Основные направления развития
Последовательность и эффективность проведения реформы определят облик Вооруженных Сил России и их важнейшего вида - Военно-воздушных сил (ВВС). Началу реформы предшествовала кропотливая работа специалистов Главного штаба ВВС, командующих объединениями авиации и ПВО, научно-исследовательских институтов по определению облика перспективных ВВС, формированию концептуальных взглядов на роль и место ВВС в современной вооруженной борьбе, выработке практических предложений по задачам, возлагаемым на ВВС, составу авиационных и противовоздушных группировок войск для нейтрализации (парирования) возможных военных угроз, мероприятиям по совершенствованию технической оснащенности авиационных и противовоздушных группировок ВВС, обеспечивающих выполнение задач по предназначению.
Особенность ВВС России в том, что они должны обеспечивать решение боевых задач практически во всем диапазоне физико-географических и климатических условий, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Это предопределяет необходимость создания уникальной системы вооружений ВВС.
При переходе к новому облику сохранятся все основные составные части авиации: дальняя, фронтовая, армейская, специальная, военно-транспортная авиация, транспортная авиация объединений, формирования, вооруженные комплексами с беспилотными летательными аппаратами. Будет и дальше развиваться авиация частей центрального подчинения и учебных заведений.
Эффективное решение задач, возлагаемых на авиацию ВВС, во многом зависит от состава и состояния авиапарка, направлений его развития. Интенсивное техническое перевооружение авиационных группировок ВВС должно сделать их более компактными и более эффективными. Решению этой задачи предшествовал значительный объем соответствующих расчетов, выполненных в Главном командовании ВВС. Так, в 2006-2007 годах был разработан проект концепции федеральной целевой программы "Развитие государственной авиации на 2009-2015 годы". В нем определен перечень ключевых мероприятий в области приоритетных НИОКР и закупок новой авиатехники и вооружения с учетом минимально необходимых потребностей государства для обеспечения национальной безопасности России. Положения проекта концепции позже были использованы при формировании трехлетнего государственного оборонного заказа на 2009-2011 годы, а также при формировании предложений в проект концепции Государственной программы вооружения на 2011-2020 годы.
Развитие технической оснащенности авиации ВВС в программный период будет осуществляться на основе значительно увеличенного по сравнению с предшествующими годами объема закупок современной авиатехники и продолжения работ по модернизации остающейся на вооружении наиболее эффективной авиационной техники. Планируется, что к 2020 году в составе авиагруппировки ВВС доля новой и модернизированной техники составит не менее 70 процентов.
Начальной точкой интенсивного перевооружения авиации ВВС на новую авиатехнику можно считать 2009 год, в течение которого стал реально осуществляться переход к стратегии кардинального технического обновления парка за счет закупок новой. На показе военной авиатехники Верховному главнокомандующему в подмосковной Кубинке в марте текущего года были продемонстрированы новые и модернизированные образцы боевых и транспортных самолетов и вертолетов, недавно принятых или планируемых в ближайшее время к принятию на вооружение ВВС. А на военном параде 9 мая на Красной площади в парадном строю пролетели более 70 самолетов и вертолетов, в том числе и новые образцы авиатехники.
Личное дело
Зелин Александр Николаевич
Родился 6 мая 1953 года в городе Перевальске Ворошиловградской области. Окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков (1976), командный факультет Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина (1988), Военную академию Генерального штаба ВС РФ (1997). Службу проходил на должностях летчика, командира авиазвена, заместителя и командира авиаэскадрильи, заместителя командира авиаполка, командира авиагруппы, начальника авиабазы, командира истребительного авиаполка, командира истребительной авиадивизии, первого заместителя командующего воздушной армией, командира отдельного корпуса ВВС и ПВО, начальника штаба - первого заместителя командующего армией ВВС и ПВО, командующего армией ВВС и ПВО. С августа 2002 года - начальник авиации - заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами по авиации. Указом президента РФ от 9 мая 2007 года назначен главнокомандующим Военно-воздушными силами.
