Sikorsky Aircraft

Футуристические технологии изменяют форму и содержание вертолетов

На протяжении всей истории вертолетостроения остаются нерешенными две проблемы: низкая скорость машин, а также чрезвычайно высокие затраты как на разработки, так и на повседневную эксплуатацию вертолетов. Известны примеры, когда на создание одной только модели (конвертоплан V-22 Osprey для вооруженных сил США) ушло 30 лет и было потрачено $35,6 млрд! А если говорить об эксплуатации, то расходы на содержание машины среднего класса могут достигать $1,5 млн в год.

Американский инжиниринговый концерн United Technologies Corp. (UTC) ведет переговоры с потенциальными покупателями своего подразделения по выпуску вертолетов Sikorsky Aircraft, что увеличивает вероятность его скорого выделения из компании и продажу. Об этом пишет пишет The Wall Street Journal, на которую ссылается ИНТЕРФАКС-АВН.

В российском вертолетостроении грядут перемены

Российское вертолетостроение — одна из самых успешных отраслей отечественной промышленности, демонстрирующая возможности страны в производстве современной высокотехнологичной продукции. Вместе с тем в ближайшие годы производителям предстоят перемены: платформы советской разработки больше не могут обеспечить рост портфеля заказов.

Airbus Helicopters H225M Caracal (ранее известный как ЕС725) выбран в последнем этапе польского тендера на закупку вертолетов средней грузоподъемности, заявил 21 апреля президент Польши Бронислав Коморовский (Bronislaw Komorowski). Об этом пишет издание Jane's. В общей сложности, будут закуплены 50 вертолетов «Каракал» на сумму около 13 млрд злотых (3,5 млрд долларов).

22 апреля 2015 года министерство национальной обороны Польши опубликовало информацию о принятии решений относительно двух крупнейших тендеров по ключевым программам польской обороны - по выбору зенитной ракетной системы средней дальности (программа Wisla) и многоцелевого вертолета. В первом случае была выбрана американская ЗРС Raytheon Patriot в конфигурации с ракетами GEM-T и PAC-3 MSE (предполагаемая стоимость закупки около 5 млрд евро), во втором - европейский (фактически французский) вертолет Airbus Helicopters H225M Caracal (бывший ЕС725) (предполагаемая стоимость закупки около 2,5 млрд евро).

Выбор лучших моделей дается с трудом

На 10-й выставке «Аэро Индия-2015» министр обороны Манохар Паррикар заявил, что для поддержания обороноспособности его стране требуется около тысячи новых вертолетов до 2020 года. Источники в отрасли и военные эксперты считают эту цифру иллюзорной и уверены, что хорошим результатом станет хотя бы 50-процентное обеспечение потребностей.

Компания Sikorsky в 2008 году заявила о том, что изготовлен прототип гибридного вертолета Х2, способный достигать максимальной скорости в 462 км/ч. "Она изменит правила игры в индустрии", - охарактеризовал машину президент Sikorsky Aircraft Джеффри Пино. Компания Eurocopter приняла вызов, и через два года начались летные испытания Х3.

Корпорация Asian Sky опубликовала доклад о гражданских вертолетах в АТР в 2014 году (за исключением Австралии и Новой Зеландии). К концу 2014 года количество гражданских самолетов, находившихся в пользовании, в Азиатско-Тихоокеанском регионе составило 2463, годовой рост - 9%. Число вертолетов в материковом Китае в прошлом году достигло 583, что на 34% больше по сравнению с 2013 годом, Китай стал страной, где зафиксирован самый быстрый рост парка вертолетов в АТР.

«Эрбас Геликоптерс» (Airbus Helicopters) выступит партнером южнокорейской «Кориа аэроспейс индастриз» (KAI) в разработке 5-тонных вертолетов двух типов, включая легкий гражданский вертолет LCH (Light Civil Helicopter) и легкий вооруженный вертолет LAH (Light Armed Helicopter). «Эрбас Геликоптерс» стала победителем конкурса, предусматривавшего выбор иностранного партнера для реализации проектов LCH и LAH.

Как сообщила 10 марта 2015 года в своем пресс-релизе компания AgustaWestland, 27 февраля на предприятии японской корпорации Kawasaki Heavy Industries в Гифу (Япония) состоялась церемония передачи авиации Морских сил самообороны Японии первого полностью укомплектованного вертолета-тральщика МСН-101 (бортовой номер 8656).