Самый грузоподъемный в мире коммерческий вертолет Ми-26Т производства холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) успешно выполнил задачу по транспортировке 14-тонного фюзеляжа военно-транспортного вертолета Ми-26 из Йошкар-Олы в Ростов-на-Дону. Вертолеты типа Ми-26(Т) – единственные машины, способные поднять в воздух груз подобного веса и габаритов. Перевозку фюзеляжа вертолета для дальнейшего проведения ремонтных работ осуществляла авиакомпания «Роствертол-Авиа» по заказу ОКБ «Ростов-Миль».
 |
| Перевозку фюзеляжа Ми-26 осуществляли (слева направо) командиры экипажа вертолета Ми-26 С.А. Игнатьев и В.Г. Чумаков |
| Источник: http://www.russianhelicopters.aero/ |
«Операция по транспортировке фюзеляжа заняла девять дней, – рассказал командир экипажа «Роствертол-Авиа» Валерий Чумаков. – Маршрут пролегал через Чебоксары, Ульяновск, Саранск, Пензу, Саратов, Камышин, Волгоград и Волгодонск. Погода по пути была самая разнообразная – от зимы до лета, но никаких трудностей не возникло. Я более 15 лет работаю на Ми-26Т и могу с уверенностью сказать, что этот вертолет как никакой другой создан для подобных операций».
 |
| Вертолет Ми-26Т осуществляет транспортировку военно-транспортного вертолета Ми-26 |
| Источник: http://www.russianhelicopters.aero/ |
Аналогичные работы по транспортировке нескольких фюзеляжей вертолетов на территорию «Роствертола» для дальнейшего ремонта проводились в 2009 году. Благодаря им и множеству других подобных работ, вертолет Ми-26Т зарекомендовал себя, как наиболее эффективный, а, зачастую, и единственно возможный транспорт для перевозки крупногабаритных грузов сложной конфигурации и назначения внутри грузовой кабины или на внешней подвеске из отдаленных и труднодоступных мест.
Вертолеты типа Ми-26 также применяются для перевозки десантников, пострадавших, доставки топлива и тушения пожаров. В настоящее время на «Роствертоле» ведется подготовка к серийному производству модернизированной версии Ми-26Т – вертолета Ми-26Т2 с сокращенным количеством членов экипажа и современной авионикой. Модернизация существенно повышает безопасность полетов, улучшает эргономичность и позволяет снизить нагрузку на экипаж вертолета.
Ми-26Т был создан на основе военно-транспортной машины Ми-26. Разработка первоначального варианта Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля (ныне входит в состав холдинга «Вертолеты России») началась в 70-х годах XX века. Вертолет впервые продемонстрировали публике на Парижском авиасалоне в 1981 году, после того как Минобороны СССР рекомендовало начать его серийное производство. Успех машины на мировой арене оказался столь велик, что было решено разработать ее гражданскую версию — Ми-26Т. Серийная сборка нового вертолета началась в 1985 году. В отличие от своего предшественника машина получила дополнительную радиосвязную, навигационную и пилотажную аппаратуру, систему точного висения. Одновременно на него не стали устанавливать бронирование и военное оборудование. Вертолет быстро нашел широкое гражданское применение. Вскоре на рынке стали появляться его модификации.
В 1996 году начались испытания топливозаправочной версии вертолета Ми-26Т, в 1997 году полетел противопожарный вариант. Непревзойденные характеристики Ми-26Т позволили использовать его в ряде уникальных миссий. В 1999 году в Красноярском крае вертолет поднял в воздух глыбу льда с вмерзшей в нее тушей мамонта. В 2001 году Ми-26Т применили для установки купола и креста на храм в краснодарской станице Павловская. В 2002 и 2009 годах с его помощью в Афганистане эвакуировали 11-тонные фюзеляжи потерпевших аварии американских вертолетов Boeing CH-47 Chinook. В 2009 году Ми-26Т транспортировал 27-метровый катамаран Alinghi 5, а затем пассажирский самолет Ту-134. Таких операций не выполнял ни один вертолет за всю историю вертолетостроения.
Напомним, что в этом году с момента запуска в серийное производство Ми-26Т исполнилось 30 лет. Юбилей машины, способной перевозить до 20 тонн груза, отмечался на заводе «Роствертол» (входит в состав холдинга «Вертолеты России»), на мощностях которого производятся эти машины.
