Войти

Перспективы Воронежского акционерного самолетостроительного общества

5049
3
+1
Самолет Ил-96
Самолет Ил-96 в сборочном цехе ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество".
Источник изображения: ИТАР-ТАСС/Михаил Вязовой

В цехах авиазаводов почти никогда не бывает суеты - работа кропотливая, ответственная, требует точности. Исключение - выкатка самолёта или сдача борта заказчику. Но если заказчик - Министерство обороны, то присутствие посторонних не приветствуется. Запрещают даже сделать фотографию Ил-96-400, который внешне ничем не отличается от своих гражданских собратьев. Зато в заводоуправлении беготня и суета. В целом, по сравнению с поездкой на Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) трёхлетней давности, возникло ощущение не сонного царства, а ритмично работающего предприятия.

Ил-112 - работа кипит

Огромные площади цехов и нагромождение оборудования создают обманчивое впечатление, что люди авиазавод покинули. Или что, на заводе вечный обеденный перерыв и только редкие энтузиасты пытаются что-то делать? На самом деле шесть с половиной тысяч человек регулярно выходят на смену. В феврале 2017 г. (совсем скоро!) будет готов первый планер лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112, и его отправят в цех окончательной сборки. Так утверждает недавно назначенный генеральным директором ВАСО Дмитрий Пришвин: "Работаем во все лопатки, никаких сомнений нет".

В цехе и правда работа идёт полным ходом, отсек фюзеляжа облеплен сборщиками (в основном изнутри, их тоже со стороны почти не видно), на корреспондента даже не смотрят - не до того. Документация на самолёт представлена практически полностью, на стене у генерального директора графики строительства занимают всю стену. А 30 июня следующего года надо выкатить транспортник на взлётную полосу. Как же долго тянули время, останавливали проект, прекращали финансирование! Сейчас приходится спешить. Ил-112 должен заменить ветеранов авиатрасс Ан24 и Ан-26, которые практически вылетали свой ресурс.

К февралю 17-го Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) обещает поставить двигатели. Успеют ли? Всё на грани, но именно так когда-то работал советский авиапром. Во всяком случае кому-то в ОДК приходится вспоминать, что цель пребывания в руководящем кресле - не окучивание полей для гольфа, чем занимался уволенный отсюда Реус, а совершенно конкретные вещи, авиадвигатели в том числе. Не дремлют сегодня и десятки поставщиков комплектующих изделий - от Ульяновска до Казани.

Когда на сборку стали поступать детали, изготовленные по цифровым технологиям, старые мастера некоторое время ходили озадаченными - ничего не приходится подгонять. Это следствие перевода конструкторской и рабочей документации в цифру и увеличение в производстве доли современных обрабатывающих комплексов. Да и персонал явно помолодел - период сплошных седых голов сейчас сменился на смешанные цвета. Совсем молодые ребята возятся с лазерной измерительной аппаратурой. У пульта станка с ЧПУ совсем молодой парень что-то читает (инструкцию, наверное).

Обрабатывающий комплекс тем временем делает свою работу. На "Суперджет" в Комсомольск-на-Амуре из Воронежа идёт ряд деталей из композиционных материалов. Мотогондолы и пилоны для перспективного МС-21 тоже делают здесь и отправляют в Иркутск. Это правильно и логично - делать, как говорит генеральный директор, "колхоз" на каждом авиазаводе бессмысленно дорого. Есть в Ульяновске завод "Авиастар-СП", на котором подготовлено производство определённых деталей фюзеляжа - они делают их и для Воронежа, и для Иркутска. Это экономия средств на высокотехнологичном оборудовании и его максимальная загрузка. А в обратном направлении на "Авиастар-СП" из Воронежа опять же едут пилоны и мотогондолы для Ил-76МД-90А - выстраивается разумная горизонтальная кооперация. Поэтому на постоянной основе здесь работают представительства заводов и КБ со всей страны.