Награжден орденами Красной Звезды, "За военные заслуги", "За заслуги перед Отечеством" IV степени. Почетное звание - "Заслуженный военный летчик". Кандидат военных наук.
Дальняя авиация
На вооружении дальней авиации находятся стратегические ракетоносцы Ту-95МС, Ту-160, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3 и самолеты-заправщики Ил-78.
Стратегический ракетоносец Ту-95МС - высокоэкономичный самолет межконтинентальной дальности полета с ядерными крылатыми ракетами большой дальности полета на борту, оснащенный интеллектуальной системой навигационного и информационного обеспечения их полета. Наращивание его боевых возможностей будет происходить за счет модернизации каждой из названных составляющих.
Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 - развитие военно-технической концепции комплекса Ту-95МС. Его уникальность определяется возможностью использования не только дозвуковых маловысотных, но и сверхзвуковых режимов полета для повышения гибкости применения и боевой устойчивости в широком диапазоне условий решения боевых задач в ходе ядерной войны. Перспективы его дальнейшей модернизации в основном связаны с наращиванием боевых свойств, необходимых для решения ударных задач с применением обычного (неядерного) вооружения.
Одновременно ведутся поисковые исследования по формированию облика перспективного авиакомплекса дальней авиации (ПАК ДА), который будет способен более эффективно по сравнению с существующими стратегическими самолетами выполнять задачи в обычной и ядерной войнах, использовать широкую номенклатуру высокоточного ударного вооружения и обладать набором качественно новых боевых возможностей.
Дальний самолет Ту-22М3 не имеет аналогов в мире. Высокий уровень его летных качеств позволяет реализовать разнообразные способы и тактические приемы при действиях по наземным и надводным объектам в широком диапазоне режимов полета. Перспективы его дальнейшей модернизации связаны с реализацией программы по обновлению состава бортовых систем и довооружению высокоточным вооружением на базе управляемых бомбардировочных и ракетных средств поражения класса "воздух-поверхность".
Фронтовая авиация
Основным компонентом ВВС, позволяющим вести активные боевые действия в воздухе на прилегающих театрах войны, является фронтовая авиация, в составе которой сегодня наиболее массово присутствуют истребители МиГ-31Б, Су-27, МиГ-29, фронтовые бомбардировщики Су-24М, самолеты-штурмовики Су-25, самолеты-разведчики МиГ-25Р, Су-24Р.
Так, истребитель-перехватчик МиГ-31Б, на котором реализованы уникальные технологии, - сейчас основной самолет истребительной авиации ПВО. Вобрав уникальные характеристики своего предшественника МиГ-25, дальний истребитель-перехватчик МиГ-31Б обладает существенно расширенным диапазоном высот и скоростей полета.
Однако основным шагом вперед являются его повышенная дальность действий и расширенные возможности БРЛС, позволяющие создавать собственное радиолокационное поле при действиях в условиях отсутствия информационной поддержки наземных и воздушных пунктов управления. Расширенный диапазон высот и скоростей полета - основа для дальнейшего наращивания его боевых возможностей. Уникальные летные свойства самолета и его БРЛС могут быть с успехом использованы для обеспечения эффективного поражения радиоизлучающих и радиоконтрастных наземных (надводных) целей, ведения воздушной разведки. В 2008 году состоялись первые поставки в войска модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ.
ВВС России обладают уникальным двухсамолетным парком фронтовых истребителей Су-27 и МиГ-29. Решение о таком типаже парка принималось исходя из минимизации затрат и вполне оправдало себя в условиях экономического кризиса. Оригинальная конструктивно-аэродинамическая схема этих истребителей, тяговые характеристики их силовой установки позволили достичь маневренности в ближнем воздушном бою, которой не располагают их аналоги. Бортовое оборудование и вооружение позволяют им решать боевые задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Создание истребителей Су-27 и МиГ-29 можно рассматривать как высочайшее достижение российского авиастроения. Заложенные в них технические решения обеспечили самолетам уникальный модернизационный потенциал, уже реализованный в Су-27СМ и МиГ-29СМТ. На эти самолеты к исходу 2009 года будут перевооружены несколько строевых частей.
