ВАСО

Создание самолетов местных авиалиний требует массового производства

За 25 лет существования постсоветской России наши славные авиационные КБ так и не смогли создать современный самолет для местных авиалиний. Единственная попытка ОКБ Сухого, воплотившаяся в проекте С-80, после выпуска опытных летных образцов была признана неудачной и закрыта. Несколько еще живых машин ржавеют на задворках аэродромов в Комсомольске-на-Амуре и Жуковском.

День Военно-воздушных сил (ВВС) авиаторы Воздушно-космических сил (ВКС) России, конструкторы и строители летательных аппаратов празднуют в условиях масштабного технического обновления авиационного парка, средств поражения, интенсивных полетов и боевого применения российских самолетов и вертолетов.

В цехах авиазаводов почти никогда не бывает суеты - работа кропотливая, ответственная, требует точности. Исключение - выкатка самолёта или сдача борта заказчику. Но если заказчик - Министерство обороны, то присутствие посторонних не приветствуется. Запрещают даже сделать фотографию Ил-96-400, который внешне ничем не отличается от своих гражданских собратьев. Зато в заводоуправлении беготня и суета. В целом, по сравнению с поездкой на Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) трёхлетней давности, возникло ощущение не сонного царства, а ритмично работающего предприятия.

Минобороны России получило в эксплуатацию самолет Ил-96-400 специальной комплектации, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация. "Самолет Ил-96-400 передан в эксплуатацию в рамках исполнения контракта с министерством обороны России. Воздушное судно специальной комплектации произведено на ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество", - говорится в сообщении.

Воздушный пункт управления на базе Ил-96-400 передали представителям военного министерства на авиазаводе в Воронеже. По заказу Минобороны РФ здесь переоборудовали широкофюзеляжный транспортный лайнер, оснастив его узлом спецсвязи.

Государство вкладывается в инновации, а получаются пирамиды

Необходимость увеличения бюджетного финансирования НИОКР убедительно обоснована на состоявшемся 28 апреля заседании Совета по законодательному обеспечению оборонно-промышленного комплекса и военно-технического сотрудничества ("Фундаментальная недостача"). Но из каких источников взять потребные средства?

ПАО «ОАК» в рамках исполнения госконтракта 22 июля передало в эксплуатацию ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации новый самолет Ил-96-300 производства ПАО «ВАСО». Воздушное судно прошло весь комплекс заводских наземных и летных испытаний.

На Воронежском авиационном заводе (ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество", ВАСО) с 2018 года может прекратиться производство ближнемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолетов Ан-148. Головная структура завода, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), считает целесообразным свернуть производство этих машин в России с 1 января 2018-го, говорится в отчете корпорации за 2015 год.

Как сообщают, 11 июля 2016 года в Воронеже начались летные испытания очередного пассажирского самолета Ан-148-100Е, построенного АО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав АО "ОАК") для Министерства обороны России - машины с серийным номером 43-05 и регистрационным номером 61729.

На ПАО «ВАСО» 5 июля прошло совещание, в ходе которого обсуждались вопросы выполнения ГОЗ на текущий год. В совещании приняли участие замминистра обороны РФ Юрий Борисов, президент ОАК Юрий Слюсарь, гендиректор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин, а также руководство ПАО «ВАСО».