Португалия

Объем идентифицированного экспорта ПВН в страны на постсоветском пространстве по периоду 2006-2013 гг. ЦАМТО оценивает в сумму 9,350 млрд дол. С этим показателем емкости рынка страны на постсоветском пространстве в региональном аспекте занимают восьмое место среди 10 регионов мира. По методике ЦАМТО, в этот регион включены 15 стран, являющихся субъектами мирового военно-технического сотрудничества: Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Киргизия, Латвия, Литва, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украина и Эстония.

Объем экспорта ПВН в страны Южной Америки (с учетом Мексики) по периоду 2006-2013 гг. ЦАМТО оценивает в сумму 23,558 млрд дол. С этим показателем емкости рынка страны Южной Америки в региональном аспекте занимают пятое место среди 10 регионов мира. По методике ЦАМТО, в регион Южной Америки включены 13 стран, являющихся субъектами мирового военно-технического сотрудничества: Аргентина, Боливия, Бразилия, Венесуэла, Гайана, Колумбия, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Чили и Эквадор. В этот регион с точки зрения «геополитической общности» также включена Мексика.

Объем экспорта ПВН в страны Западной Европы по периоду 2006-2013 гг. ЦАМТО оценивает в сумму 63,483 млрд дол. С этим показателем емкости рынка страны Западной Европы в региональном аспекте занимает третье место среди 10 регионов мира. По методике ЦАМТО, в регион Западной Европы включены 20 стран, являющихся субъектами мирового военно-технического сотрудничества: Австрия, Бельгия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Швейцария и Швеция.

Китаю, на рынок которого мечтает попасть любая компания, уже не надо бороться за статус третьей авиационной державы мира

17 ноября в Китае завершился десятый авиасалон. Он проходил в Чжухае, который расположен через дорогу с Макао и в часе езды на пароме от Гонконга. И если эти два китайских города, долгое время бывшие под влиянием Португалии и Великобритании, «впитали Европу» через архитектуру, логистику, манеру поведения, наконец, знание английского языка, то Чжухай, который относится к большому Китаю, предстал ощутимой противоположностью.

Украинский кризис помог немецким производителям бронетехники

Эпоха избавления европейских армий от бронетехники, наставшая после краха СССР, похоже, заканчивается. По крайней мере, крупнейший немецкий производитель танков заявляет о резком увеличении спроса на свою продукцию на фоне украинского кризиса. И тем не менее планы закупки бронетехники удивляют: зачем ЕС это очень специфическое и к тому же наступательное оружие?

Бразильская авиастроительная компания Embraer продолжает работы по проекту военно-транспортного самолета KC-390. Эта машина предназначается для поставок в военно-воздушные силы Бразилии и других государств, желающих приобрести новую технику. Несмотря на то, что проект KC-390 достаточно далек от завершения, уже имеются предварительные планы на продажу шести десятков военно-транспортных самолетов этого типа.

Отечественный производитель должен почувствовать себя хозяином

Все постсоветское время Россия жила без закона, который необходим для государственной безопасности и нормального развития национального хозяйства, не говоря уже об успехе в конкурентной борьбе с зарубежными корпорациями или проведении индустриализации страны. Речь – о промышленной политике. Похоже, только санкции Запада помогли сдвинуть дело с мертвой точки. Проект закона № 555597-6 «О промышленной политике в Российской Федерации» принят в первом чтении и вынесен на парламентские слушания.

Компания «Эмбраер» выкатила первый самолет КС-390

Первый опытный образец нового военно-транспортного самолета КС-390 поднимется в воздух до конца года. Планы авиастроителей были подкреплены 21 октября выкаткой первого опытного КС-390 на авиационном заводе в Гавиан-Пейшоту (штат Сан-Пауло).

Компания «Эмбраер» объявила о состоявшейся 21 октября на предприятии в Гавиан-Пейшоту (шт.Сан-Паулу) церемонии выкатки первого опытного образца военно-транспортного самолета KC-390. На мероприятии присутствовали высшие должностные лица Минобороны, командования ВС Бразилии и представителей 32 стран.

21 октября министры обороны Бразилии и Аргентины подписали соглашение о сотрудничестве в области совместных проектов в авиастроении, сообщает Poder Aereo. Селсу Аморим (Celso Amorim) и его аргентинский коллега Агустин Росси (Agustín Rossi) подписали соглашение вскоре после окончания церемонии выкатки первого военно-транспортного самолета КС-390 производства бразильской компании Embraer в Хок-Пейксото (Сан-Паулу). Самолет разработан с участием Аргентины, Португалии и Чехии. Аргентина выразила готовность приобрести шесть самолетов этого типа.