Минэкономразвития РФ

Структура управления промышленными активами, подконтрольными "Рособоронэкспорту", и самим ФГУПом, вскоре может претерпеть изменения.

Премьер-министр Индии Манмохан Сингх заявил, что рупийный долг его страны перед Россией будет погашаться инвестициями.

В одной из самых закрытых российских структур — ФГУП “Рособоронэкспорт” намечается структурная реформа. Как стало известно “Ведомостям”, глава предприятия Сергей Чемезов предложил президенту Владимиру Путину создать госкорпорацию, “дочками” которой станут как сам госпосредник в торговле оружием, так и его промышленные активы — “АвтоВАЗ”, “ВСМПО-Ависма” и др.

Ряд военных депутатов Госдумы РФ, среди которых экс-директор ФСБ генерал армии Николай Ковалев, бывший министр обороны генерал-полковник Игорь Родионов, экс-командующий Московским округом Внутренних войск генерал-полковник Аркадий Баскаев, а также многие другие народные избранники выступили с законопроектом, который должен обязать государство тратить на оборону не менее 3,5% от ВВП.

Пошлины на самолеты, аналогов которым нет в России, будут снижены с 20% до 8-10%. Но авиакомпании все равно недовольны — льгота коснулась небольших самолетов и действовать будет всего три года.

Как стало известно РБК daily, Госдума планирует рассмотреть во втором чтении поправки в закон «О несостоятельности (банкротстве)» 24 января. По словам председателя комитета ГД по собственности Виктора Плескачевского, перенос рассмотрения законопроекта на две недели был вызван необходимостью учесть возражения Высшего арбитражного суда (ВАС).

Правительство РФ постановлением от 28 декабря 2006 г. N813 установило дополнительные требования к участникам размещения заказов для нужд обороны и безопасности государства.

Счетная палата РФ выявила ряд нарушений по управлению Росимуществом ФГУПами. Об этом сказано в сообщении контрольного ведомства по результатам аудита эффективности управления Росимуществом федеральной собственностью, переданной в хозяйственное ведение ФГУПам.

В 2006 году Россия окончательно перешла на новую модель развития. Локомотивом экономики стали крупные государственные корпорации, чьи интересы перекинулись с топливно-энергетической сферы на машиностроение, металлургию и даже рекламный рынок.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не хочет без борьбы сдавать российский рынок Airbus и Boeing. К 2015 г., по оценкам ОАК, авиакомпании закажут 1100-1800 новых самолетов. Корпорация готова построить почти все эти лайнеры, если получит из бюджета $12 млрд госгарантий.