МАИ

Особый статус профессии инженера-конструктора и важность преемственности поколений в высокотехнологичной отрасли авиационного двигателестроения стали ключевыми темами ряда мероприятий, проведенных ОАО "НПО "Сатурн" 12 февраля 2015 в Рыбинске. В стенах Рыбинского государственного авиационного технологического университета им. П. А. Соловьева (РГАТУ) и Рыбинского государственного историко-архитектурного и художественного музея-заповедника состоялась презентация третьей книги масштабного издательского проекта ОАО "НПО "Сатурн" "Сатурн. Связь поколений".

Первый в этом году день открытых дверей для выпускников школ, техникумов, колледжей и их родителей прошел в МАИ. Мероприятие было проведено под эгидой ОАО "ОАК", вырабатывающего новую модель рекрутирования кадров. Впервые кадровые службы предприятий, входящих в корпорацию, были размещены в одном месте, что способствовало дополнительному вниманию со стороны абитуриентов.

Началось изготовление первого опытного образца легкого двухмоторного многоцелевого четырехместного самолета МАИ-407, сообщил "АвиаПорту" главный конструктор Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения Московского авиационного института (Государственного технического университета) (ОСКБЭС МАИ) Вадим Демин.

Разрешение авиационных властей на начало летных испытаний автожира МАИ-208 получено в конце января текущего года, сообщил "АвиаПорту" главный конструктор Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения Московского авиационного института (Государственного технического университета) (ОСКБЭС МАИ) Вадим Демин.

Аэростат для метеорологических исследований разрабатывается в МАИ по заказу неоглашаемой томской компании, сообщил "АвиаПорту" Главный конструктор Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения Московского авиационного института (Государственного технического университета) (ОСКБЭС МАИ) Вадим Демин.

Как Михаил Погосян прошел путь от авиаконструктора до генерального директора и обратно

На авиарынке уверены, что не только недостаточный коммерческий успех "Суперджета", но "политическая близорукость" привели к отставке с поста ОАК Михаила Погосяна. Какие ошибки не повторит его преемник, разбиралась корреспондент "Денег". Отставку Михаила Погосяна с должности президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) легко объяснить фразой "мавр сделал свое дело".

Генеральный конструктор Владимир Нестеров закончил работу над "Ангарой"

енеральный конструктор новейшего космического ракетного комплекса "Ангара" Владимир Нестеров покинул свой пост в Государственном космическом научно-производственном центре имени Хруничева (ГКНПЦ) практически сразу после ее успешного пуска. В ГКНПЦ его отставку подтвердили. О причинах своего ухода, а также о том, почему "Ангара" залетала только недавно, спустя более 20 лет после начала проекта, он рассказал в интервью корреспонденту "Ъ" Ивану Сафронову.

Директивой правительства Михаил Погосян досрочно освобождается от должности президента объединенной авиастроительной корпорации ОАК, которую он занимал с 2011 года. Отношение к Погосяну в авиационной среде неоднозначное. Кто-то считает, что он смог поднять из руин отечественный авиапром, а кто-то - что он думает только об интересах "своего" предприятия, ставя их выше интересов всей отрасли.

Юрий Слюсарь стал главой ОАК вместо Михаила Погосяна

Глава ОАК Михаил Погосян покидает свой пост. Он сохранит за собой только место генерального конструктора корпорации. Основной причиной отставки Погосяна могли стать претензии к проекту Sukhoi Superjet 100, а также намерение властей обеспечить большую консолидацию в авиапроме, в том числе в отношении ОАК и "Ростеха".