Евросоюз

В период с 9 по 10 апреля 2007 года в Москве под эгидой Роскосмоса, Мининформсвязи России и Правительства Москвы состоится первый международный форум по спутниковой навигации (ул. Новый Арбат, д.36/9).

Первый вице-премьер Сергей Иванов рассчитывает, что в перспективе сигналы от спутниковых навигационных систем "Джи-пи-эс" (GPS), ГЛОНАСС и "Галилео" можно будет принимать на один приемник, разработанный российскими и европейскими компаниями.

Европейские кораблестроительные предприятия могут консолидироваться в течение предстоящих трех-пяти лет. Такое мнение высказал глава французской кораблестроительной компании DCN Жан-Мари Пуамбеф в свете первых реальных шагов Франции в направлении объединения отрасли на национальном уровне.

Еврокомиссия предъявила ультиматум компаниям и правительствам, планирующим участвовать в разработке навигационной спутниковой системы Galileo. До 10 мая разработчики должны уладить конфликты между собой, в противном случае концепция проекта может быть пересмотрена, пишет Financial Times.

Сбросив с себя груз ответственности за дедовщину и другие безобразия в армии, первый вице-премьер Сергей Иванов активно занимается выигрышной, с точки зрения потенциального преемника президента, темой инновационной экономики.

Накануне начавшегося сегодня визита в Россию министра торговли США Карлоса Гутьерреса было объявлено о росте американского экспорта в Россию: за последние три года в среднем он увеличивался более чем на 20% в год и в 2006-м достиг $4,7 млрд; объем прямых инвестиций оценивается в $11 млрд. Несмотря на рост, эти цифры, как и цифры российского экспорта, чрезвычайно низки.

В ближайшие годы новым полем битвы двух конкурентов в мировом авиастроении — Boeing и Airbus — станет Россия.

«Профилю» стали известны подробности планов российских авиакомпаний по обновлению парка самолетов.

Дать людям счастье, а бизнесу и власти — новые технологии должна космическая целевая программа. Главная технология — навигационная система ГЛОНАСС.

На заседаниях ВТО в среду и четверг США и Евросоюз вновь обвинили друг друга в чрезмерной помощи своим авиастроительным концернам Boeing и Airbus. В американской жалобе отмечается, что ЕС выделил Airbus различных субсидий на сумму 100 млрд долл. В ответ Европа заявила, что США безвозмездно перечислили Boeing около 23,7 млрд долл.

Новая волна взаимных обвинений США и ЕС в незаконной господдержке авиапрома подоспела очень кстати. Созданная в прошлом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) тоже претендует на существенную господдержку. Это нормально: ни Boeing, ни Airbus, ни новый российский авиастроительный холдинг не могли бы произвести конкурентный продукт без госпомощи.