Расположена в Восточной Европе. Столица: Варшава.
Мифы и рифы «кентавров»
Некоторые размышления о роли танков в современных условиях и выборе движителя для боевых машин
Всесторонний анализ хода и результатов локальных войн за последние десятилетия показывает, что танки не только не утратили своей роли в современном бою, но и в ближайшей перспективе не могут быть заменены какой-либо другой боевой машиной.
ОАО КМЗ отметило 100-летие со дня рождения С.А. Зверева
2 ноября 2012 года в ДК «Салют» состоялось торжественное собрание, посвященное 100-летию со дня рождения выдающегося деятеля, ученого, конструктора, руководителя, 15 лет возглавлявшего Министерство оборонной промышленности СССР ‒ Сергея Алексеевича Зверева, чье имя сегодня носит открытое акционерное общество «Красногорский завод им. С.А. Зверева» (ОАО КМЗ).
Уязвимая Америка
Субмарины как инструмент политики
Сообщение американского интернет-издания The Washington Free Beacon о месячном круизе российской многоцелевой атомной подводной лодки типа Akula (проект 971 «Щука-Б» – по российской классификации) в Мексиканском заливе вызвало нервную реакцию в США. Особенно в свете того, что субмарина, по данным заокеанского сайта, была обнаружена лишь тогда, когда покидала акваторию, прилегающую к берегам Соединенных Штатов.
Черная метка «отверточной сборке»
Дмитрий Рогозин предостерег промышленников от попыток подмены отечественного производства завозом иностранной техники
26 октября заместитель председателя правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и посол Италии в России Антонио Дзанарди Ланди посетили Национальный центр вертолетостроения (Московская область, Люберецкий район, поселок Томилино), где осмотрели цехи совместного российско-итальянского предприятия HeliVert. Официальное открытие центра еще впереди, но сборка вертолетов АW-139 в комплектации VIP уже началась.
От патрульных катеров до авианосцев
Россия предлагает весь спектр военно-морской техники и вооружения
На вопросы еженедельника «ВПК» ответил руководитель делегации ОАО «Рособоронэкспорт», первый заместитель генерального директора Иван Максимович Гончаренко.
Турция откажется от израильских беспилотников
Турция планирует вернуть израильской компании Aeronautics Defense Systems три беспилотника Aerostar. Как пишет Defense News, БПЛА плохо зарекомендовали себя в операциях против боевиков Курдской рабочей партии (КРП). Чем именно не понравились израильские беспилотники турецким военным, власти не поясняют. По информации Flightglobal, турецкая сторона не уведомляла президента компании Aeronautics Defense Systems Ави Леуми (Avi Leumi) о решении отказаться от израильских БПЛА.
Авиация МВД вооружается беспилотниками
Авиация министерства внутренних дел РФ ежегодно увеличивается на несколько комплексов воздушной разведки, наблюдения и мониторинга с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). По словам главного инженера по эксплуатации беспилотных комплексов Центра авиации МВД Дмитрия Садового, в составе министерства (без учета внутренних войск) имеется примерно 20 авиаотрядов с беспилотными комплексами. В зависимости от решаемых задач используются различные по типу беспилотники.
Чехия и Словакия займутся совместной закупкой радаров
Власти Чехии и Словакии договорились о наращивании военно-технического сотрудничества, и в рамках этой договоренности страны намерены реализовать программу совместной закупки новых наземных радиолокационных станций. Соответствующий договор, как сообщает Jane's, подписали премьер-министр Чехии Петра Нечаса и его словацкий коллега Роберт Фицо.
Глава DCNS: Рост на новых экспортных заказах
Генеральный директор DCNS Патрик Буссье — выходец из гражданского судостроения — стремится сделать производство еще более бережливым, намереваясь повысить производительность компании на 30%. Корпоративный план борьбы за рост производства, реализация которого началась в 2009 г., был направлен на то, чтобы за десять лет вдвое увеличить ежегодные продажи, составлявшие тогда 2,5 млрд евро.
«Утка по-пекински» – не повод закрывать свою собственную кухню
О ликвидации производства вертолётов соосной схемы
Как быстро летит время. Кажется, что совсем недавно весь мир вертолетов отмечал столетие гениального авиастроителя – основоположника сосной схемы Николая Камова. Прошло десять лет. Что изменилось? Те же модели. Те же проблемы. И только темпы продвижения программ явно не соответствуют современным реалиям. Мы на пороге серьезных структурных перемен в российском вертолетостроении: объединение двух КБ; сворачивание производства в Кумертау; отказ от вертолетов соосной схемы… Все это отдельные шаги на пути к потере уникальных технологий.