Медведев Дмитрий

Субсидии на 10 млрд. рублей и столько же займов под госгарантии не спасли Сергея Когогина от роста убытков в 8 раз

Выпуск грузовиков в Набережных Челнах в 2015 году не окупал даже основных затрат на их производство в виде материалов, комплектующих, зарплат и т. д. Такие данные содержатся в бухгалтерской отчетности КАМАЗа, опубликованной накануне. Удержаться на плаву предприятию помогли госпрограммы и банковские кредиты, объем которых вырос на 13,3 миллиарда. Впрочем, эксперты «БИЗНЕС Online» говорят, что в сравнении с 74 млрд. убытков АвтоВАЗа результаты Сергея Когогина блестящи.

Дмитрий Медведев провел совещание по производству средств производства

Поддержка отечественного станкостроения из федерального бюджета в текущем году составит 2,7 миллиарда рублей. От предприятий ждут производства современного оборудования, которое сможет выйти на экспорт.

15 марта в Коломне состоялось заседание президиума совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России. Под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева были рассмотрены вопросы поддержки отечественного станкостроения. «Это основа промышленности, и тот, кто умеет производить станки сам и выпускать их, тот находится на самом верхнем уровне производственной цепочки и способен побеждать в любой технологичной конкуренции. Скажем прямо, за последние десятилетия мы часть своих возможностей утратили», — отметил Дмитрий Медведев.

В 2016 году планируется запустить в серийное производство пять машин «Альфа-2»

В рамках выездного заседания президиума Совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России, состоявшегося 15 марта 2016 года в Коломне, временный генеральный директор холдинга «Станкопром» Дмитрий Косов представил главе правительства Дмитрию Медведеву отечественный 3D-принтер «Альфа-2».

Властям нужно срочно принимать решения по бюджету, налогам и приватизации

Повестка ночного экономического совещания, которое провел на неделе Владимир Путин, очевидна: в стране рецессия, а правительство не может принять решения даже по наиболее острым текущим вопросам — налогам, бюджету, приватизации. «Газета.Ru» выбрала пять острых злободневных вопросов, на которые чиновники пока не нашли ответов.

Почему Виталий Юсуфов продал немецкие верфи

Бизнесмен Виталий Юсуфов продал свои немецкие верфи Nordic Yards, потому что так и не смог загрузить их российскими заказами. Сперва связей не хватило, а потом девальвация помешала, считает эксперт

Глава корпорации "Ростех" отметил, что, вероятно, после поставки Тегерану данная модификация системы - С-300ПМУ-1 - больше производиться не будет

Иран получит первую партию российских зенитных ракетных систем С-300 в августе или сентябре этого года, сообщил генеральный директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов. "Я думаю, мы поставим С-300 до конца года... Первая поставка будет в сентябре или августе", - сказал он в интервью газете The Wall Street Journal.

В конце марта атомная подводная лодка "Кузбасс" вернется на Тихоокеанский флот после ремонта, сообщили РИА Новости в пресс-службе ТОФ. - "Кузбасс" проходит последний этап заводских ходовых испытаний на приморском предприятии "Звезда", после чего прибудет в пункт постоянной дислокации на Камчатке. На субмарине обновлены системы жизнеобеспечения, радиотехническое и гидроакустическое вооружение, - рассказали в штабе флота.

Роскосмос сделает доступными для публики музейные коллекции, находящиеся на территории режимных предприятий

«Роскосмос» планирует сделать открытыми для широкой публики музеи при режимных космических предприятиях, где собраны уникальные коллекции артефактов. По словам директора департамента общественных связей Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК, входит в госкорпорацию «Роскосмос») Дмитрия Шишкина, уже сейчас ведется работа по организации экскурсий в прежде закрытые музеи.

ОСК не может застраховать ледоколы из-за санкций

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) из-за западных санкций вынуждена вести свой самый дорогостоящий гражданский проект — строительство трех атомных ледоколов общей стоимостью 121 млрд руб.— без полноценной страховки. Емкость российского страхового рынка позволяет покрывать риски на сумму не более 5 млрд руб., а перестраховаться на западных рынках компания не может. По данным "Ъ", сходные проблемы со страхованием возникают у авиа- и машиностроителей, которые ориентированы на военную продукцию.