МЧС

Рынок авиатренажеров в России невелик. Иметь свой собственный тренажерный центр для обучения, подготовки и переподготовки экипажей из российских авиакомпаний позволяют себе единицы, поскольку стоимость тренажера может быть сравнима со стоимостью самого самолета.

На базе авиасалона "МАКС" в подмосковном Жуковском, который проходит на этой неделе, в скором времени, возможно, откроется постоянно действующий выставочный комплекс. Об этом в прямом эфире радиостанции "Русская служба новостей" сообщил почeтный президент "МАКСа", известный лeтчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев.

Ракету-носитель легкого класса "Космос-3М", многоцелевые самолеты Ан-3Т и Ан-74, а также малые космические аппараты продемонстрирует на салоне МАКС-2007 Омское ФГУП "Производственное объединение "Полет".

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.

Отсутствие четкой концепции Минобороны РФ сдерживает развитие производства беспилотных летательных аппаратов в России, полагает глава ОАК Алексей Федоров.

Отставание России по производству беспилотных летательных аппаратов связано с отсутствием заказов. Об этом заявил сегодня журналистам генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.

Выпуск самолетов-амфибий Бе-200 с 2010 года будет осуществляться в более широкой кооперации авиастроительных предприятий, сообщили "Интерфаксу-АВН" в российском оборонно-промышленном комплексе.

Кто сегодня эксплуатирует Ми-26? Чем они занимаются? Сколько еще они будут радовать нас своими полетами?

Итак, в РФ 46 летающих вертолетов Ми-26 (без силовых ведомств). Основные эксплуатанты: ЮТэйр - 17, "Вертикаль" - 7, МЧС - 6, "Скол" - 5, 2-й ОАО - 4, остальные (эксплуатанты по 1-2) - 7. 13 вертолетов выпуска 80-х годов, 32 - 90-х и один 2004 года. Самым "плодовитым" оказался 1990 г. - 14 вертолетов. 12 машин прошли ремонт, из них 7 - из ЮТэйр, в том числе 2 - в 2004 г., что свидетельствует о серьезности эксплуатанта.

Ремонтные заводы системы Минобороны могут быть реформированы. Военные обсуждают план их продажи производителям военной продукции. Возможно, после этого за обслуживание вооружений будет в течение всего жизненного цикла изделия отвечать производитель.