Федоров Алексей

Создание Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), призванной консолидировать жизнеспособные осколки некогда могучего отечественного авиапрома, близится к завершению. Сейчас на повестке дня завершение корпоративных процедур, которые позволят компании к 2010 году подготовиться к выходу на фондовую биржу. Одновременно ОАК пытается решать накопившиеся проблемы в финансовой и производственной сфере, определить для себя приоритеты в области гражданского и военного авиастроения. Об этом корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает президент ОАК Алексей Федоров.

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на заседании 29 августа переизбрал своим председателем вице-премьера Сергея Иванова. Как напомнил президент и председатель правления корпорации Алексей Федоров, вопрос об избрании главы совета директоров - директивной, так как основным акционером ОАК является государство.

Сегодня в доме Правительства РФ состоялось очередное заседание совета директоров корпорации. Это первое заседание совета директоров в обновленном составе, утвержденном ранее на годовом собрании акционеров корпорации. В повестку дня заседания входили вопросы, касающиеся избрания председателя совета директоров, формирования комитетов совета директоров, органов управления ОАО "ОАК", операционной деятельности компании в 2008 году и другие.

Вслед за официальной регистрацией бизнес-единицы по гражданскому самолетостроению ООО "УК "ОАК-ГС", завершившейся в мае текущего года, 21 августа завершена процедура юридической регистрации бизнес-единицы ОАК по транспортной авиации.

Минувший 2007 год для ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) был отмечен тем, что впервые количество поступивших заказов превысило производственные мощности заводов, входящих в корпорацию. Дальнейшие планы ОАК предусматривают 2-3-кратное увеличение объемов изготовления и продаж гражданских самолетов по сравнению с 2007 годом, и поэтому на первое место выходит решение проблемы нехватки мощностей для выполнения заказов. Расширение возможностей производства - одна из задач, входящих в первый этап стратегии развития ОАК, рассчитанный на период 2007-2010гг. и носящий название "Реорганизация и антикризисное управление".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и самарское ОАО "Авиаагрегат" подписали соглашение о сотрудничестве, по которому производство гидроцилиндров для подъема шасси самолетов ульяновского "Авиастар-СП" будет перенесено на самарский завод. Фактически дан старт программе по переводу предприятий ОАК на аутсорсинг. На "Авиастар-СП" надеются, что передача производства гидроцилиндров на "Авиаагрегат" позволит снизить себестоимость их производства в два раза.

С днем рождения его поздравляет президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МИГ" в ближайшие десять лет поставит заказчикам от 300 до 350 боевых самолетов, заявил на заседании совета директоров РСК "МИГ", которое прошло в Москве, генеральный директор корпорации Анатолий Белов. "Корпорация вышла на новый этап развития. Обновлен продуктовый ряд за счет создания и развертывания серийного производства унифицированного семейства истребителей, включающего корабельные истребители МиГ-29К/КУБ и его сухопутные варианты. Ведутся летные испытания первого в России истребителя промежуточного поколения - МиГ-35, с которым корпорация участвует в тендере на переоснащение ВВС Индии. В ближайшие 10 лет РСК "МИГ" поставит заказчикам от 300 до 350 боевых самолетов", - сказал А.Белов, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы РСК "МИГ".

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МИГ" в ближайшие десять лет поставит заказчикам от 300 до 350 боевых самолетов, заявил на заседании совета директоров РСК "МИГ", которое прошло в четверг в Москве, генеральный директор корпорации Анатолий Белов.

Вчера прошел первый совет директоров ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ", на котором обсуждалась высокая кредиторская задолженность компании. По данным "Ъ", она достигла $1,6 млрд, из которых около $320 млн долга образовалось из-за расторжение контракта с Алжиром. Эксперты полагают, что это скажется на оценке Ernst & Young перед вхождением "МиГа" в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК).