РД-170

Основатель «Amazon.com» и руководитель американской частной аэрокосмической компании «Blue Origin» Джеф Безос представил двигатель ВЕ-4, которым планируется заменить российский РД-180, сообщает интернет-издание Zoom. По словам Безоса, «стендовые испытания рабочего прототипа двигателя начнутся в 2016 году, а первый полёт ракеты с BE-4 запланирован на 2019 год».

Владимир Путин посетил ракетно-космический центр «Прогресс» в Самаре - одно из ведущих предприятий отрасли

Вчера в ходе рабочей поездки в Самарскую область президент Владимир Путин посетил ракетно-космический центр (РКЦ) «Прогресс» — одно из ведущих предприятий отрасли. Во время Великой Отечественной здесь, тогда на авиазаводе, выпускали штурмовики Ил-2 и Ил-10.

Производитель ракет «Зенит» — днепропетровское предприятие «Южмаш» — не в состоянии их оплачивать

Запланированный на конец этого года запуск первого украинского геостационарного спутника вещания «Лыбидь» придется переносить на более поздний срок. Причина в том, что у изготовителя ракеты-носителя этого спутника — днепропетровского ПО «Южмаш» — возникли проблемы с российскими поставщиками. Они перешли с украинским предприятием на ту же схему, что и «Газпром» с «Нафтогазом», — то есть на предоплату.

Новейшая российская ракета «Ангара», которая должна стать первым отечественным носителем собственной разработки, пока что не готова

«Ангара», запуск которой должен был состояться сначала в среду 25 июня, а затем в пятницу 27 июня, не полетела и в резервный день — субботу, 28 июня.

Шансы американских компаний разработать замену российскому ракетному двигателю невелики

В США началась очередная попытка скопировать одно из достижений российской инженерной мысли – знаменитый ракетный двигатель РД-180. Эксперты рассказали, почему американцам так до сих пор и не удалось создать аналог этого двигателя и почему эта попытка обойдется им крайне дорого.

Генеральный директор ФГУП ЦНИИмаш Александр Мильковский: «Луна — это космический объект стратегического значения»

Государственная программа «Космическая деятельность России на 2013-2020 годы», утверждённая правительством ещё в 2012 году, в этом - подверглась корректировке. Её текст, хочется надеяться, что это окончательная версия, появился на сайте Федерального космического агентства.

На нынешнем этапе развития космической отрасли речь идет о выборе перспективного ракетного двигателя для сверхтяжелой ракеты

Куда лететь дальше? На фоне разговоров о сворачивании российско-американского сотрудничества в космосе этот вопрос обретает сегодня особую актуальность. А по сути, речь идет о том, какой перспективный ракетный двигатель для сверхтяжелой ракеты выберет наша управленческая и техническая элита.

Лунные и марсианские программы России нуждаются в сверхтяжелых средствах доставки

В наши дни проникновение в дальний космос, заявленное в российской и американской перспективных космических программах, впрочем, как и деятельность в околоземном пространстве, неразрывно связано с созданием надежных, экономичных, многофункциональных транспортных систем. Причем они должны быть пригодны для решения весьма широкого спектра гражданских и военных задач. По всей видимости, России следует обратить внимание на создание многоразового космического тяжелого транспорта.

Несколько дней назад стало известно, что самарское ЦСКБ «Прогресс» предложило новый двигатель для перспективных ракет-носителей сверхтяжелого класса, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ. Согласно последним сообщениям отечественной прессы, свои идеи о будущем ракетных двигателей огласило химкинское НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко. Для повышения характеристик перспективные двигатели предлагается оснащать камерой сгорания, работающей по новым принципам.

Российские конструкторы нашли способ сделать ракетные двигатели на 10% мощнее

Инженеры НПО «Энергомаш» создали новую камеру сгорания для ракетных двигателей, взяв за основу идеи, которые сформулировал более полувека назад академик Яков Зельдевич. Как заявляют на предприятии, это позволит увеличить мощность двигателей на 10%. В последние годы Энергомаш работает преимущественно на экспорт двигателей в США.