Украина

КМПО поможет снизить зависимость веротолетостроения россии от агрегатов украинского производства

Как стало известно газете "БИЗНЕС Online", ОАО "КМПО" заключило контракт с петербургским ОАО "Климов" на производство узлов двигателей ВК-2500. В ближайшей перспективе их будут устанавливать на большую часть российских вертолетов. Пока задача КМПО - изготавливать примерно 30% двигателя, в планах - выйти на 50%, а затем - и на финальную сборку ВК-2500.

27 ноября 2012 года заместитель Генерального директора ВИАМ, кандидат технических наук Ольга Геннадиевна Оспенникова приняла участие в заседании Межгосударственного координационного совета по сотрудничеству между Российской Федерацией и Украиной в области авиадвигателестроения, которое прошло в НПЦ газотурбостроения "Салют".

Новый цех технического центра по обслуживанию вертолетов ПАО «Мотор Сич» в Шардже (ОАЭ), как ожидается, будет приносить прибыль в 100 млн дол в год, заявил председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, передает «Сегодня». В.Богуслаев подчеркнул, что «новый цех построили для того, чтобы заменять двигатели не только на бывших советских или российских вертолетах, которые изначально имели двигатели компании «Мотор Сич», но и на вертолетах зарубежного производства», - сообщает «Сегодня».

В Крыму состоялась пресс-конференция директора Государственного научно-испытательного центра ВС Украины, заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Украины генерал-майора Юрия Тишкова. Как сообщила пресс-служба Минобороны Украины, в своем выступлении Ю.Тишков сделал акцент на результатах испытательной работы в 2012 году.

Минобороны Индии выпустило запрос предложений на закупку 56 транспортных самолетов для замены устаревающего парка самолетов Hawker Siddeley 748M Avro производства Hindustan Aeronautics Ltd. По условиям сделки, 16 самолетов будут закуплены в готовом виде от компании-поставщика, остальные 40 будут собраны в партнерстве с индийской фирмой. Из тех 40 машин 16 должны иметь 16% комплектующих местного производства, последующие 24 самолета – 60% местных комплектующих.

Только субсидии могут поддержать производство отечественного гидросамолета

Создание в России многоцелевого гражданского самолета-амфибии происходило в тяжелейшие для российского авиапрома 90-е годы. На этом процессе «благоприятно» сказались сокращение военных расходов и резкое уменьшение оборонного заказа. Однако дальнейшая судьба обладающего большим потенциалом отечественного проекта, который способен принести пользу и гражданскому сектору, и оборонному комплексу, зависит от сохранения государственной поддержки.

Кибершпионаж или эффективные реформы?

Подписанием 30 контрактов на поставку 202 самолетов различных типов на общую сумму 11,8 миллиарда долларов завершился в китайском городе Чжухае (Южный Китай) 9-й международный авиационно-космический салон «Эйршоу Чайна-2012».

DF-31A и DF-5A способны поразить любой район континентальной части США

Однако для приближения возможностей ракетостроительного сектора китайской оборонной промышленности к уровню, обеспечивающему самостоятельную разработку современных ракетных систем, потребуется значительное увеличение направляемых в этот сектор ресурсов.

Благодаря крупнейшему в мире производителю титана корпорации «ВСМПО-Ависма» можно утверждать, что в каждом произведенном в Европе и Америке самолете есть доля российского участия

Сейчас предприятие обеспечивает более 60% потребностей в титане европейской авиастроительной корпорации Airbus, около 40% — американской Boeing и 100% бразильской Embraer. О том, как титановый гигант стал незаменимым партнером для ведущих глобальных авиастроителей и как у компании развиваются отношения с российским авиапромом, корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказал гендиректор «ВСМПО-Ависма» Михаил Воеводин.

Альтернативой «Титановой долине» для партнеров ВСМПО-АВИСМА могут стать Польша, Корея или КНР

О проблемах российской «Титановой долины», причинах роста спроса на титан, сотрудничестве с Boeing, Airbus и Alcoa в интервью «Газете.Ru» рассказал генеральный директор крупнейшего российского титанового производителя ВСМПО-АВИСМА Михаил Воеводин.