Су-30

Эскадрилья истребителей Су-27 российского производства ВВС Индонезии выполнила новую и весьма необычную для себя миссию, сообщает сегодня medium.com. 22 февраля боевые самолеты выполнили сопровождение транспортного самолета С-130 Hercules, на борту которого находились два гражданина Австралии, приговоренных к тюремному заключению за контрабанду наркотиков. В последующем в их отношении может быть вынесен смертный приговор.

ВВС Никарагуа решили создать группу ПВО с боевыми самолетами российского производства в аэропорту Пунта-Хуете в 50 км к северо-востоку от Манагуа, сообщает aereo.jor.br 23 февраля. Правительство России решило создать на территории Никарагуа объект по техническому обслуживанию самолетов, подобного построенному в Венесуэле для обеспечения эксплуатации истребителей Су-30МК2, и послать группу для обучения их боевому применению. Эта информация была собрана военной разведкой Колумбии совместно с Южным командованием ВС США, расквартированного в Майами.

Индийские ВВС получили первый истребитель Су-30МКИ вооруженный воздушной версией сверхзвуковой противокорабельной крылатой ракеты BrahMos-А. Это событие можно считать знаковым как для индийских, так и российских ВВС. Это в перспективе может стать главным ударным средством морской авиации обоих государств.

Возрождение военной авиационной промышленности

2014 год стал для Военно-воздушных сил России рекордным — лётчики получили в своё распоряжение 108 различных самолётов. В 2015 году темпы поставок должны остаться примерно на том же уровне или немного возрасти. Всего же, с учётом экспорта, было построено не менее 124 военных самолётов. Количество выпущенных вертолётов растёт медленнее, в 2013 и 2014 годах произведено примерно по 300 вертолётов.

Разработка проекта среднего истребителя пятого поколения AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) продолжается, в том числе, при содействии России по ряду технологий. Об этом сообщил «Хинду» в ходе выставки «АэроИндия-2015» главный контролер по НИОКР в сфере авиационных систем Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) МО Индии доктор K.Тимилмани.

На фоне слухов, что ВВС Индии отказываются от закупки французских истребителей Rafale и приобретут больше Су-30МКИ, главнокомандующий1 ВВС Аруп Раха (Arup Raha) публично заявил, что «Рафаль» и Су-30 это «разные самолеты и они не могут заменить друг друга», сообщает livefistdefence.com 19 февраля.

Концерн «Алмаз-Антей» рассматривает варианты создания в Индии совместных предприятий по выпуску средств ПВО, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместителя генерального директора компании Вячеслава Дзиркална. «Концерн уже сейчас готов изучать возможности индийских "оборонщиков" на предмет того, что можно было бы также адаптировать и в нашу продукцию с учетом возможностей индийской промышленности, включая перспективы совместного производства», — заявил Дзиркалн на международном авиасалоне Aero India-2015 в Бангалоре.

Отвечая на вопросы журналистов на выставке Aero India 2015 председатель индийской авиастроительной корпорации HAL Т. Сиварнараджу (T Suvarnaraju) отверг сообщения о том, что Индия не сможет выпускать качественные компоненты для лицензионного производства французских истребителей Rafale, пишет flightglobal.com 19 февраля. Сиварнараджу отметил, что корпорация на должном уровне качества производит узлы и компоненты для таких самолетов как Airbus A320, Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, Boeing 737 и 777, ведет лицензионное производство Су-30МКИ, BAE Systems Hawk и Dornier 228.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что российский истребитель Су-30 имеет больше шансов на заказ от Индии, чем французский Rafale. ВВС Индии сумеют увеличить свои возможности, закупив дополнительную партию Су-30. «В то же время, на наш взгляд, с «Рафалями» это будет означать новую дорогу с новыми требованиями.

На этой неделе Нью-Дели посетит министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан (Jean-Yves Le Drian), чтобы ускорить подписание контракта по закупке Индией французских истребителей Rafale, сообщает news.yahoo.com. Подписание контракта задерживается разногласиями сторон по стоимости жизненного цикла, передаче технологий и нежеланием компании-производителя Dassault брать на себя ответственность за качество сборки лицензионных истребителей на заводе индийской компании HAL.