Ан-148 - заложник политики, но хоронить рано

Ещё одна "звезда" ВАСО - ближнемагистральный вездеход Ан-148 вместимостью до 85 пассажиров - пока в кризисе. Интеллектуальные права на Ан-148 остались на Украине. Но есть Постановление Правительства РФ, где прямо указано, что сопровождение эксплуатации самолёта осуществляет ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Порядка 25 машин "в воздухе", и их надо обслуживать. Будет ли самолёт и в дальнейшем производиться в России - вопрос скорее большой политики. На человеческом уровне, уровне конструкторов и производственников, взаимопонимание есть, все хотят работать. И для ВАСО, и для ГП "Антонов" выпуск самолёта - это загрузка мощностей, прибыль, зарплата. На Ан-148 уже избавились от детских болезней, казалось, строй да летай - машина неприхотливая, с возможностями посадки на грунтовые аэродромы. Почему востребованный отечественными и иностранными заказчиками гражданский авиалайнер должен быть заложником межгосударственных отношений? Это же не штурмовик или бомбардировщик. Самолёт никак не влияет на уровень боеготовности российских ВКС. А технологии производства и кооперации отработаны. В этом году заказчикам передадут три Ан-148. В авиакомпании "Ангара" их гоняют по полной программе, и все самолётом довольны. Как считает Дмитрий Пришвин, самолёт получился удачный и не умрёт:

- Переломится ситуация с Украиной и он опять появится в планах. С Анголой есть протокол межгосударственной комиссии о намерениях сотрудничества по Ан-148, есть запросы из Казахстана, с Кубы. Завод готов производить до семи самолётов в год, с учётом набора персонала.

Ил-96-400М - лайнер с будущим

В этом году ВАСО должно сдать три Ил-96. Два уже сдали - Ил-96-300 по заказу Управления делами президента РФ и Ил-96-400 в интересах Минобороны. Минобороновский в прессе поспешили окрестить "самолётом Судного дня", но это не совсем верно. На Западе такое прозвище дали воздушным командным пунктам (ВКП), лайнерам, с борта которых в "особый период" возможно осуществлять управление Вооружёнными силами государства. Конечно, и этот самолёт нашпигован спецаппаратурой, в том числе и системами связи, но предназначен в основном для комфортной перевозки руководителей ведомства. При необходимости его можно задействовать в переброске личного состава ВС России. Операция в Сирии показала, что военно-транспортной авиации много не бывает. Десяток тяжеловозов Ан-124 "Руслан" только-только справляются с переброской тяжёлой техники и вертолётов на авиабазу Хмеймим. Вот что удалось узнать у Дмитрия Пришвина о будущем нашего аэробуса:

- В августе должен быть подписан госконтракт на четыре пассажирских борта. Мы их уже начали строить, правда, за кредитные деньги. Уверены, финансирование откроют в срок. В июне 2018-го должны сдать первую из этих машин. Также будем строить опытный самолёт Ил-96-400М, который передадим АК "Ильюшин" в конце 2019 года для проведения сертификационных испытаний. У такой страны, как наша, обязательно должен быть собственный дальнемагистральный широкофюзеляжник.

Ил-96-400М - серьёзная модернизация нашего единственного широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера, которая сейчас идёт в стенах фирмы "Ильюшин". Конструкторы обещают, что современные материалы и авионика позволят самолёту серьёзно сбросить лишний жирок, при этом количество пассажиров за счёт более длинного, почти на 10 метров, салона, превысит 400 человек. В этом случае, считают специалисты, на фоне западных конкурентов самолёт будет выглядеть весьма привлекательно.

Следует добавить - эта работа нисколько не противоречит планам ОАК и Минпромторга создать совместный российско-китайский широкофюзеляжный авиалайнер. Туда с Ил-96 наверняка перетекут какие-то ноу-хау - ключевыми технологиями по проектированию широкофюзеляжных воздушных судов сейчас владеют всего несколько государств: Россия, США и европейцы из "Эрбас". Но производство этого совершенно нового самолёта планируется в Китае, и его создание, в том числе и двигателей для него с тягой 30-35 тонн, - дело относительно далёкого будущего. Злые языки говорят, что в проекте ПД-35 ("Перспективный двигатель-35") цифра "35" в названии двигателя не обозначение тяги двигателя в тоннах, а год его ожидаемого создания.

