Вьетнам

Глава Роскосмоса сказал, что спутниковая система глобального позиционирования ГЛОНАСС "заработает в полном масштабе со сдвигом на один год, то есть в 2010 году". А буквально двумя неделями раньше на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ было заявлено, что вопреки мнению конструкторов ГЛОНАСС в 2008 году не заработает. В лучшем случае - в 2009-м.

Среди предприятий оборонно-промышленного комплекса нашей страны есть поистине уникальные фирмы, без продукции которых трудно представить современную армию и космическую промышленность. Одно из них - Федеральное унитарное государственное предприятие (ФГУП) "Обнинское научно-производственное предприятие "Технология", Государственный научный центр Российской Федерации. За длинным и не очень удобно читаемым названием скрываются материалы и компоненты, без которых не обходится ни ракетно-космическая, ни авиационная, ни судостроительная промышленность России, а также другие ее ведущие отрасли.

О предприятии, его истории, сегодняшнем дне и перспективах рассказывает "НВО" генеральный директор ГНЦ РФ ФГУП Обнинское НПП "Технология" профессор, доктор технических наук Владимир Викулин.

Стокгольмский институт исследований проблем мира (SIPRI) обнародовал данные о международных поставках обычных вооружений в 2006 и 2007 годах. Из документа следует, что Россия по-прежнему занимает второе место среди крупнейших поставщиков ВВТ после США. Однако сокращение на 62% импорта вооружений в 2006–2007 годах Китаем сильно ударило по РФ. Эксперты объясняют это усилением «озабоченностей» Москвы и Пекина относительно намерений друг друга.

15-й международный авиационно-космический салон ФИДАЕ-2008 в столице Чили Сантьяго в воскресенье, 6 апреля, заканчивает свою работу. Насколько успешно он прошел, усилились ли позиции России на этом пока мало освоенном ею рынке вооружений? С этими вопросами обозреватель "Времени новостей" Николай ПОРОСКОВ обратился к ключевым фигурам российской делегации на ФИДАЕ-2008.

Эксперты СИПРИ ошибаются в своих оценках относительно объемов поставок Россией продукции военного назначения (ПВН) в Китай, утверждая, что их объем в 2007 году сократился по сравнению с 2006 годом на 63%. Очень спорным также является высказывание экспертов СИПРИ относительно того, что "спад в российско-китайских отношениях не будет временным".

Сейчас в реализацию внешнеэкономических контрактов «Рособоронэкспорта» вовлечено более 700 крупных российских предприятий и организаций оборонных отраслей промышленности, расположенных в 56 регионах Российской Федерации. Но далеко не все эти предприятия могут выпускать современную конкурентоспособную продукцию, которая востребована на мировом оружейном рынке. Причины известны — устарело оборудование, а на обновление нет средств, неоправданно завышены тарифы, слабое взаимодействие поставщиков и смежников, низкий профессионализм и кадровая текучка, отставание в области инновационных технологий.

ОАО "КАМАЗ" планирует увеличить долю в уставном капитале VMIC - сборочного предприятия "КАМАЗов" во Вьетнаме - с 12,5 до 36 проц. Об этом говорится в сообщении российской компании. В перспективе, "КАМАЗ" намерен занять до 15 проц. вьетнамского рынка.

Как сообщали в 1999 году информагентства, Россия должна поставить Китаю 8 палубных противолодочных вертолетов Ка-27 и Ка-28 согласно контракту на оснащение 2 эскадренных миноносцев 956Э. Все вертолеты изготовлены Кумертауским авиационным производственным предприятием. Каждый из эсминцев проекта 956Э может брать на борт до 2 палубных вертолетов, которые могут также базироваться на берегу и использоваться не только для противолодочных, но и для поисково-спасательных операций (Ка-27). Первый эсминец уже готов, прошел приемо-сдаточные испытания и с обученным китайским экипажем в декабре должен совершить переход из Санкт-Петербурга к месту назначения. Второй эсминец должен быть поставлен в конце 2000 г. Это были первые шаги российско-китайского сотрудничества.

Новый авиалайнер, торжественно презентуемый сегодня в аэропорту "Пулково", - первый из трех Boeing 767-300 ER, которые ГТК "Россия" получит в 2008 году с целью развития дальнемагистральных направлений полетов.

Mitsubishi Heavy Industries может уже сегодня сообщить о начале коммерческой реализации проекта по созданию первого в Японии регионального реактивного самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Самолеты на 70-90 мест с двигателями, позволяющими экономить около 12% топлива, станут самыми тихими, легкими и экономичными в своем классе, считают создатели. Ввод в эксплуатацию MRJ намечен на 2012 г. Стоимость MRJ составит $30-40 млн, сообщала в конце 2007 г. Mitsubishi.