по конкретным ситуациям применения машин, то наш экипаж в ходе испытательных полётов старается сымитировать эти эпизоды, проводит их оценку, и далее принимаются меры для исключения возникающих вопросов. Моменты, требующие пояснения для лётной эксплуатации, возникают периодически, поскольку техника новая.
Отмечу, что если из войск поступают какие-либо пожелания по улучшению конструкции, эргономики, программного обеспечения машин, то военное представительство имеет право обращаться на предприятие, к разработчику с предложениями по их реализации. В случае же выявления каких-то моментов, которые влияют на безопасность полётов или боевое применение, от военного представительства будут выдвинуты производителю уже не предложения, а требования.
- Что ещё входит в круг обязанностей военного представительства?
- Помимо непосредственного контроля качества выпускаемой продукции и проведения испытаний работа военного представительства охватывает и другие сферы деятельности предприятия. Например, контроль метрологического обеспечения производства, работу по стандартизации и унификации, контроль за отработкой конструкторской документации, контроль договорной работы вкупе с входным контролем, имеется в виду поставка комплектующих и материалов. В общем, забот немало…
Павел Заволокин, Павел Журавлёв