Принято решение принять на вооружение в ближайшие годы глубоко модернизированные, а по сути принципиально новые, переходные к пятому поколению истребители Су-35С и МиГ-35С. В начале следующего десятилетия они начнут массово закупаться Министерством обороны.
Необходимо сказать и о перспективном авиакомплексе фронтовой авиации - ПАК ФА. Во втором полугодии 2009 года самолет выходит на летные испытания. Для него станут реальностью сверхманевренность, высокая интеллектуализация борта, круговое информационное поле, малая заметность, всеракурсный обстрел целей. Среди других боевых качеств ПАК ФА необходимо отметить многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокую эффективность и безопасность полетов.
Фронтовые бомбардировщики Су-24М, верой и правдой служащие не один десяток лет, с этого года начнут интенсивно заменяться новым многофункциональным ударным самолетом Су-34. Его создание позволит существенно расширить досягаемость при действиях по наземным объектам. Исключительная особенность самолета - возможность применения широкой номенклатуры вооружения, включая высокоточные средства поражения. В ближайшей перспективе практически все части, оснащенные самолетами Су-24, будут перевооружены на самолеты Су-34.
Не исчерпал своего боевого потенциала и штурмовик Су-25. Его дальнейшее развитие - модернизированный Су-25СМ поступает на вооружение строевых частей с 2006 года и обладает способностью круглосуточного высокоточного применения управляемого оружия. Также принято решение о возобновлении производства, начиная с 2009 года, новых самолетов Су-25СМ в двухместном варианте, получившем название Су-25УБМ.
Разведка
Опыт современных войн показывает, что успех боевых действий во многом зависит от качества разведывательного обеспечения войск. Возможности авиации здесь уникальны. Сегодня на вооружении ВВС имеется достаточное количество самолетов-разведчиков Су-24МР и Миг-25РБ. На момент их появления это были уникальные комплексы. Однако высокодинамичный характер современных войн требует повышения уровня информированности о противнике. В связи с этим в ВВС взят курс на кардинальное обновление разведывательной авиации. В ближайшие годы будут созданы самолеты-разведчики, способные вести эффективные разведывательные действия на всю глубину решения задач фронтовой и частично дальней авиации. Особую роль для действий авиации должны сыграть разведывательные комп- лексы принципиально нового класса - высотные (стратосферные) пилотируемые самолеты-разведчики с длительным временем нахождения в воздухе, способные проводить мониторинг зоны боевых действий на большую глубину без захода в зоны ПВО противника.
Боевые свойства самолетов фронтовой авиации могут быть реализованы в полной мере только соответствующим образом подготовленным летным составом. Для этого разработан учебно-боевой самолет Як-130. Он сейчас проходит испытания и в конце года будет поставлен на вооружение. Як-130 разрабатывался по концепции максимальной приближенности к боевому самолету.
Военно-транспортная авиация
Самолетный парк военно-транспортной авиации (ВТА) сейчас имеет в своем составе тяжелые дальние военно-транспортные самолеты Ан-124 и Ан-22, тяжелые самолеты Ил-76МД, средние Ан-12 и легкие Ан-26. В связи с истечением сроков службы в ближайшие годы самолеты Ан-22, Ан-12 и Ан-26 будут выведены из боевого состава авиа- частей ВВС. Нуждается в дальнейшем обновлении и парк Ан-124 и Ил-76.
В предстоящее десятилетие планируется кардинально обновить парк военно-транспортных самолетов. Часть будет заменяться более современными, часть пройдет модернизацию. Например, самолет Ан-124 - современный авиакомплекс, не имеющий аналогов в мире. Нуждается в обновлении лишь бортовое оборудование, что уже и осуществляется. Примерно такая же ситуация и с Ил-76МД - часть самолетов этого типа пройдет модернизацию бортового оборудования и одновременно с 2011 года начнется производство на Ульяновском авиационном комплексе глубоко модернизированной версии этого самолета Ил-76МД-90А с новыми двигателями, новым бортовым и транспортно-десантным оборудованием. Для ВВС будет заказано порядка 40 единиц. В 2010 году самолет должен быть готов для проведения ресурсных испытаний.
