СПКБ

Российским судостроителям нужна дополнительная господдержка

Четыре предприятия, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию, рассчитывают на госгарантии в 180 млрд руб. Это почти половина всех гарантий, заложенных в бюджет 2011 года. Эксперты указывают, что просить о помощи ОСК заставляет бедственное положение судостроителей.

Пока околофлотская общественность спорит о целесообразности и пользе десантных кораблей типа «Мистраль», пока готовится их производство, на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге тихо, мирно и спокойно строят корабли другого класса.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа (ГОЗ) на 2011 год 13 сентября подписали контракт на вторую тройку фрегатов проекта 11356. Об этом сообщил сегодня официальный представитель ОСК Алексей Кравченко.

На российском стенде на выставке DSEi-2011 будут представлены 18 экспонатов продукции военного назначения, сообщили в пресс-службе ФСВТС.

Конкуренция и свободный рынок играют на руку всем отечественным судостроителям

Объединенная судостроительная корпорация даже по коротким постсоветским меркам – молодое предприятие. Но оно постоянно притягивает внимание всех, кто интересуется судостроением и бизнесом вообще. Сегодня на вопросы журнала «Национальная оборона» отвечает президент ОАО «ОСК» Роман Троценко.

В одном ряду с ведущими мировыми форумами рынка военно-морской техники, вооружения и оборудования помещен Международный военно-морской салон города Петербурга. Он по праву заслужил свое достойное место: его участники представляют самые новые разработки в сфере военно-морского вооружения и техники, что способствует обмену опытом, стимулирует инновационное развитие численных ветвей производства и науки.

Накануне открытия 5-го Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге «ВПК» попросил ответить на ряд вопросов президента Объединенной судостроительной корпорации Романа Троценко.

Российский Военно-морской флот нуждается в быстром пополнении – прежде всего фрегатами и корветами, способными выполнять широкий круг задач. Затруднения, возникшие при строительстве современных кораблей, вынуждают обращаться к проверенным решениям. Таким, например, как фрегат проекта 11356.

Отечественное судостроение находится в упадке. Подобные заявления слышать досадно, хотя они и справедливы. Россия позиционирует себя как развитая держава в энергетике, экономике, промышленности и других отраслях. Однако, похоже, это лишь слова — в действительности же страна по-прежнему остается сырьевым придатком.

Сегодня вновь возрос интерес к кораблям, созданным по схеме тримаран. Отечественные конструкторы также работают в этом направлении.