Расположена в Западной Европе. Столица: Париж.
Франция
"АвтоВАЗу" нужно 3,5 млрд. долл. для реструктуризации и уже не нужна Magna
ОАО "АвтоВАЗ" понадобится 3,5 млрд. долл. для реструктуризации предприятия и расширения производства, сообщил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин в воскресенье журналистам. Помимо привлечения инвесторов кампания рассчитывает на поддержку со стороны государства, сказал он. Также глава "АвтоВАЗа" напомнил о планах "АвтоВАЗа" получить международный кредитный рейтинг и выйти на иностранную биржу.
На Defexpo India 2008 Россия "сделает акцент" на стрелковом оружии
Более 400 производителей представят свою продукцию на пятой международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений Defexpo India 2008, которая пройдет с 16 по 19 февраля в Нью-Дели и обещает стать крупнейшей с момента создания. Россия планирует сделать акцент на стрелковом оружии и боеприпасах.
Область неизвестного. Авиастроение выходит на новый уровень реализации проектов
Мировые авиастроительные гиганты к 2006 году полностью оправились после кризиса, разразившегося в начале десятилетия. Число заказов на новые самолеты достигло рекордных показателей. Наиболее популярные модели распроданы на три-пять лет вперед. И вдруг, как гром среди ясного неба, Европейская аэрокосмическая оборонная компания EADS сообщает об убытках, акции предприятия дешевеют, а топ-менеджеры уходят в отставку один за другим. Причина кризиса - проблемы с выходом на рынок новейшего лайнера A380.
Акционеры AVVA одобрили присоединение к "АвтоВАЗу"
Акционеры ОАО "Автомобильный всероссийский альянс" (AVVA) на внеочередном собрании, прошедшем 28 января в заочной форме, одобрили присоединение компании к ОАО "АвтоВАЗ".
«Ижавто» предложен «АвтоВАЗу»
«АвтоВАЗ» вскоре может стать владельцем еще одного автозавода — «Ижавто». Его стоимость эксперты оценивают примерно в $500 млн. Группа «Сок» ведет переговоры с «АвтоВАЗом» о продаже ему завода «Ижавто», сообщил «Интерфаксу» президент группы «Сок» Алексей Савченков. Подробностей переговоров и причину продажи завода группа «Сок» не раскрывает — представитель компании отказался от дополнительных комментариев.
СОК выжимает из себя последнее. Группа предлагает АвтоВАЗу свой единственный автозавод
Группа СОК выставила официальную оферту АвтоВАЗу на покупку более 90% акций завода "ИжАвто" за $480 млн. Эксперты считают желание СОКа продать "ИжАвто" логичным: корейская Kia, чьи машины собирает завод, может по примеру других автопроизводителей лишить СОК статуса дистрибутора. АвтоВАЗу "ИжАвто" может понадобиться, чтобы перенести туда производство "классики" и освободить собственные цеха под выпуск новых моделей на платформе Renault.
АвтоВАЗ смотрит на «Иж-авто» Компания ищет новые производственные площадки
Руководство самарской группы СОК направило АвтоВАЗу предложение о продаже Ижевского автозавода. По мнению аналитиков, АвтоВАЗ может перенести в Ижевск производство своих устаревших моделей, а на главной площадке развернуть производство автомобилей, созданных в партнерстве с Renault.
Airbus нужны водоросли. Концерн испытывает альтернативное авиатопливо
Европейские авиастроители приступили к поискам альтернативы авиационному керосину, производимому из нефти. К этому их подталкивает общий рост цен на энергоносители, а также прогнозы увеличения мировой потребности в различных видах топлива (по некоторым из них, к 2050 году такая потребность удвоится). Так, концерн Airbus приступил к реализации рассчитанной на десятилетия вперед программы по разработке альтернативных видов топлива.
Китайская AVIC I и АНТК им. Антонова подтвердили взаимный интерес к развитию сотрудничества по программе ARJ21
Китайская авиастроительная корпорация AVIC I и АНТК им. Антонова подтвердили взаимный интерес к углублению сотрудничества по программе нового реактивного регионального ARJ21.
О перспективах развития авиастроительной отрасли: Тезисы выступления заместителя Министра промышленности и энергетики Российской Федерации Д. Мантурова на форуме "Россия-2008"
Еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось. Даже внутри России отечественные производители довольствовались единичными продажами, что уж говорить о мировом рынке. Сегодня есть все основания рассчитывать на скорое изменение ситуации.