СуперДжет-100

Есть ли шанс у Ил-114 стать флагманом региональной авиации

Российские власти вернулись к идее о сборке в России регионального самолета Ил-114, в начале 2000-х штучно выпускавшегося в Узбекистане. В Минпромторге РФ пообещали выделить на оцифровку документации и подготовку производства 50 миллиардов рублей, а Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже запустила программу по возобновлению производства этой машины. "Лента.ру" изучила риски и возможности проекта.

Согласно статье Jean-Baptiste Heguy Cityjet présentera le Sukhoi Superjet 100 à Farnborough", опубликованной журналом "Air&Cosmos", пассажирский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 в ливрее ирландской авиакомпании CityJet будет представлен на авиасалоне Фарнборо, который пройдет в Великобритании с 11 по 17 июля 2016 года.

Президент корпорации "Иркут" Олег Демченко - о том, как создавался новейший самолет МС-21

8 июня в Иркутске состоялась презентация нового российского пассажирского самолета МС-21. Пожалуй, это главная на сегодня надежда нашей авиационной отрасли - при всем уважении к "Суперджету" МС-21 должен стать самолетом более массовым, востребованным и конкурентоспособным. "Отцом" нового самолета можно назвать президента корпорации "Иркут" Олега Демченко. Он человек непубличный, последнее интервью, если верить интернету, дал в 2006 году.

Опубликован годовой отчет публичного акционерного общества "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) за 2015 год. Основными (приоритетными) видами деятельности Общества являются производство, дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов Ил-96-300, ближнемагистральных региональных самолетов Ан-148, деталей и агрегатов из композиционных материалов для регионального самолета SSJ-100, а также подготовка к производству легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Василий Бровко о дефиците промышленных дизайнеров в стране и путях решения этой проблемы

Cтереотипы о бесконечной технологической отсталости России зачастую не имеют под собой оснований: вопреки расхожему мнению наша промышленность может создавать очень сложные высокотехнологичные решения и продукты, однако отстает в маркетинге и промдизайне, что сказывается на ее конкурентоспособности.

Генеральный директор ВСМПО-АВИСМА рассказал о перспективах корпорации в условиях сложившейся мировой конъюнктуры

ВСМПО-АВИСМА - крупнейший в мире производитель титана - отмечает 83-ю годовщину. Генеральный директор Михаил ВОЕВОДИН рассказал ТАСС о сегодняшнем дне и перспективах rорпорации в условиях сложившейся мировой конъюнктуры.

Корпоративный университет «Сухой» совместно с Московским авиационным институтом (МАИ) организовал стажировку специалистов НАЗ им. В.П.Чкалова. Мероприятие было проведено в Москве в рамках ФЦП инженерного образования на 2015-2016 гг., реализуемой Минобрнауки РФ. Как сообщили в пресс-службе компании «Сухой», программа стажировки предназначена для молодых инженеров и включает три этапа: программу повышения квалификации, организуемую вузом, с которым сотрудничает предприятие-работодатель, стажировку в России на одном из передовых промышленных предприятий и зарубежную стажировку.

Французская газета "La Tribune" опубликовала интервью с президентом французской компании Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma) Оливье Андриесом (Olivier Andriès), в котором охвачен большой круг вопросов современного авиационного двигателейстроения.Блог BMPD приводит перевод данного интервью

16 июня конференция работников и студентов Московского авиационного института (национального исследовательского университета) избрала заведующего кафедрой 101 "Проектирование самолетов" Михаила Аслановича Погосяна ректором института. Академик РАН, доктор технических наук Михаил Погосян был выдвинут кандидатом в ректоры ученым советом факультета №1 "Авиационная техника" в апреле.

На прошлой неделе в Иркутске состоялось важное событие в жизни мировой авиации - выкатка новейшего магистрального лайнера МС-21. Церемония получилась динамичной и зрелищной, став отличным "пиаром" для политиков и авиастроителей. Успех проекта зависит и от его поддержки первых, и от производственных успехов вторых. Но есть в этой цепочке и третье звено - те, от интереса которых к МС-21 зависит, станет ли эта программа успешной в коммерческом плане - авиакомпании.