ОАК

Глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Михаил Погосян считает Юго-Восточную Азию перспективным рынком сбыта российской гражданской авиапродукции.

По итогам Пленарного заседания Всероссийской конференции Союза транспортников от 8 ноября 2011 года с участием председателя правительства РФ Владимира Путина предложено сформировать консолидированный заказ на производство и поставку самолетов региональной авиации и самолетов местных воздушных авиалиний. Об этом "АвиаПорту" сообщил информированный источник в области авиастроения.

Минпромторг подготовил новый вариант госпрограммы по развитию авиапромышленности до 2025 года, на реализацию которой потребуется 1,7 трлн руб. бюджетных средств, сообщает газета «Коммерсантъ».

ОАО "Корпорация "Иркут" за 9 месяцев 2011 г. получило чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в размере $82 млн 191 тыс., говорится в сообщении компании.

Корпорация "Иркут" /входит в Объединенную авиастроительную корпорацию/ в ближайшие год-полтора не планирует заключать новые "твердые" контракты на самолет МС-21. Об этом сообщил сегодня журналистам глава корпорации Алексей Федоров.

Компания "Сухой" впервые представляет на открывающемся завтра, 14 февраля, международном авиасалоне Singapore Air Show 2012 многофункциональный истребитель поколения "4++" Су-35.

ОАО «ОАК» опубликовало консолидированную финансовую отчетность за 2009–2010 гг., подготовленную в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), заверенную независимым аудитором - ЗАО «КПМГ», сообщила пресс-служба ОАК.

Предприятия оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Татарстана в 2011 году по сравнению с 2010 годом увеличили производство продукции на 9,7% - до 52 миллиарда рублей, заявил министр промышленности и торговли республики Равиль Зарипов.

Компания "Сухой" рассматривает регион Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки в качестве потенциальных рынков истребителей Су-35. Как сообщили сегодня АРМС- ТАСС в пресс-службе "Сухого", "самолеты Су-35 планируются к поставке в страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки, заинтересованные в перевооружении своих ВВС".

Немного о тех, кто решает судьбу авиации в России

В прессе и на телевидении раздавались и раздаются громкие, режущие слух заявления, в том числе первых лиц, что в 2011 году Россия будет выпускать гражданские самолеты десятками штук, а к 2025 году завоюет более четверти мирового рынка авиапрома. Помпезность таких ничем не обоснованных высказываний напоминает дешевый пиар.