ВАСО

"Объединенная авиастроительная корпорация" делает ставку на расширение сотрудничества с региональными ВУЗами - специалистов для новых программ планируется готовить "на местах". А кадровый резерв, из состава которого вырастут генеральные конструкторы, пройдет обучение в корпоративной академии. О новациях в сфере подготовки кадров "АвиаПорту" рассказала вице-президент корпорации по персоналу Светлана Крайчинская.

В 2017 году первый Ил-112В должен подняться в воздух. С 2019 года после завершения всех государственных испытаний воронежский авиазавод должен приступить к их серийному производству. Потребность Минобороны в таких машинах составляет не менее 35 ед. Об этом заявил заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе посещения Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.

Воронежский авиазавод (входит в "ОАК") продолжает сотрудничать с украинскими партнерами и сумел выстроить работу с ними так, чтобы исключить срыва сроков заказов в 2015 году, сообщил в среду замминистра обороны РФ Юрий Борисов. В июне 2014 года президент Украины Петр Порошенко запретил украинским компаниям любое военно-техническое сотрудничество с Россией, которую он считает виновной в вооруженном конфликте в Донбассе.

ЗАО «Авиастар-СП» в рамках производственной кооперации примет участие в строительстве легкого военно-транспортного самолета Ил-112 для Минобороны РФ. Такое решение было принято Объединенной авиастроительной корпорацией. «На предприятии планируется изготавливать панели фюзеляжа, а также люки и двери, – пояснил заместитель руководителя проекта «476»-«112» ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Бондаренко. – Окончательная сборка Ил-112 будет осуществляться на авиазаводе в Воронеже».

Панели фюзеляжа, люки и двери перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В будут производиться в рамках производственной кооперации на крупнейшем авиастроительном предприятии РФ ульяновском заводе "Авиастар-СП" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", ОАК), сообщает во вторник пресс-служба предприятия.

Генеральным директором ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» (дочерняя компания ОАК) с 18 марта назначен Вильдан Зиннуров. Одновременно с этим, решением совета директоров «ОАК-Транспортные самолеты» были прекращены полномочия прежнего генерального директора Ольги Федонюк. Вильдан Зиннуров с марта 2014 года занимал пост первого заместителя председателя правительства Ульяновской области. До этого – с 2012 года – возглавлял управляющую компанию Ульяновского авиационного кластера, был советником губернатора Ульяновской области по вопросам развития авиации. В целом в правительстве Ульяновской области работал на протяжении восьми лет, из них более половины – заместителем председателя правительства, курирующим реальный сектор экономики.

Кто будет строить наши самолеты?

Российские авиазаводы наращивают объемы производства: на "Авиастаре" заложили опытный образец перспективного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А, "Иркут" готовит к выпуску новый МС-21, а "Гражданские самолеты Сухого" уже сейчас готовы выпускать до 50 Sukhoi Superjet 100 в год. В этом году ОАК должна выдать около 190 машин. А дальше - только по нарастающей. Кто же будет строить наши самолеты завтра, сколько языков должен знать хороший инженер, и почему вузы "переезжают" в цеха?

Это самое масштабное обновление парка Специального летного отряда «Россия» за последние годы

В 2015 году ФГБУ «Специальный летный отряд (СЛО) «Россия» получит два новых самолета Ил-96, два Ту-204, три Ту-214, два Sukhoi Superjet 100 и три новых вертолета. Об этом «Известиям» рассказал пресс-секретарь Управделами президента Виктор Хреков.

Закрытие проекта Ан-70 лишило Татарстан 19 млрд. рублей потенциальных инвестиций и нанесло прямые убытки авиастроителям

Минобороны РФ, как стало известно накануне, исключило из госпрограммы вооружения российско-украинский самолет Ан-70, который планировалось строить в Казани. Таким образом, проект, с помпой анонсированный в столице Татарстана премьер-министром России Дмитрием Медведевым, так и остался виртуальным. Тем не менее, как выяснил "Бизнес Online", из-за него успели реально пострадать как минимум два татарстанских предприятия.