Rafale

Предлагаем вашему вниманию перевод статьи Кристофера Хэйна (Christoph Hein) "Indien hadert mit dem französischen Rafale" опубликованной в немецкой газете "Frankfurter Allgemeine". Как сообщили на условиях анонимности высокопоставленные индийские чиновники, контракт стоимостью свыше 20 млрд евро на поставку 126 истребителей Dassault Rafale повис на волоске.

Цена истребителя зависит от Копенгагена

В 2015–2019 годах западные компании произведут и поставят 842 истребителя и ударных самолета на сумму 87,2 миллиарда долларов. Такой прогноз дают аналитики центра «Форкаст интернэшнл». До 2019 года резких перемен на мировом рынке истребителей и ударных самолетов не ожидается. Доминировать будет компания «Локхид Мартин», которая выпустит 469 истребителей (55,7% всего объема рынка).

КамАЗы и «Уралы» пересекут Атлантику

Российский оружейный экспорт сложен для исследования. С одной стороны, информация по поставкам и новой контрактации предоставляется различными субъектами ВТС в значительном объеме. С другой – степень прозрачности торговли оружием крайне невысока. Тем более интересно попытаться дать прогноз относительно перспектив ВТС в 2015 году.

Кто сегодня правит рынком управляемых ракет

В ближайшие пять лет на мировой рынок будет выпущено 201 507 управляемых ракет (УР) различных классов на общую сумму 66,3 миллиарда долларов. В количественном отношении объем производства окажется несколько ниже уровня предыдущего прогноза, а в стоимостном – превысит его показатели. Взаимосвязь между ростом объемов продаж при сокращении числа выпущенных ракет объясняется высокой стоимостью целого ряда систем.

Сообщения о том, что Египет планирует приобрести истребители Mirage-2000-9 из состава ВВС ОАЭ, скорее всего, сорвут планы Пакистана поставить истребители JF-17 Каиру, сообщает defensenews.com 25 января. Также сообщается, что Египет ведет переговоры по закупке 20 истребителей Rafale и проявляет заинтересованность в отношении боевых самолетов МиГ-35 российского производства.

31 января исполняется ровно три года со дня объявления результатов тендера MMRCA. Еще несколько лет назад вооруженные силы Индии выразили намерение приобрести новые истребители и уже давно выбрали желаемый самолет. Тем не менее, переговоры по будущему контракту длятся уже три года, но до сих пор не привели к его подписанию. На протяжении всего прошедшего времени заказчик и поставщик авиатехники не могут договориться о конкретных условиях договора. В конце прошлого года эпопея с поставками истребителей получила свое продолжение.

В среду в Дели министр обороны РФ Сергей Шойгу и его коллега Манохар Паррикар подписали Соглашение о сотрудничестве в сфере безопасности полетов воздушных судов

Этот документ, в частности, предусматривает обмен информацией об инцидентах в воздухе, взаимопомощь при расследовании авиапроисшествий, контроль за соблюдением правил безопасности полетов на учениях.

Делегация Военно-воздушных силы Колумбии посетила Францию с целью оценки состоянию истребителей «Мираж-2000» различных модификаций компании «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation) в перспективе их дальнейшего возможного приобретения. Как сообщает «Инфодифенса», в компетенцию делегации ВВС Колумбии входил осмотр и полеты на этих самолетах, а также определение их технического состояния. В ходе тестов колумбийскому экипажу была предоставлена возможность оценить работу модульной системы РЭБ.

Кооперация двух государств в оборонной сфере продолжается более полувека

Военно-техническое сотрудничество (ВТС) между СССР и Индией начало активно развиваться в 1960-е гг. Оно охватывало все сферы - ВВС, ВМФ, ПВО, сухопутные войска. Первым крупным советско-индийским проектом в области ВТС стала закупка истребителей МиГ-21 по контракту 1961 г. В советское время в Индию помимо истребителей были поставлены танки Т-72, боевые машины пехоты БМП-2, реактивные системы залпового огня БМ-21 "Град" и пр.

Что государство сделало и не сделало для авиапрома

Отставка президента ОАК Михаила Погосяна, неоднократно предсказывавшаяся, стала для многих неожиданной — не как сам факт, но как точка отсчета неизбежных перемен. Какие перемены ждут отечественное самолетостроение, сказать сложно, однако можно констатировать, что практически все рычаги влияния на ситуацию находятся в руках государства. На нем же и ответственность за последствия.