7,62 мм пулемет Калашникова танковый модернизированный ПКТМ
В 2013 году миротворческая бригада ЦВО получит около 150 БТР-82А
В 2013 году миротворческая бригада Центрального военного округа (ЦВО), дислоцированная на территории Самарской области, получит около 150 бронетранспортеров БТР-82А производства Арзамасского машиностроительного завода. Поставка осуществляется в рамках гособоронзаказа, сообщила пресс-служба ЦВО.
Российские мотострелки в Абхазии получат БТР с кондиционерами
Российские мотострелковые подразделения в Абхазии в начале лета 2013 года получат около 40 новых бронетранспортеров БТР-82А, оснащенных протиовоосколочной защитой и кондиционером. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Южного военного округа. «Для улучшения командной управляемости машина оснащена современными средствами связи 5-го поколения и системой топографического ориентирования "Трона-1"», — заявили представители Минобороны.
Бронетранспортер БТР-82А приняли на вооружение
Министерство обороны России официально приняло на вооружение бронетранспортер БТР-82А. Как сообщает в четверг, 7 февраля, «Интерфакс» со ссылкой на пресс-секретаря Военно-промышленной комиссии (ВПК) Сергея Суворова, соответствующий приказ подписал министр обороны Сергей Шойгу.
Бронеколесный ходовой товар
России необходимо занять свою нишу на мировом рынке колесных боевых бронированных машин
Последние два десятка лет большинство армий мира активно обновляет свой парк колесной бронетехники, а Россия на рынке вооружений в этом классе все еще представлена устаревшим семейством БТР-80. Конкуренция здесь достаточно серьезная и занять свою нишу новой российской боевой бронированной машине (ББМ) нелегко.
«Армата»: небывалый уровень унификации
Единая платформа для машин командирских, транспортно-заряжающих и зенитных комплексов
Продолжаем рассказ о перспективных спецмашинах с носовым размещением моторно-трансмиссионного отделения (МТО), начатый в № 40 еженедельника «Военно-промышленный курьер».
Тяжелая БМП и спецмашины «Армата»
Бронетехника с носовым размещением двигателя
Очередная статья по вариантам машин перспективной платформы «Армата» посвящена особенностям носового размещения моторно-трансмиссионного отделения (МТО). Такое размещение МТО имеет свои особенности, поскольку машины первого и второго эшелонов могут значительно отличаться бронированием и своей боевой массой, а значит, и двигателями.
Украина для «Арматы»
Рациональная попытка прогнозирования
В № 37 «Военно-промышленного курьера» увидела свет статья, посвященная компоновке и оснащению нового российского танка. В этой публикации речь пойдет о боевых возможностях и его самого, и одного из образцов бронетехники будущего семейства ББМ. Башни перспективного танка и машины огневой поддержки (МОП) на шасси «Армата» должны быть унифицированы как по прицельному комплексу, так и по основным базовым элементам. Рассмотрим вариант необитаемых башен. Очевидно, что они будут оснащены дистанционной системой управления и автоматом заряжания (АЗ).
Т-90МС: большой шаг вперед
Со своим основным боевым танком, обладающим повышенной эффективностью в городских условиях, Россия нацеливается на экспортные рынки
Английский ежемесячный журнал IНS janе's International Defence Review опубликовал статью Кристофера Ф. Фосса о новом российском танке Т-90МС. Автор - крупнейший зарубежный эксперт по бронетанковой технике и вооружению сухопутных войск.
Старый танк борозды не испортит
Очередная модернизация танковой техники – танк Т-55 оборудуют ПТУРом «Корнет», новой бронезащитой и сделают амфибией
Очередной виток модернизации затронул и этот, снятый с производства и вооружения танк в Российской Федерации.
Танк был в производстве более 20 лет, за время серийного производства было выпущено порядка 70 000 машин Т-55 и его модификаций. Экспортировался во многие зарубежные страны, перечисление которых займет больше места, чем данная новость.
ОАО Муром-Тепловоз: Броня крепка, Машины наши быстры!
В условиях Сибири, Крайнего Севера и российского бездорожья остро стоит вопрос применения спецтранспорта и перевозки людей и грузов. Отечественные эксперты считают, что использовать в зимний период колёсный транспорт сложно, а в летний - практически невозможно. Однако транспортные средства должны эксплуатироваться круглый год.
Кроме того, требования российского законодательства ограничивают удельное давление транспорта на почву тундры, что исключает применение, например, колёсных машин.