Войти

Тяжелые бизнес-джеты на пике формы

3858
2
+1
Gulfstream_G650
Самолет Gulfstream G650. Фото: www.l-lint.com.

Отчет GAMA за 2013 год стал давно ожидаемой "сенсацией" - наконец-то производители бизнес-джетов превысили уровень поставок по сравнению с предыдущим годом. Это случилось впервые за последние пять лет. Однако такие результаты стали возможны только благодаря буму на тяжелые дальние бизнес-джеты.


Данные GAMA показывают, что общие поставки бизнес-джетов увеличились с 672 самолетов в 2012 году до 678 в прошлом году. И хотя эти значения далеки до пиковых 1145 поставок в 2008 году, крупноразмерные бизнес-джеты достигли рекордных уровней в течение последних 12 месяцев: в 2013 году клиентам было переданы 280 сверхдальних бизнес-джетов (за исключением модифицированных самолетов), по сравнению с 256-ю в 2008 году и 237-ю в 2012 году.


Gulfstream показал очень сильный год - 121 большой самолет, в том числе поставлены первые флагманские G650, по сравнению с 94 в 2012 году. И хотя Gulfstream не выделяет отдельные модели, по данным Flightglobal Ascend Online ясно, что сильное влияние на общее поставки оказало начало производства новой модели: 41 - G650, 47 - G550 и 33 - G450.


Тем временем Bombardier зафиксировал совокупный рост поставок большого Challenger 605, дальнего Global 5000 и сверхдальнего Global 6000 - с 88 в 2012 году до 94 в прошлом году. Французский производитель Dassault также увеличил поставки (в линейке компании как раз присутствуют крупноразмерные бизнес-джеты) с 66 в 2012 до 77 самолетов, в том числе поставлено рекордное количество флагманских Falcon 7X - 43 единицы. Президент GAMA Пит Банс объясняет рост поставок деловых самолетов с большим салоном растущим числом корпораций, которым для работы требуются дальние поездки.


В нынешнем состоянии рынка отчетливо виден контраст в разных категориях деловых самолетов. Так, например, поставки легких бизнес-джетов упали с пика в 355 в 2008 году до 185 в прошлом году, чуть-чуть превысив достижения 2012 года - 183 самолета. Сегменту средних бизнес-джетов также приходится туго - 355 поставленных самолетов в 2008 году, 148 в 2012 году и только 140 в прошлом году. Отчасти плохие показатели в последние годы в сегменте легких и средних самолетов связаны с решением в 2012 году Beechcraft закрыть семейство Hawker и сосредоточиться исключительно на производстве винтовых самолетов.


"Хотя традиционные покупатели этих категорий воздушных судов (такие как средние и крупные компании) создали значительные денежные резервы, сейчас еще достаточно сильна экономическая неопределенность, и они не хотят брать на себя обязательства по покупке новых самолетов", - говорит Пит Банс.


Несмотря на тяжелые годы, производители, надеясь на скорое восстановление рынка, продолжали запускать программы как модернизированных, так и новых бизнес-джетов. Так, в прошлом году были поставлены заказчикам нескольких новых моделей. Bombardier передал в четвертом квартале 18 обновленных Learjet 70/75 (замена 40/45). В том же периоде Cessna поставила около десяти легких Citation M2 и 13 суперсредних Sovereign+. А Dassault во втором квартале поставил первый 2000S и до конца года ввел в эксплуатацию 12 таких самолетов.


2014 год ознаменуется вводом в строй несколько новых и модернизированных бизнес-джетов. Заказчики ожидают суперсредний Challenger 350, высокоскоростной Citation X+, средние Learjet 85 и Legacy 500 , а также легкий HondaJet HA-420.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
2 комментария
№1
05.03.2014 01:57
С чем связано падение поставок легких и средних бизнес-джетов частным владельцам? Большой бизнес уходит в тень?
0
Сообщить
№2
05.03.2014 08:44
Андрей 2, с модой на экономичные турбопропы: по скорости они уже приблизились к маленьким джетам, а cost-per-mile заметно ниже
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.10 07:11
О технических аспектах авиационно-ракетного удара по Крымскому мосту.
  • 03.10 05:00
  • 10717
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 03.10 04:57
  • 1528
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 03.10 01:30
  • 3
"Украинцы любят сюрпризы". На Западе заговорили о крупном наступлении на Крым
  • 03.10 00:15
  • 2
ВКС России получили пятую в 2025 году партию истребителей Су-35С
  • 02.10 23:04
  • 0
Комментарий к "Противник неожиданно обеспокоен: ВС РФ практически перестали использовать танки"
  • 02.10 19:34
  • 3
Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
  • 02.10 16:46
  • 1
На Западе прокомментировали российский МиГ-29 в Иране
  • 02.10 16:37
  • 1
Депутат допустил использование лошадей на СВО
  • 02.10 16:01
  • 1
Противник неожиданно обеспокоен: ВС РФ практически перестали использовать танки
  • 02.10 15:37
  • 1
Украина просит у США новое «супероружие»
  • 02.10 05:37
  • 0
Комментарий к "Трамп предал Украину — ситуация изменится, лишь если он проявит жесткость к Путину (Politico, США)"
  • 02.10 03:47
  • 0
К вопросу о моральной стороне военных мер, связанных с применением ОМП (конвенционального, в том числе)
  • 02.10 01:57
  • 1
Угроза "теневого флота" России мигает красным (The Economist, Великобритания)
  • 02.10 01:27
  • 1
Маск допустил переезд на Марс