Сегодня, по словам генерального директора ВАСО, завод имеет мощности для сборки двух Ил96 в год. Поэтому говорить о массовом серийном производстве пока сложно. Но чем чёрт не шутит, сдавали же здесь, в Воронеже, такой же размерности Ил-86 по самолёту каждые полтора месяца. Дмитрий Пришвин считает, что в случае серьёзного долгосрочного контракта завод может быстро выйти на ежегодное производство шести лайнеров в год:

- Это хорошая загрузка и комфортная для нас цифра. Не потребуется строить никаких дополнительных площадей. Потребуется подготовка - дополнительные стапели для производства крыла, фюзеляжа. И техническое перевооружение по заготовительному, агрегатному и механообрабатывающему производствам. Всё на сумму порядка 4,5 миллиарда рублей - деньги не глобальные.

А Ил-96 летает, и летает неплохо. Другой вопрос, почему и за какие коврижки остолопы из правительства пытались поставить на самолёте крест? Особенно отличился в годы своего руководства Минпромторгом Виктор Христенко. Вместе с Реусом сегодня он страстно увлечён игрой для миллионеров - гольфом.

Что тут сказать? В ФСБ дуют новые ветры - негодяев начали арестовывать. Не пора ли выяснить - с чьего голоса пели и с чьих рук кормились все те господа, что сказочно обогатились, загоняя российский авиапром к последней черте?


Владимир Леонов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.10.2021
На своих крыльях
09.07.2020
«Черные дыры» авиапрома
20.03.2019
Самолет в светлое будущее
31.01.2018
"Я не вижу ни одной серьезной трудности, возникшей из-за санкций"
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
19.04.2013
Об авиастроении в России
3 комментария
№1
12.08.2016 10:03
Пока его супруга председатель Счётной палаты, а он сам входит в круг приближённых к телу ни каких разборок почему был подмят Ил 96  не будет, основная и единственная причина, какой откат получил в своё время этот господин от промышленности, всем это ясно.
0
Сообщить
№2
12.08.2016 16:49
Цитата, q
Операция в Сирии показала, что военно-транспортной авиации много не бывает. Десяток тяжеловозов Ан-124 "Руслан" только-только справляются с переброской тяжёлой техники и вертолётов на авиабазу Хмеймим.

Кроме 10 Русланов в составе ВТА ещё 16 летают в частных авиакомпаниях, вот в случае необходимости их от туда и изьять/арендовать, наверняка частники получили Русланы из ВТА за "три копейки" и свои барыши уже тысячу раз отбили.
0
Сообщить
№3
14.08.2016 01:09
С нынешним руководством будущего у завода нет,зарплата гроши,скоро уйдут последние пенсионеры.За 11350 руб человек слесарем работать не пойдет
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.05 09:54
  • 2
К ВС РФ в качестве трофеев попали американские барражирующие боеприпасы Switchblade
  • 28.05 07:58
  • 431
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 28.05 07:33
  • 26856
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 28.05 04:26
  • 1
Военный суд признал законным увольнение 120 бывших бойцов Росгвардии
  • 28.05 04:16
  • 2
Вооруженные силы Белоруссии сделали ставку на развитие Сил специальных операций
  • 28.05 03:54
  • 1
Арсеналы армии будут восполнены после завершения спецоперации на Украине - Борисов
  • 28.05 03:49
  • 1
Объем финансирования импортозамещения с 2015 года составил 3,3 трлн рублей
  • 28.05 03:39
  • 1
Результаты расследования причин крушения военно-транспортного Ил-112В в августе 2021 года публиковаться не будут
  • 28.05 03:31
  • 4
Борисов: современное оружие позволяет РФ успешно задействовать меньшее число военных
  • 28.05 03:23
  • 3
«В военкоматах нет отбоя от желающих". В России разрешат служить по контракту до 65 лет
  • 28.05 03:04
  • 3
В России модернизируют систему предупреждения о ракетном нападении
  • 28.05 02:16
  • 2
Патрушев обсудил с секретарем СНБ Ирана усиление сотрудничества в сфере безопасности, торгово-экономические связи
  • 27.05 23:41
  • 12
Военный эксперт заявил, что комплексы «Задира» изменят ход событий на Украине
  • 27.05 16:28
  • 1
Учебный корабль Минобороны РФ назовут в честь брига "Меркурий"
  • 27.05 15:32
  • 154
Forbes (США): танковых сражений на Украине не будет