Rafale

В Катар прибыла третья партия заказанных во Франции истребителей "Рафаль" производства компании Dassault Aviation. Как сообщает Scramble Magazine, самолеты с тремя внешними топливными баками (б.н. QA210, QA222, QA223, QA224 и QA225) 3 сентября взлетели с авиабазы "Бордо-Мериньяк" во Франции и совершили перелет в Катар в сопровождении самолета-заправщика. База прибытия в Катаре пока неизвестна (скорее всего, авиабаза "Тамим").

Главная премьера, конечно же, наш истребитель пятого поколения. Его можно было увидеть на земле, можно сказать, на расстоянии вытянутой руки. Причем сразу в экспортной версии - Су-57Э.

Как известно, истребитель впечатлил президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. По сведениям из компетентных источников, начались консультации по вопросу его закупки для турецких ВВС. А воздушный пилотаж группы Су-57 словами описать невозможно. Остается позавидовать тем, кто это видел своими глазами.

На авиасалоне МАКС-2019 летчики-испытатели ВВС Индии совершили полеты на новейшем российском истребителе МиГ-35. Возможно, Москва предложит Дели приобрести МиГ-35 во время визита премьер-министра Индии Нарендры Мори на Восточный экономический форум, сообщил телеканал NDTV. ВЭФ пройдет во Владивостоке 4-6 сентября.

В индийской прессе вышел материал, который носит название "Почему Индия должна купить МиГ-35 у России" (без знака вопроса). Авторы материала пишут о том, что Россия создала истребитель поколения 4++, на котором реализованы многие из новейших технологий.

Французские производители предложили Индии вариант, при котором приобретаемые истребители Rafale могут обходиться индийской казне дешевле. Первоначальный контракт предусматривает продажу для нужд ВВС Индии 36-ти французских истребителей.

Военно-воздушные силы Индии намерены отказаться программы модернизации двигателей истребителей-бомбардировщиков "Ягуар" из-за высокой стоимости данного проекта и закупить дополнительные Су-30МКИ.

Проект индийского двигателя Kaveri в очередной раз потерпел фиаско.

Работы по созданию двигателя для программы LCA начались еще в 1986 году. В 1989 году был сформирован облик силовой установки Kaveri (GTX-35VS), менее чем за 8 лет планировали создать сравнительно мощный двигатель для первого индийского истребителя. Несмотря на то, что прошло уже 30 лет, сделать этого так и не удалось, сообщает Warspot со ссылкой на портал indiatimes.com.

Франция не поделится с Индией своими технологиями реактивных двигателей. 18 августа, портал indiatimes.com сообщил о том, что проект индийского двигателя Kaveri в очередной раз потерпел фиаско.

Организации оборонных исследований и разработок Минобороны Индии (DRDO) отказалась от дальнейшего сотрудничества с французской компанией Safran по программе разработки двигателя Kaveri для истребителей LCA "Теджас".

Индийский отечественный истребитель "Tejas" остался без французского двигателя Kaveri. Как сообщает The Economic Times, Организация оборонных исследований и разработок Минобороны Индии (DRDO) отказалась от дальнейшего сотрудничества с французской компанией Safran.