Ка-52

России не хватает как минимум двух тысяч вертолетов, без которых, увы, попросту не добраться до многих отдаленных регионов. Поэтому в их создание и производство в ближайшие годы будет вложено 150 млрд рублей. Об этом было объявлено на престижной международной выставке вертолетной индустрии Heli Russia-2008, впервые прошедшей в России.

"Рособоронэкспорт" за последние четыре года поставил на экспорт более 200 боевых и транспортно-боевых вертолетов суммарной стоимостью более 1,5 млрд долларов.

Вертолетостроительные заводы России к 2015 году должны выпускать до 500 вертолетов в год. Об этом журналистам заявил генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов. Как сообщили корреспонденту "АвиаПорт.Ru" в пресс-службе ОАО "Вертолеты России", за период до 2015 года предстоит провести разработку и организовать массовое серийное производство вертолетов Ка-226Т, Ми-34 в двух вариантах исполнения по силовой установке (Ми-34СМ и Ми-34АС), Ка-62, Ми-54, "Ансат", Ми-2М, глубоко модернизированных вертолетов Ми-8М, "Актай". Также продолжить научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по однодвигательному вертолету Ка-115, двухдвигательному Ка-215, Ми-26М, усовершенствованному Ка-32. В военной тематике ОАО "Вертолеты России" предусмотрены работы по созданию и серийному производству вертолетов типа Ка-27М/28М, Ка-31М, Ка-52АЭ, Ми-28НМЭ и некоторым другим направлениям.

23 апреля агентство АРМС-ТАСС со ссылкой на генерального директора компании "Роствертол" Бориса Слюсаря сообщило о том, что предприятие проводит испытания нового модернизированного ударного вертолета Ми-28Н с новым двигателем повышенной взлетной мощности ВК-2500. Первоначально на вертолете Ми-28Н устанавливался двигатель ТВЗ-117ВМА. Его замена на новую силовую установку направлена, в первую очередь, на повышение экспортного потенциала вертолета Ми-28Н.

Открытое акционерное общество 'Вертолеты России' - специализированная управляющая компания нового промышленного объединения, которое представляет собой заново сформированную вертолетостроительную отрасль авиационной промышленности Российской Федерации. Главными задачами функционирования объединения является всестороннее содействие авиационной политике государства и удовлетворение спроса внутреннего и внешнего рынков путем создания, производства, сбыта, модернизации, послепродажного обслуживания и интегрированной логистической поддержки вертолетной техники военного и гражданского назначения. ОАО 'Вертолеты России' создано в 2006 г. как 100-% дочерняя компания корпорации 'ОАО 'ОПК 'Оборонпром'.

В 2007 году все вертолетостроительные заводы страны были переданы под управление компании "Вертолеты России", которая сейчас занимается формированием профильного холдинга и разработкой стратегии развития отрасли. О нынешнем состоянии отечественного вертолетостроения и перспективах его развития корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает гендиректор ОАО "Вертолеты России" (ВР) Андрей Шибитов.

Формирование модельного ряда вертолетов стало базой для построения целевой программы развития вертолетостроения в России, сообщила пресс-служба ОАО "Вертолеты России", управляющего активами ведущих предприятий отрасли.

Сегодня в Триполи российский президент Владимир Путин продолжит начатые вчера поздно вечером переговоры с лидером ливийской революции Муаммаром Каддафи. Сразу после их завершения стороны подпишут политическую декларацию и не менее трех соглашений, в том числе о взаимной защите инвестиций. Интрига сохраняется по наиболее важной проблеме - ливийскому долгу перед Москвой, накопленному с советских времен за поставки оружия. Переговоры по этому долгу задержались из-за ареста курировавшего проблему заместителя министра финансов РФ Сергея Сторчака.

Сегодня начинается первый в истории визит президента РФ Владимира Путина в Ливию. Вместе с ним в Триполи высадится внушительный десант российских чиновников и топ-менеджеров ключевых корпораций. Москва намерена сделать Триполи своим стратегическим партнером в Северной Африке, ради чего готова списать Ливии долг $4,6 млрд в обмен на заключение оружейных и энергетических контрактов. Впрочем, очередная попытка России закрепиться в этом важном регионе может закончиться ничем.

Российские компании готовы строить в Ливии объекты нефтегазовой сферы, крупные инфраструктурные объекты, в том числе железнодорожные магистрали, развивать военно- техническое сотрудничество и сотрудничество в области мирного атома.