Войти

ДБМ38

Полное наименование: Электродвигатель бесконтактный моментный со встроенным датчиком положения ротора ДБМ38

Краткое наименование: ДБМ38

Обозначение: ДБМ38-0,18-0,6-3-IP30-1C40-IM4481-C13-P16-Д25

Страна производитель: Россия

Разработчик: ОАО "АПЗ"

Производитель: ОАО "АПЗ"


Электродвигатель бесконтактный (ДБМ)

Фото предоставлено: ОАО «АПЗ»


Текст описание:

ДБМ38 по конструкции двигатель с возбуждением от постоянных магнитов: ротор двигателя представляет собой высокоэнергетический постоянный магнит, а токовая обмотка уложена на неподвижной части двигателя — статоре. В ДБМ38 в основе ротора лежит четырёх полюсный магнит, статора - трехфазная обмотка соединенная «звездой» без вывода средней точки, положение ротора определяется с помощью интегрированного в двигатель индуктивного датчика положения установленного на роторе двигателя.


Коммутация двигателя осуществляется при помощи внешнего вентильного преобразователя путем подачи управляющего согласованного воздействия на обмотки статора в зависимости от положения ротора, определяемого с помощью датчика положения, который вырабатывает сигналы для управления преобразователем таким образом, чтобы обеспечивалось нужное направление тока в проводниках обмотки статора при изменении положения ротора.

Двигатели стойки к воздействию механических, климатических факторов в соответствии с требованиями ГОСТ РВ 20.39.414.1 для группы исполнения 5У.


Двигатели работают в любых режимах по ГОСТ Р 52776-2007 при любых способах управления без ограничения частоты включений и реверсов при условии:

  • напряжение питания не превышает предельного значения;
  • ток в обмотке статора формирует момент на валу не более 1 Н*м;
  • конструкция теплоотвода обеспечивает температуру статора и обмотки статора, не превышающую 150°С.

Конструктивное исполнение по способу монтажа – IМ4481 в соответствии с ГОСТ 2479-79.

Электрическое сопротивление изоляции обмоток статора и датчика положения ротора (ДПР) относительно корпуса не менее:

  • 100 Мом - в нормальных климатических условиях;
  • 1 Мом - при повышенной влажности воздуха и практически холодном состоянии;
  • 10 Мом - при установившейся рабочей температуре.

Изоляция токоведущих частей двигателя относительно корпуса и между отдельными изолированными цепями, кроме обмоток ДПР выдерживает без пробоя и перекрытия воздействие испытательного напряжения частотой 50 Гц в течение 1 мин:

  • 1000 В – в практически холодном состоянии или при тепловом равновесии двигателя;
  • 500 В – при верхнем значении относительной влажности воздуха и практически холодном состоянии двигателя.

Двигатель имеет нормальное исполнение с креплением двигателя за фланец.

Рабочее положение двигателя в пространстве - произвольное.


Модификации:


Тактико-технические характеристики:

Максимальный статический синхронизирующий момент (номинальное значение), Н•м - 0,18

Частота вращения при идеальном холостом ходе (номинальная частота вращения округленно), об/мин. - 600

Число фаз - 3

Угловой сдвиг между фазами, град. - 120 ±3

Номинальное напряжение питания, В. - 6,3

Предельно допустимое напряжение питания, В. - 108

Предельно допустимая амплитуда тока в фазе (секции) обмотки статора, А. - 12

Сопротивление двух фаз обмоток двигателя постоянному току, приведенное к температуре 20°C, Ом. - от 1,53 до 1,87

Электромагнитная постоянная времени фаз обмотки статора, мс. - не более 1,0

Электромеханическая постоянная времени двигателя (усредненная), мс. - не более 5,0

Коэффициент момента двигателя (отношение максимального статического синхронизирующего момента к потребляемому току (KМ), приведённое к фазе), Н•м•А-1 - от 0,09 до 0,10

Приведенный к фазе коэффициент ЭДС СЕ В•с•рад-1 - от 0,09 до 0,10

Момент сопротивления при обесточенных обмотках, Н•м - 0,025

Максимальная частота вращения, об/мин. - 10000

Максимально допустимый момент на валу (Ммакс), Н*м - 1,2

Габариты электродвигателя:

- внешний диаметр, мм. - 38

- длина, мм. - 75

Масса электродвигателя, кг. - не более 0,6


  • Связанные темы
Страны
Компании
Изображения по теме
  • Библиотека
  • Обсуждаемое
  • 10.12 20:06
  • 20
Адмирал оценил планы по строительству нового российского авианосца
  • 10.12 19:50
  • 35
Китай построит седьмой авианосец
  • 10.12 17:57
  • 6
Хомчак: Донбасс надо как можно быстрее возвращать, работать над этим прямо сейчас (Укрiнформ, Украина)
  • 10.12 17:54
  • 2
Безостановочная стрельба белорусских танков Т-72 на ходу попала на видео
  • 10.12 17:39
  • 1
Россия модернизирует фрегаты с технологией "стелс"
  • 10.12 16:19
  • 6
Израиль испытал ядерную МБР
  • 10.12 16:09
  • 1
Командующий 4-ой армией ВВС и ПВО: "В Крыму дальние бомбардировщики Ту-22МЗ не размещены, в этом нет необходимости"
  • 10.12 15:30
  • 1
Шойгу поручил ВМФ увеличить число "Калибров и "Цирконов"
  • 10.12 15:20
  • 3
El Mundo ‪(Испания): Латвия — уголок Европы, где верят в "российский захват за 36 часов"
  • 10.12 15:03
  • 2
ОСК рассчитывает построить большую серию атомных эсминцев "Лидер"
  • 10.12 14:45
  • 67
Российские "ракетные поезда" могут стать ответом на выход США из ДРСМД
  • 10.12 14:34
  • 2
В Польше заявили о желании построить "танк будущего" совместно с Кореей
  • 10.12 14:24
  • 2
Шойгу: доля современных вооружений в российской армии должна в 2020 году достичь 70%
  • 10.12 13:02
  • 17
ВМФ РФ в ближайшее время планирует заложить фрегат проекта 22350М - главком
  • 10.12 11:27
  • 11
ВВС США продолжают разработку гиперзвукового боеприпаса AGM-183A