Leonardo

Год назад, 23 ноября 2007 года, тогдашний президент России Владимир Путин подписал федеральный закон "О государственной корпорации "Ростехнологии". На лоббирование идеи создания такой корпорации у Сергея Чемезова ушло два года. Одним из главных его противников оказался нынешний вице-премьер, а ранее первый вице-премьер и министр обороны Сергей Иванов. Список предприятий, на которые первоначально претендовали "Ростехнологии", был существенно урезан благодаря позиции Министерства финансов и Министерства экономического развития. Официальной целью создания госкорпорации заявлялось содействие организациям различных отраслей промышленности, включая оборонно-промышленный комплекс, в разработке, производстве, продвижении на внешний рынок и реализации высокотехнологичной промышленной продукции.

Государственная корпорация "Ростехнологии" реализует комплекс мер по финансовому оздоровлению входящих в корпорацию предприятий и компаний, преодолению кризиса ликвидности, устранению предпосылок к обесцениванию капитала в структуре финансовых балансов, обеспечению инвестиционной и кредитной привлекательности.

Мы привыкли ассоциировать современные самолеты с чем-то огромным, громоздким, тяжелым. Любой школьник скажет, что крылья самолета не должны деформироваться, взаимодействуя с потоком встречного воздуха. Между тем физики из Браунского университета (США) представили концепцию летательных аппаратов с гибкими крыльями, построенными по принципу, заимствованному у летучей мыши, и обладающими массой достоинств.

На днях главный аналитик рынка в сфере аэрокосмических, оборонных систем и вооружений, а также средств радиоэлектронной разведки и противодействия, американская фирма Forecast International из штата Коннектикут выпустила обзор рынка легких военных вертолетов (разведывательно-ударных, военно-транспортных и многоцелевых, ЛВВ).

Начав интеграцию в международные авиакосмические проекты лишь в первой половине 1990-х годов, российские компании успели уже стать партнерами во многих программах. Однако в авиационной области сотрудничество до сих пор носит эпизодический характер и небольшие объемы. Существенно больше проектов, в которые вошла РФ в космической сфере, хотя и здесь был негативный опыт российского участия.

ОПК "Оборонпром" заключила соглашение стоимостью €40 млн с итальянской AgustaWestland о лицензионной сборке вертолета AW139. Первым заказчиком может стать авиакомпания "ЮТэйр", подписавшая протокол о намерениях на 35-49 машин, но продажи во многом будут зависеть от инвестпрограмм нефтегазовых компаний, которые обеспечивают основную часть спроса на вертолеты.

Итальянская компания AgustaWestland вчера в ходе официального визита в Москву Сильвио Берлускони заключила соглашение о создании в России совместного предприятия по сборке вертолета AW139. Партнером итальянцев стал вертолетостроительный холдинг "Оборонпром", пресс-секретарь которого Илья Якушев рассказал "Времени новостей", что сборочное производство будет размещено в Московской области.

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (Ханты-Мансийск) подписало протокол о намерениях на приобретение от 35 до 49 вертолетов AW139, которые будут произведены на совместном предприятии ОПК "Оборонпром" и AgustaWestland, говорится в сообщении пресс-службы "Оборонпрома".

Корпорация "Оборонпром" и компания AgustaWestland подписали соглашение о совместном предприятии (СП) по организации сборочного производства гражданского вертолета AW139 в России, сообщает пресс-служба ОПК "Оборонпром".

"ЮТэйр" планирует приобрести произведенные в России вертолеты AW139. Корпорация "Оборонпром" и AgustaWestland (входит в состав группы Finmeccanica) подписали соглашение о совместном предприятии (Joint Venture Agreement) по организации сборочного производства гражданского вертолета AW139 в России.