ВАСО

Догонят ли российские авиастроители Украину и Бразилию

Ровно через две недели, 4 мая 2015 года, состоится незаметный, но значимый для отечественного авиапрома юбилей: исполнится ровно 15 лет с момента первого упоминания в СМИ о программе транспортного самолета Ил-214Т. Машина, еще не совершившая первый полет, уже обзавелась конкурентами.

23 апреля 2015 года в Воронеже начались летные испытания очередного пассажирского самолета Ан-148-100Е, построенного ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав ОАО "ОАК") для Министерства обороны России - машины с серийным номером 43-04 и регистрационным номером RA-61725.

Рост зарплат на предприятиях ОАК в 2015 году будет опережать общероссийский показатель, заявили первый вице-президент корпорации Александр Туляков и председатель Профавиа Николай Соловьев, подводя итоги реализации корпоративного соглашения между ОАК, его ДЗО и профсоюзом. Также было отмечено, что тенденция к улучшению условий труда на ключевых предприятиях холдинга сохранится и в будущем.

Состояние авиационной промышленности угрожает территориальной целостности страны

Отечественная авиапромышленность стала иллюстрацией упадка высоких технологий и науки в России. Еще в 1990-м в стране было изготовлено около 200 гражданских авиалайнеров. В последнее десятилетие их выпускали всего по несколько экземпляров ежегодно. Под угрозой выполнение намеченной руководством страны программы производства более 600 самолетов и 1000 вертолетов для Вооруженных Сил России.

"Объединенная авиастроительная корпорация" делает ставку на расширение сотрудничества с региональными ВУЗами - специалистов для новых программ планируется готовить "на местах". А кадровый резерв, из состава которого вырастут генеральные конструкторы, пройдет обучение в корпоративной академии. О новациях в сфере подготовки кадров "АвиаПорту" рассказала вице-президент корпорации по персоналу Светлана Крайчинская.

В 2017 году первый Ил-112В должен подняться в воздух. С 2019 года после завершения всех государственных испытаний воронежский авиазавод должен приступить к их серийному производству. Потребность Минобороны в таких машинах составляет не менее 35 ед. Об этом заявил заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе посещения Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.

Воронежский авиазавод (входит в "ОАК") продолжает сотрудничать с украинскими партнерами и сумел выстроить работу с ними так, чтобы исключить срыва сроков заказов в 2015 году, сообщил в среду замминистра обороны РФ Юрий Борисов. В июне 2014 года президент Украины Петр Порошенко запретил украинским компаниям любое военно-техническое сотрудничество с Россией, которую он считает виновной в вооруженном конфликте в Донбассе.

ЗАО «Авиастар-СП» в рамках производственной кооперации примет участие в строительстве легкого военно-транспортного самолета Ил-112 для Минобороны РФ. Такое решение было принято Объединенной авиастроительной корпорацией. «На предприятии планируется изготавливать панели фюзеляжа, а также люки и двери, – пояснил заместитель руководителя проекта «476»-«112» ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Бондаренко. – Окончательная сборка Ил-112 будет осуществляться на авиазаводе в Воронеже».

Панели фюзеляжа, люки и двери перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В будут производиться в рамках производственной кооперации на крупнейшем авиастроительном предприятии РФ ульяновском заводе "Авиастар-СП" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", ОАК), сообщает во вторник пресс-служба предприятия.