Ми-24

Самый массовый средний вертолет Ми-8, самый воюющий вертолет Ми-24, самый тяжелый вертолет Ми-26, - перечень номинаций, в которых продукция российских вертолетостроителей безоговорочно находится на первом месте, можно продолжать долго. Однако лидерство на рынке определяется не количеством подобных первых мест, а объемами продаж. И здесь отечественные производители вертолетов имеют ахиллесову пяту - послепродажное обслуживание. Необходимость успешно конкурировать на мировом рынке заставляет вертолетостроителей все более активно заниматься вопросами организации послепродажного обслуживания, переходя от торговли непосредственно вертолетами как изделиями к торговле всем жизненным циклом: производство - обслуживание - ремонт - утилизация.

На сентябрь запланирован первый полет глубоко модернизированной версии вертолета Ка-226Т, принимающего участие в индийском тендере на поставку 197 легких машин. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе ОАО "Вертолеты России".

Сегодня вертолеты российского производства являются основой вертолетного парка вооруженных сил Индии. По сообщению пресс-службы ОАО "Вертолеты России", в настоящее время только в индийских ВВС имеется 20 вертолетов типа Ми-25 (экспортная версия Ми-24Д) и 39 вертолетов Ми-35, а также 10 Ми-26, 50 Ми-8 и 100 вертолетов Ми-17.

Международный салон в Жуковском стал зеркалом нынешнего состояния отечественного авиапрома

Завершил свою работу 9-й Московский международный авиакосмический салон МАКС-2009. В нем приняли участие 711 фирм из 34 стран мира, в том числе и 436 российских. Они представили полторы тысячи различных экспонатов, среди которых было 740 образцов авиатехники.

Опыт эффективного применения средств ночного видения на вертолетах для обеспечения их действий в ночных условиях используется в настоящее время при решении аналогичных задач для боевых самолетов. В странах НАТО вся авиационная техника адаптирована под применение ОНВ. Не отстает в подобных разработках и Россия.

Новые угрозы и вызовы требуют адекватной реакции

Процесс реформирования армии и флота напрямую затронул и Военно-воздушные силы России. Как он идет? Как выполняется государственный оборонный заказ по поставкам новой техники и вооружения в войска? Каким видится новый облик создаваемой системы воздушно-космической обороны (ВКО)? На эти и другие вопросы "Военно-промышленного курьера", других СМИ в канун МАКСа-2009 и Дня Военно-воздушных сил ответил главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр ЗЕЛИН.

В апреле текущего года госкорпорация "Ростехнологии" приступила к формированию ОАО "Российская авиаприборостроительная корпорация" (РАК). Схема ее создания принципиально отличается от ранее реализованных "Ростехнологиями": крупный пакет акций нового холдинга получат частные акционеры предприятий-производителей авиаприборов и радиоэлектронного оборудования. Новый холдинг создается на базе расположенного в подмосковном Жуковском ФГУП "НИИ авиационного оборудования". В него войдет 35 предприятий-производителей авиационных приборов и комплексов радиоэлектронного оборудования.

Кризис вносит непредусмотренные коррективы

Чем-то вроде национальной российской традиции становится проведение раз в два года (по нечетным) Международного авиационно-космического салона (МАКС) в подмосковном Жуковском. Амбиции достойны великой державы - встать вровень с французским Ле-Бурже или английским Фарнборо, всемирно признанными авторитетами и законодателями мод в сфере выставочно-деловой деятельности. Пусть еще недотягиваем по количеству участников и объемам заключаемых контрактов, но внимание уже привлекаем.

ОАО "Ростовский вертолетный производственный комплекс "Роствертол" (Ростов-на-Дону) в январе-июне 2009 года увеличило чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) на 42,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 88,413 млн рублей, говорится в отчете компании.

На вопросы "Красной звезды" отвечает главнокомандующий Военно-воздушными силами генерал-полковник Александр Зелин.