В ближайшие два года планируется завершить разработку и начать закупки легких военно-транспортных Ил-112В, которые по сравнению со своим предшественником Ан-26 будут обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию легких образцов вооружения и военной техники, повышенной топливной экономичностью и более низкой стоимостью жизненного цикла. Первый опытный экземпляр должен быть изготовлен в 2010-м, а первый полет головного Ил-112В запланирован на начало 2011 года. Всего в предстоящий период планируется закупить более 70 таких самолетов только для ВВС.
Вертолеты
Основа военной вертолетной авиации - армейская авиация ВВС. Задачи авиаподдержки общевойсковых формирований (огневые задачи) сегодня решаются в основном вертолетами типа Ми-24. Эти вертолеты внесли большой вклад в разгром бандформирований в Чеченской Республике и других регионах Северного Кавказа при проведении контртеррористических операций.
На смену им приходят вертолеты нового поколения - Ми-28Н и Ка-52. В декабре 2008 года госкомиссия подписала акт о завершении государственных испытаний Ми-28Н и о выполнении первого этапа испытаний по Ка-52. В этом году планируется завершить испытания по Ка-52 в полном объеме. Начаты поставки в строевые части вертолетов Ми-28Н и до конца года планируется перевооружить на этот тип вертолета как минимум одну эскадрилью. Одновременно в этом году начинаются поставки установочной партии вертолетов Ка-52.
В классе транспортно-десантных вертолетов продолжается перевооружение на новые вертолеты семейства Ми-8. Обновленные Ми-8МТВ-5 имеют существенно улучшенные летные качества и транспортно-десантные возможности, новую современную кабину и могут выполнять задачи круглосуточно. Всего в десятилетний период будет осуществлено полное обновление парка средних транспортно-десантных вертолетов на вертолеты Ми-8МТВ-5.
Большое значение в последнее время придается созданию легких многоцелевых вертолетов. Они станут базой для создания вертолетов спецназначения в интересах видов и родов войск. Сегодня созданы два типа вертолетов этого класса - Ка-60 и АНСАТ, различающиеся весом перевозимого груза (первый грузоподъемностью до 2300 кг, второй - до 1000 кг). Оба вертолета разрабатываются в первую очередь в учебно-тренировочном варианте для скорейшего начала поставок в Краснодарское ВВАУЛ. По вертолету АНСАТ-У (учебно-тренировочный) в конце 2008 года подписан акт о завершении госиспытаний, и первые вертолеты начнут поступать в училище уже в этом году. По вертолету Ка-60У (учебно-тренировочный) испытания пока продолжаются, поставки в училище планируется начать с 2011 года.
Беспилотные аппараты
Особое место в ВВС должны занять в перспективе комплексы с БЛА. На вооружении Военно-воздушных сил имеются различные комплексы первого поколения, решающие только разведывательные задачи в тактической и оперативной глубине. За время эксплуатации этих комплексов в ВВС накоплен большой опыт их применения. Запланирован ряд интенсивных мероприятий по созданию качественно новой беспилотной авиатехники, которая начнет поступать в войска с 2011 года и будет способна решать не только разведывательные, но и ряд других боевых задач, выполняемых в настоящее время пилотируемой армейской, фронтовой и дальней авиацией. По мере завершения перехода авиации ВВС к новому облику доля беспилотных авиационных комплексов может составить до 40% от численности всей боевой авиации.
Современное состояние технической оснащенности авиации ВВС позволяет ей успешно решать стоящие задачи. В перспективе на разрабатываемых и модернизируемых образцах авиатехники будут реализованы принципиально новые свойства, позволяющие достичь более высокой эффективности, обеспечить их высокий экспортный потенциал. Естественно, что развитие авиатехники будет определяться конкретными военно-политическими и экономическими условиями, результатами реформирования Вооруженных Сил РФ и авиастроительной промышленности страны. При этом генеральным направлением останется сохранение за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.
Александр Зелин, главнокомандующий ВВС, генерал-полковник
