Ми-26

Выставка HeliRussia’2015 принесла хорошие вести эксплуатирующим организациям, которые не только закупают и используют основную продукцию «Вертолетов России» - тяжелые и средние геликоптеры, но и имеют виды на отечественным машины среднего и легкого классов

Выступая перед журналистами в день открытия HeliRussia’2015, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев сказал, что, по текущему состоянию, портфель заказов составляет 585 машин общей стоимостью 490 миллиардов рублей. В текущем году будет поставлено 244 вертолета.

Холдинг "Вертолеты России" сообщил в пятницу о начале серийного производства нового тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2. "Мы объявляем о начале производства модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2. Вертолеты типа Ми-26 являются непревзойденными по своим характеристикам, а модернизация значительно расширяет потенциал применения этих вертолетов. Уверен, что Ми-26Т2 будет востребован как в России, так и за ее пределами", — приводит пресс-служба слова заместителя гендиректора холдинга по производству Андрея Шибитова.

Вертолеты Ка-226Т и "Ансат" являются на сегодня одними из перспективнейших экспортных машин

Вертолет Ка-226Т может дать значительное развитие российско-индийским отношениям в области военно-технического сотрудничества. По данным агентства Bloomberg, Дели готов рассмотреть закупку и начало производства на территории Индии вертолетов Ка-226Т вне тендера, отмененного в прошлом году.

Ми-8 сложно найти замену, особенно когда она не нужна

Поводом для этого интервью послужили недавние и до сих пор не потушенные природные пожары в Сибири. Сейчас в Забайкалье в борьбе с огненной стихией задействованы практически все экипажи и "борта" Сибирского регионального центра МЧС. Мой собеседник, Юрий Михайленко, в прошлом "тушил" другие, не природные "пожары" - выполнял профессиональный долг во время службы в авиации внутренних войск МВД России на Северном Кавказе. После ухода из армии стал гражданским пилотом - летал над Западной Сибирью и, по контракту с ООН, в Центральной Африке. Вот уже 10 лет работает в Китае и Вьетнаме.

Распад СССР привел к разрушению некогда единого советского авиастроительного комплекса, и последствия этого не преодолены до сих пор. Как известно, одним из основных поставщиков двигателей для российских вертолетов остается украинская компания "Мотор Сич" (Запорожье). Эти двигатели производятся в кооперации с российскими поставщиками, Россия остается для компании "Мотор Сич" крупнейшим рынком сбыта своей продукции, и сворачивание сотрудничества негативно сказалось бы как на российском вертолетостроении, так и на самой компании "Мотор Сич". Однако в экономику вмешивается политика, и напряженные отношения между Россией и Украиной делают ситуацию малопредсказуемой.

Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех провел день открытых дверей, посвященный 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, на одной из своих площадок - Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля (базируется в Национальном центре вертолетостроения). Гостями мероприятия стали руководители и сотрудники холдинга, делегации предприятий-партнеров, смежников, а также школьники и студенты профильных вузов.

В российском вертолетостроении грядут перемены

Российское вертолетостроение — одна из самых успешных отраслей отечественной промышленности, демонстрирующая возможности страны в производстве современной высокотехнологичной продукции. Вместе с тем в ближайшие годы производителям предстоят перемены: платформы советской разработки больше не могут обеспечить рост портфеля заказов.